成都双流国际机场
机场简介
成都双流国际机场
管理机构四川省机场集团有限公司
启用日期 1956年
服务城市成都
市区距离 16公里
海拔高度 495米
机场代码IATA代码：ICAO；CTU代码：ZUUU
地理位置 坐标：北纬30度34分，东经103度56分
跑道方向 02/20
跑道长度 3600
成都双流国际机场位于中国四川省川西平原中部，成都市双流县北部，地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”。距成都市中心西南约16km，与成都市市区有机场高速相通。成都双流国际机场是中国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、上海浦东国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。
成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地，管辖整个西南地区的航空事务。
成都双流国际机场现有中国民用航空西南管理局、中国国际航空公司西南分公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。中国国际航空西南公司、四川航空公司、鹰联航空公司的基地机场。在中国大陆仅次于北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场，在世界机场中排名第89位。
成都双流国际机场于11月19日12时02分年旅客吞吐量历史性地突破2000万人次，成为继北京首都机场、广州白云山机场、上海浦东机场和虹桥机场、深圳宝安机场之后，中西部第一个迈入2000万大关的机场。2000年，双流机场旅客吞吐量突破500万人次，2004年突破1000万人次，今年预计达2200万人次左右，短短9年时间里实现三次跨越。
历史沿革成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。
1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。
1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。
1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到好评。1967年将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。
1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。
1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，并安装了Ⅱ类精密进近灯光系统；可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，2008年5月31日，世界最大的客机空中客车A380满载救灾物资在成都双流机场顺利降落，说明了机场具有起降世界最大型客机的能力。新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。
21世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施，成为中国西部面向世界的重要空中门户。
机场设施成都双流国际机场飞行区等级为4F。西跑道长3600米、宽45米，东跑道长3600米、宽60米，机坪面积67万平方米，各类机位71个；西跑道南端为Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。
客运设施
两座候机楼面积达13.8万平方米，可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，并设置了离港系统、楼宇自控系统等。2004年，启用39000平方米的候机楼国际厅。
货运设施
货站目前设有出港仓库及进港仓库，出港仓库面积有1000平方米左右，两个进货口。每日发送货物约200吨左右。能处理各类特殊货物，并有200平方米的国际货物仓库。进港仓库面积有800平方米左右，有两个出货口，每日出货约150吨左右。
跑道
成都双流国际机场现有2条跑道（02/20跑道），西跑道4E级，长3600米，宽45米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降各类大型飞机，跑道两端端头安全区（RESA）长200米。 东跑道4F级，长3600米，宽60米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降包括空客A380在内的各类大型飞机。
滑行道
跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连，其中B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。
滑行道宽23米，两端都有宽10.5米的道肩。另有一个围绕停机坪的滑行通道网络。
停机坪
混凝土停机区总面积为70.3万平方米。远机位停机区共有57个停机位，国内航站楼共有20个停机位，国际航站楼共有8个停机位，支线航站楼共有2个停机位。每个停机区都有单独的滑行通道。
导航系统
机场配备有初级和二级雷达。机场的西侧安装有多普勒VHF总定向测距系统（DVOR）和测距仪（DME）。机场还安装有II类仪表着陆系统（ILS）。是中国第三个开通II类盲降系统的机场。
飞行区灯光及空中交通管制
机场有高强度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道边缘灯光。 60米高的控制塔位于国内航站楼的南面，控制室离地面的高度约55米。
空中交通管制
60米高的控制塔台位于国内航站楼的南面，控制室离地面的高度大约55米。
盲降设施
仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力，把着陆系统定义成如下三类：
一、Ⅰ类运行：决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密近进和着陆。
二、Ⅱ类运行：决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米的精密近进和着陆。
三、Ⅲ类运行
1）ⅢA类运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程不小于200米的精密近进和着陆。
2）ⅢB运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程小于200米，但不小于50米的精密近进和着陆。
3）ⅢC运行：无决断高和无跑道视程的精密近进和着陆。
成都双流国际机场是全国民航继北京首都机场、上海浦东机场后第三家开放Ⅱ类的机场
通航情况１、通航城市
（随时变化中）
双流国际机场通航城市共计（≈90）个
国内城市（≈60个，含香港、澳门）：北京 天津 太原 呼和浩特 沈阳 大连 哈尔滨 长春 上海 南京 杭州 合肥 厦门 福州 济南 青岛 广州 深圳 武汉 长沙 南宁 桂林 三亚 重庆 西昌 昆明 贵阳 拉萨 西安 兰州 乌鲁木齐 敦煌 西宁 昌都 西双版纳 丽江 银川 南充 宜宾 泸州 安康 达州 万州 铜仁 丹东 石家庄 烟台 洛阳 郑州 徐州 张家界 襄樊 南昌 宜昌 宁波 常州 温州 福州 柳州 北海 海口 湛江 珠海 汕头 攀枝花 九寨沟 黄龙 无锡 晋江 运城 香港 澳门等.
国际城市（共25个）：东京 福冈 大阪 首尔 曼谷 新加坡 加德满都 巴黎 吉隆坡 温哥华 墨尔本 伦敦 悉尼 德里 洛杉矶 雅加达 法兰克福 槟城 纽约 布鲁塞尔 阿姆斯特丹 新德里 名古屋 广岛 旧金山
２、通航航空公司
国内航空公司
CA中国国际航空公司（星空联盟之一）
MU中国东方航空公司
CZ中国南方航空公司 （天合联盟之一）
FM上海航空公司 （星空联盟之一）
ZH深圳航空公司
3U四川航空公司
SC山东航空公司
HU海南航空公司
MF厦门航空公司
9C春秋航空公司
EU 成都航空公司
国外及港澳航空公司
KL荷兰皇家航空公司 （天合联盟之一）
OZ韩亚航空公司
TG泰国国际航空公司
OX泰国东方航空
SQ新加坡航空公司
ML新加坡胜安航空
KE韩国大韩航空公司 （天合联盟之一）
MH马来西亚航空公司
PR菲律宾航空公司
KA港龙航空公司
NX澳门航空公司
飞机维护维修机场下属公司拥有民航总局颁发的“航空/机体”维修许可证，以及对A300-600、A320系列、B737系列、B757-200、B767-200/300等多达24种机型的航线维修许可证。为航空公司提供飞机航线维护服务。
航空发动机维修
位于成都双流国际机场的四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司是国内第一家CFM56发动机维修和修理的中外合资企业，也是中国唯一的CFM56OEM修理厂。股东为法国斯奈克玛服务公司，中国国际航空股份有限公司，美国威利斯融资租赁公司三家公司。
机场服务理念
主题理念：顶天立地 心系五洲
企业使命：筑温馨港湾 树窗口形象
企业目标：创最佳空港 铸业界典范
企业精神：超越不止 追求无限
企业道德：至诚至信 至亲至和
管理哲学：以人为本 规范立则
经营战略：发展管理型经济 构建蜂巢式集团
竞争策略：理念聚人心 形象塑品牌
稳健争先机 严谨求高效
择贤尽其才 投入尽其用
服务上星级 安全促发展
企业文化：发扬团队精神 恪守行为规范
真情服务顾客 维护窗口形象
强化安全意识 提高科技含量
注重企业效益 勇于改革创新
座 右 铭：满足顾客的需求是我们永恒的追求
广 告 语：成都机场 温馨港湾
航空地面代理航空客货服务包括机票销售、办理旅游乘机手续、旅客上下机服务、行李运输及空运货物的收运、仓储、装卸、提取等。
机场下属公司拥有民航总局颁发的一类客运经营证书及国际航协相应的认可证书，目前代理中国南方航空公司、海南航空、厦门航空、山东航空、深圳航空、澳门航空、中国东方航空公司西北、甘肃、江苏、云南公司及波音11种机型、空客6种机型、麦道2种机型、庞巴迪3种机型及146、运八等。
驻场机构民航西南管理局
西南空中交通管理局
中国国际航空公司西南公司
四川航空公司
中国航空油料西南公司
西南航材公司
成都海关
成都市动植物检
成都市卫生检疫
边防检查站
住宿餐饮购物指南民航宾馆
成都双流国际机场民航宾馆位于成都双流国际机场大门外80米处，是民航系统所属二星级宾馆。
空港酒楼
空港酒楼是成都双流国际机场旅客服务有限责任公司的下属单位。该酒楼是一座三层的仿古建筑，内部装修豪华典雅。酒楼营业面积800平方米，一楼餐厅300平方米，拥有风格各异的包房5间，可容纳260人同时进餐。
免税店
免税品商店位于机场国际候机厅内，隶属成都双流国际机场旅客服务有限责任公司。免税品商店成立于1992年11月。现在的免税品商店营业面积500平米。
交通道路交通
目前有普通公路以及机场高速公路连接机场和成都市区。
城市公共交通系统
机场巴士303从岷山饭店开往机场，发车间隔10分钟一班，客满随时发车。
成都地区机场班车往返路线:市内起点人民南路二段蓝天宾馆（西南航售票处旁）,途径岷山饭店、锦江宾馆、华西医大、经干院、四川教育学院、跳伞塔、省体育馆、人南立交桥、肿瘤医院、上机场高速路、最后到达机场.还可以在火车北站乘坐303路，经人民北路、人民中路、人民南路、机场高速辅导到达成都国际双流机场
普通公交300、304、318、804等线路，连接市内各个车站和机场。
外部连接四川省机场集团有限公司主页航班信息查询http://www.cdairport.com/cdairport/front/schedule_a_1.jsp
机场扩建情况双流机场第二跑道开工 确立成都航空第四城地位
双流国际机场第二跑道以及第二航站楼建设工程同时拉开帷幕，双流机场相关负责人在接受记者采访时表示，双流国际机场第二跑道以及第二航站楼的开工建设，不但会给成都带来超过千亿的投资回报，还将确立成都全国第四航空枢纽的地位。
“在不久之后，成都不但会成为全国第四个拥有机场第二跑道的城市，还会拥有像北京T3航站楼一样现代化的全新候机厅。”省机场集团公司总经办副主任余吟波说，筹备了两年时间之久的双流国际机场第二跑道将于今年12月动工，并力争在明年年底建成。根据规划，第二跑道位于现有跑道东南，长3600米，宽60米，建成后双流机场“容量”将更大，可满足3800万人次的旅客吞吐量。 余吟波表示，第二跑道一旦落成，成都将成为继北京、上海、广州之后，第四个拥有两条机场跑道的城市，同时也将赶超深圳宝安机场目前的排名，成为全国航空枢纽第四城。
与此同时，双流机场第二航站楼也将动工，不过新航站楼建设周期长，预计将于2011年才能最终投入使用。据悉，新航站楼将位于现有航站楼以东，内部还规划有地铁站和城际铁路站台。从新航站楼效果图可看出，新航站楼与现有航站楼外观并不相同，其造型成拱形。而现有的支线航站楼(老候机楼)经过改造后，将承担起两个航站楼之间的连接工作。
应急救援保障能力
成都双流国际机场是中国西南地区重要的航空枢纽港，国际一类口岸机场，是中国国际航空西南分公司和四川航空股份有限公司的基地机场。
机场自1987年成立以来，连续16年位居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录，1998年率先在中国机场业中通过ISO9001质量体系认证。目前拥有国际国内出发航线80余条，其中国际航线8条，平均每天进出港航班超过200架次。2003年，旅客吞吐量已达到819万人次。
科学的安全管理是机场得以持续快速健康发展的基础条件。作为安全管理体系中重要组成部分的应急救援，机场始终坚持“安全第一、预防为主”的总方针，结合实际开展各项工作，近年来每年都举行综合演练，成效十分显著。
应急救援具有强烈的实践性和突发性。对此，机场将开展应急救援演练作为提高应急救援质量和综合保障能力的重要项目，并纳入年度培训计划。这些演练既有全场性综合演练，又有单项应急演练。近年来，我们主动设想多种应急状况进行应急演练，如航空器起落架出现故障进行迫降后实施防爆灭火和残损航空器搬移演练；航空器着陆时偏出跑道实施医疗救护和飞机牵引演练；候机楼失火后开展旅客快速疏散和医疗救护演练。这些演练较好地锻炼和检验了应急保障队伍的快速反应、协同作战、应急处置等能力。承担应急救援任务的各单位还根据生产的运转情况，妥善安排自身单项的演练工作，不断提高应急保障能力。
按照预防为主、有备无患的原则，机场根据应急状态的种类和程度，对应急物资进行了不同类型地有效储备。对钢板、钢绳、木材、叉车、平板车等常用物资和小型器具等采取经常维护、换季清查、滚动储备的管理储存方式；对专业应急救援设备，机场投资近2000余万元，添置了残损飞机搬移设备，这种设备国内目前仅有4套；建立了一支拥有2台美洲豹、2台水牛、2台T6等12台消防车组成的消防队伍；在飞行区的消防泵站可为119个消防栓提供充足的水源；在全场建立了800兆集群通讯系统；对大型机械则通过签订协作协议的方式保证应急救援的物质技术力量，如与空军签订使用大型吊车和平板车的协议，与公交公司签订使用运输车辆的协议，与宾馆、酒店签订互助协议，机场医救中心还加入了成都市120急救网络。
机场于2001年投入使用的新候机楼按照国际水准建立了完善的应急救援系统。仅针对火险、爆炸的烟感温感探头就有1024个，声光报警器45个，气体灭火控制盘6个，红外线对射探测器86个。同时，候机楼内设置了防火卷帘门，在火势发展的情况下，可截断火势，并自动切断楼内电源，保证全楼安全及旅客、工作人员的安全撤离。
精良的物质条件和经常性的应急演练，使机场具备了扎实有效的应急保障能力。自机场成立以来，圆满组织实施了飞机扭力臂断裂、液压系统漏油、发动机停车、航空器着陆偏出跑道等各类应急任务近百次，救援保障率达100%。
国际厅改造完毕投入使用
投资1300多万元的成都双流国际机场国际厅改造工程，28日经有关部门验收合格并正式投入使用，这使得中外旅客的出行更加高效、舒适和快捷，可满足年旅客吞吐量200万人次的需要。
据双流机场党办吕俊明介绍，双流机场国际厅是2001年建成并投入使用的。近年来，四川省及成都市的经济飞速发展，与世界各地的交往日益频繁，国际厅原有的布局和设施及流程已不能满足不断增长的业务需求。这在给旅客造成乘机不便的同时，也在一定程度上制约着双流机场国际航班的增长。
从去年初开始，双流机场斥资1300多万元对国际厅实施“大手术”。改造后的国际厅值机柜台由18个增至26个，新增了8组值机柜台，安检通道由3条增加到6条，新增3条安检通道，设置了13条边检通道、6条检验检疫通道，并通过对海关实施分层检查系统，实现了后台智能监管模式，既提升了通关速度与放行能力，又提高了监管质量。
与此同时，双流机场国际厅还增加了航显，改造了行李分拣系统，整体通行能力大大提升。在此基础上，将边检、卫检、安检等全部后移联成一个联动整体，不仅方便了广大乘客，提高了通行速度，而且还为旅客提供了更大的活动空间和休息场地。