歼教-7教练机
技术数据翼展：7.154米
机长：14.874米
机高：4.103米
机翼面积：23平方米
空重：5330千克
机内载油：1891千克
正常起飞重量：7590千克(带2枚PL-2空－空导弹)
最大起飞重量：8600千克(带两枚PL-2空空导弹)
最大速度：M2.05
起飞速度：315～335千米/小时
着陆速度：305～325千米/小时
起飞滑跑距离：900～1100米
着陆滑跑距离：850～1100米
实用升限：17300米
最大航程：1459千米
限制过载：+7G(带两枚PL-2B空空导弹)
机载设备
歼教-7的机载设备与以往的歼击教练机相比，大有改善。它装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪。前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，在确保安全的前提下保证了训练的真实程度。后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。
改进型号歼教-7还衍生了多个改进型号，1988年4月25日，歼教-7首个出口型通过技术鉴定，6月13日启运出口。之后歼教-7的各种改型，包括歼教-7A、歼教-7B、歼教-7P、歼教-7N、歼教-7PG等，先后出口到巴基斯坦和巴拿马。其中，出口到巴基斯坦的歼教-7P于92年5月获得了北约军用标准化局许可证，满足了巴方使用西方武器的要求。95年按客户需求，改装了30mm机炮和电子设备。P型的另一个改进是增加了外挂能力，共有5个挂架，更新了武器系统、火控系统、电子对抗设备和通讯系统，这使得P型的实战能力大大增强。歼教-7P的发动机采用1台涡喷-7BC，推力6100千牛，交付巴基斯坦后改装了马丁·贝克公司的弹射座椅。2002年，歼教-7的最新改型，歼教-7PG首飞。PG型的机载设备科技含量有进一步的提高，火控和制导系统攻击能力得到了增强，具有更强的教学与实战能力。
缺点歼教-7存在的主要问题是歼-7共有的问题，就是航程太短。由于加了后座舱，减少了机内油箱体积，尽管增加机背油箱予以补偿，载油量仍然大减。这一问题还引发了我军使用苏-27UB教练机时的一些问题。由于习惯了使用短航程教练机进行训练，我军初期在实际教练人物中，也把航程很大的苏-27UB的飞行距离定得很短，结果飞机记录仪中磁带的前端部分磨损过快，导致提早报废