汽车救援

汽车救援行业是一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。

目前国内汽车救援现状：

汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。

专家分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，目前不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行政法规的约束将会

在一定程度上导致行业内的恶性竞争。

目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。

那么中国的汽车救援究竟路在何方？如何才能改变当前的现状呢看看全球最大的几家汽车救援俱乐部的情况，或许会对中国汽车救援的发展有些启发。

全球几所大的汽车救援俱乐部会员总数已达到两亿，其中美国的AAA俱乐部达到4300万会员，它们拥有先进的管理经验，甚至已有百年历史，目前国外几乎所有的救援类的俱乐部都在按照美国AAA的运作模式在运行。

国际汽车旅游联盟（AIT）有过一份报告，全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个，平均每个国家都有一至两个，作为资格费的会费，为保证会员利益，几乎所有会费都在50美元左右。同时，国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断提高，几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美国AAA为例，在车辆不可及的区域，已开始使用直升机服务，如果会员失踪，救援中心会立即展开搜寻。在日本，汽车销售商已经把服务充分细化，在车主等待服务时，甚至有专人负责陪伴聊天。

而国内目前尚谈不到个性化服务，甚至连共性服务都做不到位。同国外的汽车救援俱乐部相比，我国的汽车救援型俱乐部无论从哪方面来说差距都很大，当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。我国汽车救援型俱乐部的发展是最近十年间的事，这么短的时间想一步赶上别人积累了那么多年的水平是不实际的。中国的汽车救援之路应本着吸取国外经验及先进管理方法，结合中国的特色来和谐发展。