米格-29N

米格-29N

1994年，马来西亚与MAPO-米格签订了总额为5.6亿美元、购买20架米格-29N型的合同。N型实际上是以米格-29SE为基础的出口型号。马来西亚共订购了16架单座型和4架米格-29NUB双座教练型，于1995年开始交付，组成了丹东基地的一个中队。马空军于1997年开始为N型换装N-019ME型雷达，并加装空中加油系统。N型的收放式加油管与米格-29K的伸缩式加油管结构不同，可配合马来西亚的C-130加油机使用，且能在一小时内装卸，便于维护；适应热带气候的机身和机载设备；安装卫星导航通讯和导航系统；N型采用了RD-33-45发动机，使用寿命延长。2000年起，马空军聘请俄方人员对N型做进一步改进，首先采用加大的机背油箱，更新任务计算机，加装适合R-77导弹的挂架和设备，进一步增大RD-33-45发动机的推力。马军方的公开宣传中称，加大油箱主要是“为应付南中国海可能出现的情况做好充分准备”。上述合同的总值为6亿美元，其中一亿将用衣物、棕榈油等马来西亚特产易货支付。合同还规定建立一个两国合资企业，以提供配件、维修、人员训练及后勤支援。此次外销为部分俄罗斯军工企业带来了迫切需要的经费。例如R-77先进空空导弹就受益不浅。自打R-77在90年代初开始向外推销后，一直缺乏资金进行实际生产。据信米格-29N目前已具有使用R-77的能力。马空军在这一时期还购入了美国F/A-18战斗机，相对于F/A-18，米格-29N的对地攻击能力薄弱。为此马方近年计划购入苏-30MK增强对地能力，另外有可能进一步将其米格-29N改进至SMT型的水平。米格设计局也充分意识到米格-29的这一缺陷，随即推出了真正具有“多用途”能力的米格-29SM。