梅塞施米特109
诞生：
３０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。１９３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。
１９３９年４月２６日，里·弗·温德尔驾驶由Ｂf１０９专门改装的Ｍｅ２０９ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录--７５５．１３８千米/小时，并一直保持到１９６９年！
当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Ｂf１０９所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机向右连续２１周、再向左连续１７周急速盘旋爬升，再从７５００米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Ｂf１０９是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达１７０千克/平方米，展弦比取６.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf１０９采用正面阻力较小的水冷直列气缸的ＤＢ６０１（或ＤＢ６０５）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
Ｂf１０９除Ｖ型为原型机外，从Ａ至Ｓ共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。在长达２３年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了３３０００架，其中德国自产３０４８０架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。
Ｂf１０９Ａ型～Ｂf１０９Ｄ型均系前期小批试制型，期中Ｂf１０９Ｂ于１９３７年３月最先服役，４月１４日在西班牙内战中正式参战，留昭中尉初次取得战果。
改型：
Bf 109B：以容克斯JUMO 210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力。两挺安装在引擎罩上方的7.92mm MG 17同步机枪和一挺中轴安装的MG 17。
Bf 109C：与B型类似，只是取消了中轴安装的MG 17而在机翼附加两挺MG 17。以后的子变型又装上了中轴机枪。
Ｂe１０９D：以1000马力的戴姆勒-奔驰DB 600Aa引擎为动力，翼展8.64m，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mm MG 17和1门中轴安装的MG FF加农炮以及安装在机翼的2xMG 17或MG FF。Ｄ和Ｅ两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种
Ｂf１０９Ｅ：是从１９３８年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从Ｅ１～Ｅ７共派生出期大亚改型。该机曾参加过１９４０年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB 601A、1100马力DB 601N、1300马力DB 601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG 17，2xMG 17+2xMG FF，1x中轴安装的MG FF+4xMG 17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf 109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250kg炸弹。
Ｂf１０９F：速度性能有了提高。１９４１年与Fｗ１９０战斗机一起装备部队，用于苏联及西欧战场。由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了４０～６０分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。多装戴姆勒-奔驰1300马力DB 601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB 601N。增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92m。机身与翼梢部分都作了修形，安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mm MG 17同步机枪和一门中轴安装的15mm或20mm机炮。在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20mm MG 151/20机炮吊舱。Bf 109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500kg炸弹。
绰号“古斯塔夫”的Ｂf１０９Ｇ是Ｂf１０９最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产２１６００架（一说２３０００架），并于１９４２年夏季服役。Ｂf１０９Ｇ因改装了可喷水加力的大功率ＤＢ６０５Ａ发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Ｂf１０９Ｇ-５的发动机功率高达１８００马力，为Ｂf１０９各改型之最。Ｂf１０９Ｇ-１、-３、-５是座舱获得增压的高空战斗机；Ｇ-２、-４、-６、-１０、-１４是战斗轰炸机，可在翼下加挂２０毫米ＭＧ１５１型机关炮吊舱两具或２１０毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；Ｇ-８是座舱视界极佳的战斗侦察机；而Ｇ-１２为双座教练机。
Bf 109K：是著名的Ｂｆ－１０９系列战机的最后一个改型。由于牺牲了火力和装甲使整体质量减轻，与早期各型相比，Ｋ型的飞行速度更快、作战反应更敏捷。Ｋ型之后，Ｂｆ－１０９系列放弃发展，梅塞施米特开始全力研发Ｍｅ－２６２喷气战斗机。Ｂｆ－１０９Ｋ装戴姆勒-奔驰DB 605ASCM/DCM或L型引擎，2000马力。军械包括两挺15 mm MG 151重机枪和一门30mm MK 108中轴机炮。K-6可以在翼下挂载30mm MK 108机炮吊舱。可称作Bf 109的终极型。
Ｂf１０９Ｈ是以F型为基础发展大翼展的特制高空战斗机预生产型。引擎是戴姆勒-奔驰DB 601E，DB 605或带GM-1动力提升装置容克斯JUMO 231E。最高时速可达７４５千米，升限１４０００米，产量极少。
Ｂf１０９Ｊ为西班牙在战后的仿制型，Ｂf１０９Ｋ是德国最终改型，座舱增压，最高时速大于７００千米，因火力装备的差异而派生出Ｋ-１至Ｋ-１４多种亚改型，１９４４年１１月与Fｗ１９０Ｄ９飞机同时出现在西欧战线，拥有２０００马力级发动机和３０毫米机炮两门，但已来不及生产出更多的数量来。
Ｂf１０９Ｌ与Ｓ型只停留在图纸阶段，Ｂf１０９Ｔ是德军唯一的舰载战斗机改型。由于海军航空母舰计划迟迟未见付诸实施而未能投产。Ｂf１０９Ｚ型由两架F型并列拼接而成，是用最少的费用研制重型战斗机的一种探索性设计，只试制了一架Ｂf１０９Ｒ相当于前面说到的Ｍｅ２０９创记录飞机。战后，捷克仿制型号叫作Ｓ９９和ＣＳ９９（双座），出口以色列的改型称Ｓ１９９。
作战：
Bf109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf109C型。“C”型在`发动机上方安装了两挺7.9mm MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
１９３９年９月，Ｂf１０９Ｄ、Ｅ百余架首次掩护Ｊｕ８７俯冲轰炸机入侵波兰，在实战中创造了“掩护--攻击”组合战术。其中，Ｈ·甘赞大尉一人击落波兰飞机７架，Ｂf１０９也先后被击落６７架。９月４日下午，英国皇家空军首次发动对德攻击行动，１４架“惠灵顿”轰炸机试图击沉德国头号战列舰“格奈泽瑙”号。Ｂf１０９起飞拦截，阿·赫尔德上士驾机击落一架“惠灵顿”，成为大战中英国于空战中损失的第一架轰炸机。年底，Ｂf１０９在雅得湾的空战中又一次拦截过英国皇家空军的轰炸机。
同年，Ｂf１０９开始与探照灯部队合作实施过夜间空战训练，１９４０年２月，一支由少数Ｂf１０９组成的专门部队首次利用月光击落一架英国飞机。
到１９４０年５月上旬，驻西线的第二、第三航空群已拥有１０１６架Ｂf１０９。德军依仗飞机性能上的暂时优势，一度控制了大部分地区的制空权。例如在５月１２日，有８５架Ｂf１０９Ｅ从緼E隆郊外两个机场起飞直接支援在马斯河以及艾伯特运河桥头堡的守军。２７战斗航空团以４分钟的间隔连续升空作战，共计３４０架次，平均每架飞机出击４～５次。到傍晚，以损失４架的微小代价换来击落２８架英国重轰炸机的战果。
Ｂf１０９真正棋逢高手，是在１９４０年夏秋时节那个血腥的不列颠大空战期间。德国每一架轰炸机均得到４～５架Ｂf１０９的掩护，但因为空军司令戈林禁止战斗机脱离混合编队，所以自由空战成为一纸空文。Ｂf１０９良好的空战机动性能也无法正常发挥。飞行员们忙着紧跟在己方轰炸机的后面，眼睁睁地看着皇家空军的“喷火”与“飓风”战斗机一次次飞向自己的轰炸机。８月３１日，１３０１架Ｂf１０９和Ｂf１１０型战斗机掩护１５０架轰炸机进袭霍恩彻奇和比金希尔等军用机场，遭到英国飞机９７８架次的有力拦截。英德战损比为３９∶３２，其中Ｂf１０９被击落百余架，另有２００多架因燃油耗尽而坠海。
９月２０日，２１０实验大队的２２架Ｂf１０９首次挂上炸弹，对伦敦铁路枢纽实行４０００米高度水平轰炸，作为战斗轰炸机成功地实施了战术空袭。这次得手，甚至使德军产生了将１/３的Ｂf１０９改装成战斗轰炸机的念头。由鲁本斯德尔法率领的特种飞行队，常挂着２５０～５００千克级的大炸弹，投入封锁英吉利海峡盟国商船航线的行动。１９４１年５月２２日，英国“禀E吉”号巡洋舰被一架返航中的Ｂf１０９炸沉，令皇家海军大为恼怒。但多次实战同时也表明，如果没有其他专门战斗机实行保驾，Ｂf１０９挂上炸弹后就很难逃脱被歼灭的命运。
１９４１年５月，两个大队的Ｂf１０９被调往东部进攻前苏联。从６月下旬起，Ｂf１０９ＥA型又与红军展开多次激烈的空战。
到９月１０日，全部装备Ｂf１０９的德空军ＪＧ５１飞行团，已累计击落苏机二千架。为弥补航程短的弱点，Ｂf１０９常从最前沿的草地机场升空作战，有时每架每天要出动５～６次之多。统计，Ｂf１０９与其宿敌拉-７型或雅克-９型战斗机之间展开的空战大多发生在７００米低空。１９４３年５月１８日，大战中有称“最大空战”的一次空中大较量发生在哈尔緼E夫上空。德军出动２个团的Ｂf１０９对付拥有４００-５００架苏联轰炸、战斗、强击机的混合编队，结果有１２０架苏机被击落。
在前苏联战场，Ｂf１０９曾试用过一种称之为“恶魔之卵”的ＳＤ２型微形炸弹。每颗２千克，杀伤半径１２米，专用于消灭敌方有生力量，每架次可携带９６颗。
１９４３年过后，德国空军开始走下坡路，但７月份还是派出一队Ｂf１０９，飞临盟军大型轰炸机编队的上空，投下炸弹，妄图阻止英美飞机对德国本土的大空袭。７月２８日，曾将Ｂ-１７“炸落”过３架。
１９４４年，和飞机一样，德国飞行员的数量已衰败到了捉襟见肘的地步，不少“娃娃兵”驾驶Ｂf１０９升空迎战，但常在起降过程中就撞死在跑道上，战斗进入残酷的死胡同。
在北非方面。Ｂf１０９曾于１９４１年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落１２架敌机的战绩。他的那架Ｂf１０９F型“黄色１４号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Ｂf１０９Ｋ型飞机。他个人击落敌机３５２架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Ｂf１０９取得的。
Ｂf１０９能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Ｂf１０９是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。