珠海机场

珠海机场[1]位于珠江口西岸的珠海市金湾区，东经113°23′，北纬22°01′，东邻香港、澳门，北接中山，西连江门、阳江、茂名和湛江，距离珠海市区和澳门约35公里，距离中山，江门市区约75公里，距离阳江，茂名约250公里，覆盖人口2400余万。1992年12月动工，1995年6月通航。 一期占地5.2平方公里。

1、珠海机场是一个现代化的航空港

——机场为ICAC标准4E级，跑道长4000米,

——主着陆方向为II类精密进近密仪表着陆系统，

——次着陆方向为 I类精密进近仪表着陆系统。

——本场实行一二次雷达管制，24小时开放，高峰小时起降能力24-30架次。

——机场气象保障有气象观测系统、多普勒气象雷 达、图像显示系统、传真系统、气象卫星云图接收系统、专用电传线路。

——机场无线通信系统设有短波通信、超波通信、800兆集群移动通信和卫星地面站，有线通信与中国电信公共网采用光纤和微波两个路由连接。

——储油能力26000立方米，供油能力达1000立方米/小时。

——供电采用国际标准一级负荷双电源回路，加配应急发电机组和不间断UPS电源装置。

——供水系统设市政供水和机场自供水两个系统，日供水量每日12000吨。

——救援系统按国际八级标准建设，消防中心面积2918平方米，消防车7台；医疗救护中心面积5500平方米，救护车4台。 2、珠海机场仍有很大可利用的运力空间

——目前机坪68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位20个。

——候机楼建筑面积91600平方米，其中商务办公面积5000平方米，每小时最大处理能力可达5000人次，年设计客流量1200万人次。

——土地资源丰富，机场附近有5平方公里土地可用于发展依赖航空快递的高新技术

——航路优势突出，起降时刻灵活、运营保障安全。按目前乃至今后相当长一段时间的飞行密度，飞机起降无需受时间的限制

——机场连续运营7年无事故，并获民航总局授予“文明机场”称号。

——2007年客运量1041080人次，货邮吞吐量1.14万吨，使用率不足10%。 3、具备发展成为国际航空快递中心的条件和机遇。

——中国经济水平的提高必然带动航空快递业成为新兴的行业。“入世”后，中国作为贸易大国，产品制造中心，国际间、区域间的运量将会以更快的速度增长。

——提高物流速度、降低成本是新经济增长重要措施之一。

——联邦快递、联合包裹、敦豪和TNT等公司纷纷进入中国开设快递业务门户站是中国快递市场潜力的佐证。珠海机场是他们作为快递转运中心的重要选择之一。

——珠江三角洲区域经济的发展和国际竞争力的提升，需要航空快递业发展的配合。

——天然地形屏障有利于货物监管。

——可与周边机场海陆相通，发挥互动。

珠海机场目前委托香港机场管理局管理,为此香港机场管理局特别成立了珠港机场管理有限公司.此为国内首家.

珠港机场管理有限公司是由珠海市汇畅交通投资有限公司和香港机场管理局所属全资子公司——香港国际机场（中国）有限公司依据中华人民共和国有关法律、法规，在广东省珠海市共同投资设立的从事中小机场委托管理服务、航空运输地面服务的中外合资经营企业。公司初始注册资本为36,000万元人民币。其中，珠海市汇畅交通投资有限公司出资16,200万元人民币，占注册资本的45%；香港国际机场（中国）有限公司出资19,800万元的等值外币，占注册资本的55%。

珠港机场管理有限公司已于2006年1月23日和2006年2月23日经中国民用航空总局及中华人民共和国商务部批准设立，2006年6月8日与珠海机场集团公司签署“经营管理珠海机场协议”并经中国民用航空总局审批同意，2006年10月1日起正式托管珠海机场，期限20年。

珠港机场管理有限公司的首要任务是：按照国家有关法律、法规和国际国内行业标准，在确保珠海机场安全和保安严密的基础上，充分发挥机场的潜力，增加机场业务量，加强珠港机场各个领域的合作，推动珠江三角洲航空资源整合，改善地区对外运输条件和投资环境，促进国内民航运输业和地区经济的繁荣。

基于这一宗旨，珠港机场管理有限公司以服务珠海和珠江三角洲西岸2400万民众及众多企业、客户为己任，并将目光扩展至国内和国际，公平对待每一家国内外航空公司和在机场提供服务的业务伙伴，创造公开透明、竞争合作的市场环境，吸引更多航空公司不断拓展珠海航线网络，提供更多连接珠海的航点和更频密的航班，使旅客在珠海机场获得轻松、愉快和难忘的体验。

珠港机场管理有限公司亦会积极履行企业公民责任，参与社区、公益、教育及环保活动，为地区社会发展作出贡献。