丰田Yaris
外形
2006年的Yaris在稍微增大了体形和提升了空间感的同时，成功保留住原有的可爱特性，与本田的Jazz、现代的Matrix和铃木的Swift，在市场上抢攻同样的一块大饼 。
新设计车身配合新车的外形趋势，加入不少硬角有力的线条，因此从车头到车尾的整体感觉在可爱之余也硬朗而更有个性。如果与前一代相比，就会发现车头的挡风玻璃和车尾窗比较倾斜，配合也有一定倾斜度的A柱，增添了车子的流线幅度。
全新Yaris所进行的车身改造工程，改变的重点在于车身尺寸的微幅放大，但却完整保留车身原来的曲线，而且从侧面看，可以发现前轮和后轮之间的距离被拉到最尽，在原本属于B级距的定位中，创造出C级距的车室空间。
内部
在最小的车身尺寸中，创造最大车室空间，这是Yaris的特点。前座的空间比预期中来得宽敞，后座采用一片式的椅背设计，可以平躺腾出置放大件物品的空间。行李箱空间达到272公升，使用Easy Flat座椅调整系统，可完全摊平的4/6分离后座椅，创造高达737公升的乘载空间，为同级车之冠。
丰田最新一代的小型轿车Yaris依然保有了可爱的外形和容易操控的特性。
比较不喜欢的是椅背角度的调整，因为手控的转钮很小，而且在椅背的最后面，手臂和手掌稍微粗大一点就有点辛苦了。
车内配备简单实际，没有任何让人惊喜的元素，中控台全部安置在中央部分，包括仪表板也在中间，增添了视觉的空间感。在有限空间内还有杯子盛放器和一些杂物储存格，可算是物尽其用。
性能
Yaris采用一台1NZ-FE的直列式1.5升4汽缸16活门引擎，最大动力为107hp/6000rpm，最大扭力为141Nm/4200rpm。测试的型号为4前速自动排挡，要快速起步有点吃力，退挡到3号的冲劲并不很明显，以一辆1.5升车子来说略微逊色，且要应付中速以下高负荷工作时，似乎也有点力不从心。
但动力一般的这辆小车胜在行车顺畅，而且很灵活，在轻巧车身和驾驶盘的配合下，在路上钻来钻去很敏捷，最重要的是即使到了120公里的高时速，也不会有漂浮的感觉。
这款在全球创下过亮丽销售成绩的掀背车，最新版本还扩大了体形。
操控
Yaris是一辆很好操控的车子，由于车身小，车身轻，转向直径只有4.7公尺，加上轻巧但保留了一定的力道的驾驶盘，除了在路上走得轻松，停车泊车等都不会有什么困难，很适合初次驾驶者。
Yaris的驾驶盘为电动辅助，根据车子速度调整力道，低速时会比较轻松，而在高速时的反应会加重。由于没有使用到油，不仅更环保，也更省油。
Yaris配备了L-臂麦花臣支柱悬挂和轻量级的扭转杆，在转向和稳定性方面都有相当不错的表现，过路峰或不平坦路面时传进车身的震动力虽然很直接，但还属于可以接受的范围。
虽是小车，但Yaris 仍然配备ABS防锁死系统、EBD制动力电子分布系统，同时也有双安全气袋。
丰田Yaris历史撰文：张宇
丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。
公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替代车型。2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。
第一代（ 1999-2005 ）
1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。
Yaris和Echo采用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。当时的欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。
2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它采用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。
在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。
总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。
第二代（2005——？）
2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz，Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。
2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。
2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。
第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。