苏州友新立交桥
位于古城苏州城西南的友新立交桥，2003年5月经苏州市发展计划委员会批准立项，由苏州市市政建设管理处负责实施，设计单位为苏州市市政工程设计有限责任公司，监理单位为江苏华宁交通工程咨询监理公司，施工单位为中铁十八局集团第二工程有限公司和上海耿耿市政工程有限责任公司。
工程总造价3.5亿元，2003年9月18日开工，2004年5月20日竣工通车。
苏州市友新立交位于苏州西环高架、南环高架和友新高架交汇处，是市区内环快速路重要交通枢纽。该桥为三层部分苜蓿叶形加半定向式互通立交，主线宽26米、双向6车道，整座立交共设8条匝道。以快速路之间的转向交通为主流向交通，在主流向的左转路线上，设通行能力较大的半定向式左转匝道2条；在次要的左转路线上设间接式苜蓿叶形匝道2条；右转路线上设斜行式和外联式匝道各2条，立交立面布置为西环快速路在地面以上三层、南环快速路在地面以上二层，匝道连接二、三层。全桥共有钻孔桩1011根，箱梁54联，桥梁建筑面积88411平方米。主线高架桥梁以预应力现浇箱梁和钢筋混凝土现浇箱梁为主。
在该桥建设过程中，形成了以工程质量计划为核心，以建设单位为主体，有勘查、设计、监理、施工等单位参与的全面、系统性的工程质量管理体系。各参与工程建设的单位，为实现严格按照本单位质量管理计划的要求，制定质量目标，采取措施，以工程质量控制控制施工质量。精心组织施工，按照ISO9000质量管理体系标准要求严把质量关，确保本工程达到优良标准，争创国优。本工程达到了一定的科技含量和技术创新。主体结构连续箱梁绝大部分采用预应力体系结构，施工难度较大。箱梁承重支架的搭设全部采用支架现浇法施工，桩基全部为钻孔灌注桩，桥梁整体结构为清水混凝土施工。苏州市友新立交工程在施工过程管理中，加强质量意识的宣传教育，特别贯彻质量终身制的思想，施工前与项目经理签订质量终身负责协议书，明确相应的职责和权利。在明确了项目工程质量目标的前提下，对企业内部编制相应的分解至分项工程的每一操作工序的质量计划。严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工，并认真审核施工图纸，对已审核的图纸加盖审核章后下发有关施工人员。严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关。进行认真的技术交底。以及进行技术攻关、以提高施工技术保证施工质量的提高。真正落实“百年大计，质量第一”的方针。严格执行工程建设程序，自觉接受社会监督，特别是接受现场监理工程师的监督，以共同促进工程质量全面提高。为了优质完成本工程，施工单位制定了以下措施：质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是项目技术负责人负责，质量员具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司总工程师负责，工程管理部具体实施，对第二级管理人员监督检查。工程工期较紧，施工技术难度大，在施工过程中，主要对钻孔灌注桩、预应力混凝土箱梁、支架施工以及支架的稳定性控制等几个重要施工环节进行重点控制，同时作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，并对施工工程重点环节进行监控。工程质量符合规范及设计要求，达到优良工程的标准。
大桥不仅获得2005年度江苏省建设系统优秀勘察设计，还被评为2005年度全国市政金杯示范工程、2006年度中国国家工程建设质量银奖，将苏州城区西南，西环高架、南环高架和友新高架贯通起来，形成了重要的交通枢纽，有利地带动了苏州新老城区的经济发展，快速的交通状况，显示了现代化城市繁忙高速的快节奏，同时立交桥的现代建筑造型与宏伟的气魄，已成为苏州新时代精神的标志及重要的风景线，通过交通环境改善，行车安全系数大大提高，交通噪音普遍下降，路口环境污染也得到改善，立交桥下大面积的绿化已成为花园式景观，彻底改变了昔日堵车的旧模样。建设者的智慧和汗水已凝固在友新立交桥上，苏州的腾飞已经留下他们辉煌的篇章。