美国M911(8×6)牵引车
国别 美国
名称 M911(8×6)牵引车
M911(8×6)Truck Tractor
生产单位 奥施科施卡车公司
Oshkosh Truck Corporation,US
现状 完成生产计划，如有订货，仍可恢复生产
装备情况 美国(747辆)和泰国(12辆)
概述
1976年美国陆军对牵引车提出了如下要求：牵引车带拖车总重量为86.183t的情况下公路最大牵引速度为70km/h，在3%坡道上的行驶速度为22.5km/h，能在20%坡道上起动与行驶；在52℃～-32℃的环境气温下无需添置附加设备可以工作，低至-46℃时有严寒加温设备可能工作；具有良好的可靠性、长的使用寿命和足够工作寿命的零部件，以便为牵引车提供预期寿命周期的备件并且有与其他准则相符合的最小重量、尺寸和成本；基本装置作为标准型进行生产，必须至少有1年的考验。
该车是在民用的奥施科施F2365卡车的基础上发展来的牵引车。1976年9月陆军与奥施科施签订了747辆的初始合同，之后又增订了445辆。泰国陆军于1980年订购了12辆。以上订货都已交付。
结构特点
车辆的总体布置是发动机位于前部，全钢制双门式驾驶室在中间，牵引座设在后部。驾驶室的标准设备包括可调的驾驶员座椅、气动式可变速的刮擦器、单位发热量为每小时23.2MJ的水加热器和除霜器。
制动器有双管路空气供给系统，一路提供给前桥，一路提供给后桥。如果供给前制动器的空气系统失灵，那末后制动器可以正常工作。反之，如果后部系统失灵，那么前部系统以及后部的弹簧室将仍然保持加压状态。传动装置的用人工控制器操纵的液力减速器可以吸收高达80%的发动机功率。
主传动装置是全自动的，在每一档上通过手柄就可在2个以上的各档范围内自动升档或降档。内部装有一保险装置防止在超速时降档或换倒档。
奥施科施驱动桥的额定负载为9072kg，并有空气悬挂装置。当驱动桥处于适当位置时可使每1并装桥上的负载减至约11340kg，牵引座负载为20805kg。
制式设备包括每个拉力为200kN(20411kgf)的2个布兰登(Branden)绞盘、后车灯、带有升降器的备用轮胎托架、后部拖车挂钩、拖车的空气和电气连接件、聚光灯、防雾灯、带有15.24m长电缆的手提检查灯、自记式转速表、防溅档板、液压千斤顶、轮胎充气软管、摆动式牵引座、散热器和车头灯护罩及牵引环。
性能数据
驾驶室座位1+2(个)
驱动型式8×6
重量
空载18122kg
满载39917kg
车长9.373m
车宽
保险杠上方2.438m
至后双轮2.896m
车高
排气管顶3.658m
驾驶室3.175m
牵引座，无负载1.626m
轮距2.06m
轴距
不考虑驱动轴5.207+1.524(m)
平均5.969m
最大牵引速度
公路，牵引车带拖车
总重量86183kg时71km/h
3%坡度，满载23km/h
燃油储备568L
燃油消耗量
最大速度，拖车无有
效负载时2.5km/L
最大速度，牵引车带拖车
总重量86183kg时1.05km/L
最大行程
最大速度，无有效负载时1344km
经济速度，牵引车带拖车
总重量86183kg时990km
最大爬坡度20%
涉水深1.07m
绞盘拉力2×200kN(2×20412kgf)
发动机
生产公司底特律柴油机(Detroit Diesel)公司
型号8V-92TA-90
类型2冲程8缸V型水冷增压中冷柴油机
功率/转速331kW(450马力)2100r/min
变速箱
生产公司阿里逊(Allison)
型号CLBT-750
类型自动传动
前进档/倒档数5/1
分动箱单速
辅助传动装置富勒(Fuller)AT1202型，2速
转向装置液压式
转向半径14.72m
悬挂装置
前霍奇基斯(Hotchkiss)式，带有伯林眼(Berlineye)
的半椭圆主弹簧和半椭圆辅助弹簧
后亨德里克森(Hendrickson)RT-500型，钢板弹簧，带
1.524m间距的平衡杆结构
轮胎规格14.00×24
轮胎数量12个+1个备用
制动器双管制空气制动
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量4个/12V/100Ah
交流发电机电容65A