枭龙
枭龙战机枭龙概况
2006年4月28日，中国航空工业第一集团公司自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态飞机零四架在成都进行首次飞行，飞机在空中飞行十六分钟，首飞获得圆满成功。
今天成功首飞的“枭龙”全状态零四架在其零一、零三架原型机基础上，进行了气动、结构和系统的优化设计，采用先进的“蚌”式进气道等创新技术并应用多项综合制造技术，配装有国内最为先进的高度综合化航空电子和武器系统，配置国际领先的具有良好人机界面的座舱综合显示设备，“枭龙”战机的整体性能和综合作战能力大幅提升。
相对于此前已成功首飞的“枭龙”零一架、零三架飞机属平台状态的“基础版”，着重于对飞机机体研制，主要用于支持试飞、保障飞行安全而言，零四架“枭龙”战机达到可实用交付的全状态，完全可以称之为“完整版”。
业内人士称，“枭龙”战机全状态成功首飞，为该飞机的批量生产奠定了坚实基础，是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越，也是中国国防科技工业充分利用国内国外两个市场、两种资源，实践自主创新的成功范例。
“枭龙”战机项目由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由前者所属成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。
战机技术及数据
据介绍，“枭龙”在中国国内战斗机设计中首次采用目标成本控制方法，使飞机具有很高性价比，同时，“枭龙”战机研制管理系统实施与国际接轨的并行工程、项目管理等方法，确保了研制全线高效率、高节奏快速运行。
FC-1“枭龙”战斗机十大关键技术
1、气动布局和“蚌式”进气道设计技术
2、航空电子核心技术设计与系统综合技术
3、高性价比的飞行控制系统设计技术
4、供配电系统综合设计技术
5、应急电源设计技术
6、舱盖设计技术
7、救生系统设计技术
8、燃油系统综合设计技术
9、整体油箱设计技术
10、钛合金结构设计技术
FC-1“枭龙”战斗机主要数据：
翼展 8.98米
机长 14.30米
机高 4.90米
主轮距 2.54米
前主轮距 4.94米
正常起飞重量 9100千克
最大起飞重量 12700千克
外挂能力 3800千克
机内燃油 2300升
最大马赫数 M1.6
实用升限 16500米
起飞滑跑距离 450米
着陆滑跑距离 700米
航程 2500千米
限制过载 8G
巴基斯坦国产化
2009年7月，巴基斯坦正式启动了国产化“枭龙”战机的生产线，这使得巴基斯坦成为世界上少数能组装生产第三代战机的国家之一。目前，世界上只有美、俄、法、英、瑞典、日本和中国等少数几国具备完整研发、制造第三代战机的能力。据介绍，巴基斯坦将旨在推进“完全由巴基斯坦制造的战机，而不是一种半中半巴的战机”。为此，巴基斯坦已打算为其第二批“枭龙”战机安装更多本国以及西方国家产的武器系统，包括发动机和雷达，减少中国战机组件的输入。
有些媒体认为巴基斯坦谋求枭龙战机的国产化，目的是摆脱中国的束缚，也是巴新政府成立后中巴关系出现“问题”的一种表现，其实不然，巴基斯坦的枭龙国产化和本土化正是中国的希望。枭龙本身就是为巴基斯坦量身定制的产品，前后耗时十余年，历经数次变化才走到今天。作为中国在西南边陲的重要盟友，实现其重要武器装备的国产化是壮大其国防力量的重要象征，是遏制印度空军强势发展的一种强烈信号。
巴基斯坦是一个东西方武器交融的大平台，也是先进和落后技术的交互的一个重要场所，中国为之提供的枭龙战机也并非尽善尽美的产品，其中雷达和发动机一直是软肋，受制于人，甚至受制于第三国，这也是巴基斯坦看在眼里，痛在心里的地方。而巴国本身与西方国家关系发展势头良好，其获取西方先进武器或者武器配件的机会要比中国大得多，因此，实现枭龙的本地化、国产化，而非中国原产战机，符合西方军事技术输入的惯例，也不违背“西方对华出口限制”的禁令，通过增加西方配件势必会大大提升枭龙的战斗力。因此，引进西方技术并非脱离或者摆脱中国的象征，而是为更好的提升该机性能，除了巴国自用以外，并可以促进该型机的外销水准，同时不可避免也有助于中国空军的发展。
另外，中国本身的战机需求量极大，如果完全自己全力生产枭龙会顾此失彼，毕竟中国空军对枭龙并不太感兴趣，如果仅仅希望作为一款先进的外销机型，何不将其放在巴国更加妥当，更有利于外销武器，还可以避免因中国直接外销武器带来的“武器扩散论和中国威胁论”。
小说《枭龙》都市类型的小说，描述了一个现代佐罗式的人物。
起点中文网连载中
枭龙越野车枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年“自费”造车路几乎让他倾家荡产，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。
据悉，枭龙汽车项目规划投资6亿元，目前已完成一期工程的固定资产投资，形成了3000辆产能。预计在2010年完成二期投资，届时年产量可提高至1万辆。
枭龙越野车包括长头车和短头车两大系列，在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，广泛适用石油、水利、地质勘探、森林防火等，也可军用。枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。
枭龙越野车的零部件100%国产化，预计售价在40万－70万元之间。