F-16block系列战斗机
-16block系列战斗机型号
F-16A/B之制程批次管理可分为B10ck l、5、10、15 (OCU、ADF)、 20、 MLU等，另外还有使用不同发动机与次系统实验计划之F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV，与未曾实现的海军型F-16/LTVl600、F-16 SFW前掠翼机与STOVL E7短场起飞垂直降落机，F-16A/B B10ck l外形上最显明的特点就是黑色的雷达罩与机首雷达预警天线整流罩，而B10ck 5雷达罩就改为我们今天所看到的灰色了。第一架F-16Block l机于1979年1月6日拨交犹他州希尔空军基地之388联队开始服役、第一架外销的F-16则在同年2月由比利时接收。 1982-84年间Block l与Block5在做小部改良之后提升为Block10之标准，在外型上最容易分辨的地方在于进气口下缘有一片状之UHF天线，可挂载GPU-5/A机枪吊舱与具有较小的矩形机尾水平稳定翼。 1994年美国欲将一批Block10以「联军军力提升(Coalition Force Enhancement， CFE)」计画(卖给以色列、土耳其、阿根廷、巴西、摩洛哥、西班牙与菲律宾等国，以换取可以购买新F-16C/DBlock50/52的经费来源，但是除了以色列之外的国家均未成功，导致大批Block 10除役改装为地面教学机或者是库存战备机。
从Block l5开始F-16开始改用大垂直尾翼，其AN/APG-66雷达开始拥有较短侦搜距离的「扫描时追踪(track whi1e scan， TWS)」模式、Have Quick加密UHF以及敌我辨识器。巴基斯坦的F-16A/Block 15曾击浚落了8架前苏联或者是阿富汗的飞机，但是后来所订购并已付款的OCU机竟遭美国以该国发展核子武器的理由禁运(直到最近美国才同意开始拨款还钱);在台湾争取购买F-16的时候，也有传出过美国欲将此批库存在亚利桑那州基地之旧飞机卖给台湾的传言。 B10ckl5共有49种小改良构型，「多国多阶段性能提升计划(Multinational Staged1mprovement Program， MSIP )」第一阶段(MsIP Siage I)便是对F-16A/B进行机体结构与内部配线上的补强与更改。
F-16A/B Block20
Block20是F-16A/B最新的一个批次，目前为止只有台湾在使用。Block20采用Block15的机身、C/D Block50/52的主翼和垂直尾翼，再加上A/B Block15OC与C/D Block30/40所使用的F100-PW-220发动机。大型主翼通讯垂直尾翼增加了载弹量以及低空低速高攻角状态下的偏航操作稳定度，推力巨大的发动机加上Block15较轻的机身使得Block20有优异的作战性能，美国空军甚至认为Block20加上优异的电子设备后，在空战性能方面甚至比C/D Block30/40更为优秀
Block20的各个分系统的水平更是与F-16A/B的前几种构型先进许多，其采用AN/APG-66(V3)雷达、与C/D相同的广角抬头显示器，以及比C/D Block50/52更加优秀的彩色多功能显示屏。AN/APG-66(V3)雷达具有强大的多目标处理能力与对地绘图与地形跟踪能力，目前具有传送可制导AIM-7M半主动超视距中程空对空导弹高雷达重复频跟踪波的能力，但仍不具备制导AIM-120的能力，再加上上扩充能力强大、计算速度快的新型模块化任务电脑，具有无限的发展能力。以台湾空军使用的F-16为例，其任务电脑具有64位处理以及60M的扩充内存，每秒可运算150百万次，而美国空军的360架F-16A/B和700架F-16C/D则要到2000年才开始换装同级的电脑。
F-16从Block 25开始称为C/D型机，其与A/B最大的不同包括了较大的垂直稳定翼(根部前方有一明显的UHF天线)、换装AN/APG-68雷达、广角抬头显示器等，并且可发射AlM-120主动中程飞弹与飞弹与AGM-65D红外线导引型小午飞弹。
一开始Block 25交机时配备的是Fl00-PW-200发动机，但采用的是类比式控制系统，飞行员反映在油门操控上有时不能符合作战需要;再加上美国国防部欲打破普惠公司在F-16发动机使用上的垄断局面，所以引进了「通用发动机室」之观念。于是从1984年7月起的MSIP Stage Ⅱ提升计划便将所有的Block 25机改成使用数位式全权发动机控制系统的Fl00-PWW-220/220E，并从Block30/32开始可以使用奇异公司的Fll0-GE-100发动机。一般来说，虽然发动机是可以互换，但是一个部队里并不会同时使用两种发动机以免扰乱后勤体系;而且使用GE发动机的部队大部分在国外驻防的美军基地，美国国内的飞机大部分使用PW发动机美国海军前兵器学校。
F-16N乃从F-16C/D Block 30B/C/D/E修改而来，包括拆除M61Al机炮、改装AN/APG-66雷达、部分结构连结改为钛金属、使用推力较大的奇异Fll0发动机，以及拆除所有与武器发射相关的线束和机制等等。这些修改使得F-16N成为最灵敏、空战性能最优秀的F-16，但是由于过度高G使用导致结构问题频紧、以及美国海军认为这少量(26架)的F-16交由民间商维的经费过高，再加上假想敌部队的缩编计划，故这批飞机均已在1994-5年间除役不用。美国空军雷鸟特枝小组原本使用A/B机作为表演机，尔后亦已转为操作Block 32。此批飞机除了加装喷油管以制造彩色烟雾效果之外并没有任何其它任何的修改，美国空军要求此批11架飞机必须于72小时之内可以改回具有执行战斗任务能力的飞机。
1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代速度慢、机动性差、火控设备落后的A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/DBlock30/32，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-16计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。
F-16C/D Block 40/42
Block40/42(也有非正常称为F-16CG与DG)于1988年12月起开始交机与美国空军，其拨交时配备奇异发动机的称为Block 40、配备普惠发动机的称为Block 42。配备有维修间隔提升为100小时的AN/APG-68(V)火控雷达、可挂载LANTlRN及AAQ-13(导航用，配置于进气道左边硬点)与AAQ-14(标定用，配置于进气道右边硬点)吊舱可进行精确或者是夜间攻击、可提供地貌飞行功能的四频道全权数位式飞操系统、辅助包线机枪照门、 GPS以及结构增强了的机身。美国空军驻意大利Aviano空军基地31联队的39架Block40于1995年12月加装了IDM，称作具有"快速反应能力的精准攻击"战斗机，是为Block 40机中第一批加装IDM的部队。
F-16C/D Block 50/52
F-16服役中飞机的最新批次就是C/D Block 50/52了，于1991年9月起开始美国空军接收Hock 50/52的部队正是第一个接收F-16A/B Block l的犹他州希尔空军基地之388联队。其拨交时配备奇异Fll0-GE-129IPE发动机的称为Block 50、配备普惠Fl00-pW-229IPE发动机的称为Block 52(IPE指发动机性能提升计划)。Block 50/52改装AN/APG-68(V5)火控雷达，加装ALR-56M先进雷达预警器、ALE-47 Group A诱饵撒布器、HaveQuick ⅡA UHF军规无线电收发器、IDM、彩色地貌绘图多功能显示幕、 DTS、雷射环式INS(汉威公司的N-423)等;其并不具备挂载LANTIRN吊舱之能力，但是可以装置AN/ASQ-213反辐射飞弹标定系统(HTS)，放可以取代F-4G 40-80％之功能执行敌防空火力压制及俗称Wild Weasel之野鼬任务;加装HTS的Block 50/52称为50D与52D，亦有非正式的名称为F-16J与DJ。
F-16最新、但是尚未生产的批号是Block 60/62，其预计将一套类似LANTIRN的系统整合进机身内、仅将侦测器装置于机身外;增大25％的主翼与水平尾翼;配置奇异或是普惠IPE等级之发动机;机背上加装与以色列类似之适形油箱以增加航程等。目前有订购意愿的仅有阿拉伯联合大公国，但是似乎洛马公司比较想要销售F-16C/DBlock50/52。