F-94
研制国家：美国，名称：星火（Starfire）
一、概述：
1947年8月3日三架图波列夫Tu-4四发远程战略轰炸机出现在苏联航空节的飞行展示队列中。美国人对它们倒并不陌生，因为Tu-4不过就是由二战期间迫降在苏联远东境内的B-29“超级空中堡垒”反演设计而来，但问题是当时的情报已经清楚地表明，苏联即将拥有核武器。现在，“超级空中堡垒斯基”又将为红色帝国提供一种理想的核武器运载工具。这不仅意味着美国即将失去核优势，而且也使北美本土面临着前所未有的空中威胁。
最让美国空军忧心忡忡的，是它至今还没有找到合适的全天候战斗机来应对这种威胁。二战结束后，功成名就的诺斯罗普P-61“黑寡妇”没能够马上功成身退，因为它的继任者、寇蒂斯 XP-87“黑鹰”研发过程中一直麻烦不断，最终在1948年10月被空军彻底遗弃。另一个被寄予厚望的项目——诺斯罗普F-89“蝎子”最初的命运同样多舛，看起来已经无望在1952年之前投入使用。但1952年之前怎么办？P-61已经垂垂老矣，从P-51“野马”发展而来的F-82“双野马”也不过是权宜之计。情急之下，空军把目光投向了洛克希德TF-80C（后改称T-33A）双座教练机。
TF-80C机内空间相对比较宽松，经过改装后，可以容下火控系统和相关设备；同时，它的双座布局也为安排雷达操作员提供了足够的座舱空间，由教练机改装全天候战斗机于是就成了一时之选。1948年3月，空军主动与洛克希德公司接洽，询问他们能不能给TF-80C装上休斯 E-1 火控系统和武器，从而把它改装成一架喷气式全天候战斗机，并且要求最迟在1949年底之前就交付第一批生产型飞机。在得到肯定回答后，空军于10月8日签发了“总体性能指标”；次年1月，又正式签署合同，订购这种现在被编号为F-94的新型战斗机。
主要型号：
F-94A：第一批生产型是F-94A，它是第一种装备发动机加力燃烧室的生产型战机，同时又是美国空军的第一种喷气式全天候战斗机。1949年1月，空军首批订购了109架。尽管空军未能躲过1949财政年度的预算削减，F-94项目却没有受到影响，订购数量很快就增加到288架。8月苏联成功进行核弹试验后，又进一步增加到368架。不过实际生产量只有109架，之后洛克希德就转而生产更加可靠的F-94B。
F-94B：从外表看几乎和F-94A一模一样，但在内部设备和系统方面却有着不小的差别。F-94B加装了一台斯佩里零位指示器，它和仪表着陆系统指示器相配合，可以使座舱内的飞行员在恶劣天气条件下降落时，获得飞机下滑的有关读数。此外它还改进了液压系统，增加了一套增压供氧系统，并且增大了座舱空间。弗莱彻副油箱也变成了标准配置。
F-94C/F-97“星火”：仓促上阵的 F-94A/B 在航程、爬升率、火力等方面存在着严重不足，甚至很难称得上是一种合格的截击机。洛克希德对其进行了大幅改进：机翼经过了重新设计，厚度减小，上反角增大，以求提高飞行速度；重新设计减速板；增大载油量；安装减速伞——这也开了美国战斗机安装减速伞的先河；武器改用装在机头的火箭发射巢，取代了F-94A上的4门12.7毫米机枪；火控系统则换乘了带 APG-40 雷达的休斯 E-5。经过上述改进后，飞机的重量明显增加，发动机也就需要“另觅高人”。洛克希德选中的是普拉特-惠特尼按照许可证生产的罗尔斯-罗伊斯“泰”（Tay），即 J48 加力涡喷发动机（加力推力38.9千牛）。为了适应新型发动机，进气道和后机身也做了相应的修改。
F-94D：F-94D是由F-94C双座全天候截击机演变而来的单座战斗轰炸改型，但它最终停留在计划阶段，没能投入生产。
二、性能指标
F-94A
乘员：２
发动机：１台阿里逊Ｊ３３－Ａ－３３或Ｊ３３－Ａ－３３Ａ（加力推力２７千牛）
翼展：１１．４３米
机长：１１．４８米
机高：３．５３米
最大起飞重量：６．８１吨
最大速度：９７５千米／时
巡航速度：７３２千米／时
最大航程：１８５２千米
实用升限：１３７１６米
固定武器：机头１２．７ＭＭ机枪Ｘ４
单价：１２．３万美元
Ｆ－９４Ｂ
乘员：２
发动机：１台阿里逊Ｊ３３－Ａ－３３或Ｊ３３－Ａ－３３Ａ（加力推力２７千牛）
翼展：１１．４３米（１１．８６米，至翼尖副油箱）
机长：１２．２５米
机高：３．８６米
空重：４．５６吨
正常起飞重量：６．１１７吨
最大起飞重量：７．６４吨
最大速度：９７５千米／时
初始爬升率：２０９０米／分
最大航程：１９５０千米
最大升限：１４６４０米
固定武器：机头１２．７ＭＭ机枪Ｘ４
F-94C
尺寸数据：翼展 12.9３米，机长 13.５７米，机高 4.5３米，翼面积２１．６３米２。
重量数据：空重 ５７６０千克，最大起飞重量１０．８９６吨。
性能数据：实用升限 15６７０米，最大速度 10２９千米/小时，正常航程１２９５千米，最大航程 ２０５１千米，初始爬升率２４３４米／分。
武器装备：机头24枚 70毫米火箭弹。两侧翼下２个１２枚７０ＭＭ＂巨鼠＂空箭吊舱
动力装置：一台普.惠公司 J48-P-5涡喷发动机，推力 38.9千牛（加力３９千牛）。
单价：５３．４万美元
三、实战记录
1951年3月F-94开始到达朝鲜战区，分别是驻日本板附的68中队，驻韩国水原的339中队和驻华盛顿的319中队。实际上，只有319中队（使用F-94B）参战，其它2中队基本不参战。
1952-1-24美国空军司令部正式下令319中队参战。3月22日到了水原，3-23开始巡逻。在近1年中，美国军队禁止它前往接近交战地域的空中作战，为了防止泄密。但到了1953年美国空军已经无法承受战斗损失，不惜代价地派F-94B上前线参战。
不完全战果：
1953-1-30夜51-4994号击落拉-9一架。
同一天夜里，另一架F-94B击伤志愿军米格-15一架。
1953-3-10夜击落米格-15一架
1953-6-7，51-5503号击落米格-15一架
不完全损失：
1953-5-30-2点志愿军空军4师10团副团长侯书军用米格-15击落F-94B一架
1953-6-13上面说过的51-5503在与波-2双翼机交战时失踪
1953-6-18一架F-94发动机失火坠毁
1953-6-23，51-5384号坠毁，疑为被击落
1953-6-24一架F-94B被击伤
1953-7-8一架F-94B撞山。