法国AMX-32主战坦克
AMX-32坦克是法国地面武器工业集团ARE公司为出口而研制的坦克。1975年开始研制，1979年6月23日在第七届萨托里展览会上首次展出样车，1983年制成3辆试验样车在中东进行过试验，至今尚无用户。
该坦克采用了AMX-30B2坦克的以及其他的改进成果，例如OFL尾翼稳定脱壳穿甲弹、柯达克(COTAC)火控系统和ENC 200型传动装置。
结构特点
一、总体布置
该坦克车体结构与AMX-30坦克基本相同，车体用轧制钢板焊接而成，外部可以披挂特种装甲；车外布置与AMX-30有较大差别，随车工具和备件位置进行了重新布置。
驾驶员在车体前部左边，当火炮在正前方位置固定时，驾驶员可开窗驾驶，驾驶窗未关闭时，窗上的安全开关可限制炮塔转动。驾驶方向盘的高度、前后位置可根据需要调整。驾驶方向盘有左、中、右3个位置，若方向盘不在中间位置，微型开关则禁止起动发动机。 该坦克的炮塔也是焊接结构，型号为TMS32。炮塔上装有TOP7VS型指挥塔。
二、武器系统
1.主要武器
该坦克的TMS32炮塔上装有1门F1式105mm线膛坦克炮，也可以安装法国自行研制的120mm滑膛坦克炮。安装105mm火炮时，该坦克可携带47发炮弹，其中炮塔储存19发，车体右前方储存28发。安装120mm火炮时，该坦克可携带炮弹38发，其中炮塔储存17发，车体前部驾驶员右侧储存21发。 120mm滑膛炮的膛压为630MPa，活动部分重2620kg，总长度为7150mm。
2.炮弹
新研制的105mm脱壳穿甲弹加长了弹芯长度，尾部装有曳光管，弹芯材料为钨合金，弹托材料为塑料。全弹重17.1kg，弹芯重5.8kg，直径26～28mm，初速为1525m/s，飞行2200m距离需1.38s。试验证明，在2000m距离上，能击穿北约3层靶板，其精度达到0.2密位。105mm火炮配用的其他弹种与AMX-30坦克相同。120mm火炮配用的尾翼稳定脱壳穿甲弹的初速为1700m/s，破甲弹初速为1100m/s。
3.辅助武器
在火炮左侧，装有1门与AMX-30B2坦克相同的20mm机关炮，该炮俯角与主要武器相同，最大仰角为＋40°，可对付起直升机和低空飞机，射程为1500m。在车长指挥塔外部右侧，装有1挺F1C1 7.62mm机枪，该机枪由车长操纵，可在车内遥控射击，但须在车外装弹。
4.火控系统
该坦克装有较先进的柯达克综合光电火控系统。该系统的主要部件包括M550/TCV80型激光测距仪、法国测量仪器制造公司(SFIM)M527型车长稳定瞄准镜、M581型炮长望远式瞄准镜(借助机械联杆与主炮相联接，随主炮俯仰运动)、DIVT13型微光电视摄像仪、RR107C电视监视器(车长、炮长各1台，屏幕11cm)、BC458C控制装置、各咱传感器和火控计算机。激光测距仪最大测距距离为10000m，精度±5m。被动式微光电视夜视系统能使坦克在夜间同100～2000m远的目标交战，其精度如同白天一样。该坦克的主要武器未装稳定器，但车长的陀螺稳定瞄准镜能在行进间观察目标，并通过超越控制装置使主炮随动于车长瞄准镜。车长捕获目标后，将目标指示给炮长，由炮长射击，每分钟可以射8发炮弹，命中率达90%。
二、推进系统
该坦克的动力装置仍采用伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)公司的HS110型柴油机，在2400r/min时功率为515kW(700马力)。除降低最大扭矩点转速外，与AMX-30B2坦克使用的发动机相同。同HS110发动机匹配的是法国军械器材公司(SOFMA)的ENC 200型自动传动装置。因为该装置最大限度地使用现有传动装置部件，降低了造价，同时避免了风险。它可有5个前进档和5个倒档，其中4个高速档可在不切断动力的情况下换档。排档可以预选，并装有可防止换档失误的保险装置。采用双差速器式液压转向装置，各档均有一个最小规定转向半径，可实现从最小规定转向半径到无穷大转向半径间的无级连续变化。低速档最小规定转向半径比高速档最小规定转向半径大。
该坦克仍采用扭杆悬挂。车体两侧各有5个双轮缘像胶负重轮和5个托带轮，负重轮行程为280mm，其中上行程180mm，下行程100mm。第二、三负重轮以传统方式装在向后伸的平衡肘上，其余负重轮装在向前伸的平衡肘上，扭力轴间距离不等，使战斗舱和动力舱有比较大的车内高度。 履带为双销式结构、履带销和销耳之间夹有橡胶衬套，履带板上装有可拆卸式橡胶衬垫。
三、防护系统
车体和炮塔装甲是由间隙装甲、普通装甲和复合装甲结合成的，坦克正面弧形区域的防护力较强，车体两侧有装甲裙板。
烟幕弹发射器的位置从AMX-30坦克的炮塔两侧后部移到炮塔两侧前部。此外，AMX-32坦克还有热烟幕系统，通过将燃油喷入排气管内，迅速生成浓密的白色烟幕，使该坦克能在敌火力下隐蔽机动作战。
动力舱装有CO2灭火系统，需要时可安装哈隆(Halon)1301自动灭火抑爆系统。 三防装置设置在炮塔尾舱后的一个焊接箱子里，有两条管路与车内相通，一路控制正常通风，一路输送过滤空气。