加格达奇区
区域概况黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区位于黑龙江省西北部、大兴安岭山脉的东南坡是黑龙江省的一块飞地。地理坐标为东经123°45′至124°26′,北纬50°09′至50°35′。南、西面和鄂伦春自旗毗邻，东、北面与松岭区接壤。总面积1587平方公里，其中林地面积115213公顷，农业用地面积6512公顷，水域面积1476公顷.嫩江水系较大的一条河——甘河，由西向东在境内通过，区段长55公里。
自然地理加格达奇地处大兴安岭余脉，山势平缓，起伏不大，属低山丘陵地带。地势西北高，东南低，低山丘陵分布在城区的周围，大部分平川分布在甘河南北两岸。平均海拔为472米。平均年气温为-1.2℃,无霜期为85天至130天。年平均降水量为494.8毫米，属寒温带大陆性季风气候。春秋分明，冬长夏短。冬季气候寒冷，被称为“高寒禁区”。
加格达奇素有“林海明珠”、“新兴林城”和“万里兴安第一城”之称。是中共大兴安岭地区委员会、大兴安岭地区行政公署、林业部大兴安岭林业管理局、大兴安岭军分区和哈尔滨铁路局加格达奇办事处所在地。是大兴安岭地区的政治、经济、文化中心和交通枢纽。
人口民族全区设有卫东、红旗、曙光、东山、长虹、光明共6个社区，下辖16个居民委员会。有加北和白桦2个乡，下辖8个村民委员会，总人口15.6万人，主要是汉族，还有回、满、壮、白、锡伯、蒙古、朝鲜、鄂伦春、鄂温克、达斡尔、俄罗斯、柯尔克孜等17个少数民族，少数民族人口总数为5912人。
行政区划加格达奇区辖6个街道、2个乡：东山街道、卫东街道、红旗街道、长虹街道、曙光街道、光明街道、加北乡、白桦乡；加格达奇林业局。
历史沿革加格达奇，鄂伦春语，意为“有樟子松的地方”。这一带，昔日是一片原始森林区，只有鄂伦春猎民经常出入游猎，隶属内蒙古自治区鄂伦春自治旗管辖。1964年2月10日，中共中央、国务院决定开发大兴安岭林区，同年8月10日批准设立大兴安岭特区，特区人民政府和林业管理局实行“政企合一”体制，驻加格达奇。于是人口急剧增加，迅速形成工业城镇，19 68年设置加格达奇镇。1970年2月21日，经大兴安岭特区革命委员会批准，设置加格达奇区。同年4月，隶属大兴安岭地区管辖。
（1990年）加格达奇区 隶属大兴安岭地区管辖。位于大兴安岭地区西南端，东、北两面与松岭区接壤，南、西两面与内蒙古自治区鄂伦春自治旗毗邻，为大兴安岭地区行政公署所在地。全区总面积1587平方公里。全区分设红旗、卫东、曙光、光明、东山、长虹等6个街道办事处和加北、白桦两个乡。 1990年全区总人口13．6万人，其中非农业人口13．4万人；朝鲜、蒙古等少数民族人口约占 4%。区人民政府驻地加格达奇。
中华人民共和国成立前，该地区未正式设立，只有少数白俄罗斯人和鄂伦春族猎民游猎，经常出现在此地。中华人民共和国成立之后，该地区隶属于内蒙古自治区的鄂伦春自治旗。
1953年开始，国家相关部门在这里进行森林调查和勘察。
1960年7月，成立加格达奇林业局，同年11月，设置加格达奇镇。
1964年2月，开发大兴安岭的工作开始，统称为林区会战，指挥部就设在加格达奇镇。
1964年10月，加格达奇镇党政机关及其所属部门全部交给会战指挥部，加格达奇镇与鄂伦春自治旗的隶属关系脱钩。
1965年3月，加格达奇镇被并入松岭林业公司，并撤销了镇的机构建制。这就形成了政企合一的特殊行政规划。
1966年4月20日，由于开发森林资源，支援国家建设，国务院在黑龙江省与内蒙古自治区协调的基础上，以国内字115号文件批准将鄂伦春旗东北部在原属地不变的原则下划入大兴安岭特区。
1967年末，重新组建加格达奇镇。
1970年2月,经国务院批准，加格达奇镇改称加格达奇区。设为大兴安岭 地区行政公署所在地。
1979年7月1日，中共中央、国务院《关于恢复内蒙古自治区原行政区划的通知》（中发〈1979〉42号）又明确：松、加两区仍归黑龙江省管理，原属地权不变。
2004年11月25日，呼伦贝尔市政府向内蒙古自治区政府上报了《关于松岭加格达奇两地实行属地管理的请示》（呼政发〈2004〉96号）。强烈要求收回松、加两地。该市认为，大兴安岭林业开发的实质意义随着“天然林保护工程”的实施已不存在，为促进该区经济社会整体发展，请求自治区帮助该市收回松、加地区管理权。
铁路建设
1956年，国家计划开发大兴安岭，铁路部门对嫩加段（ 嫩江—加格达奇）及加格达奇辖区进行勘测设计。
1959年，铁路工程部门进驻大兴安岭，加格达奇站开始施工建设。
1961年4月，因国民经济调整，加格达奇站施工建设停止。
1963年，加格达奇站恢复建设。
1964年8月，加格达奇站由铁道兵第三师接续施工。
1968年8月，全站建设竣工。
1969年1月1日，加格达奇站正式运营通车。
1992年7月，车站随着业务量的加大，由原来的二等站晋升为一等站。
1995年12月31日，加格达奇铁路分局实现无行车重大事故4547天，为铁路分局安全生产最高纪录