尤溪洲大桥
概貌尤溪洲大桥横跨福州市闽江北港，北经高架桥至台江区西二环南路，南达仓山区浦上大道，为福州二环路上的一个枢纽桥梁。
设计缺陷之争尤溪洲大桥非机动车牵行与人行道共设置约2.3米宽，其中两道栏杆宽度约为0.55米，因此非机动车牵行与人行道净宽约为1.75米。中午11点半左右下班高峰时段，这个道宽对于上下班高峰期的人群来说确实比较窄，不仅人群行进速度很慢，不少市民还不得不时不时停下车子给其他人让路。
此外，由于两侧非机动车道尽头是绿化带，要出去，还必须拐一个大弯下桥，市民必须多行进几百米的距离。不少市民建议，能否拓宽尤溪洲大桥的非机动车道，便于市民通行。
福州市建设局解释说尤溪洲大桥原本是设计为城市快速路大桥主车道，与北江滨路形成高架立交，南北直行非机动车上下桥需与北江滨路的非机动车上下桥合并统筹设计。但由于受上下高差大和北江滨南侧用地条件的限制，自行车过桥设计成为牵行上下桥。这种设计方案对尤溪洲大桥建设当时的人流量是完全适用的，但随着近年来江滨的建设，居民的增多，才导致现在的拥堵情况。
对于拓宽非机动车道的建议，福州市建设局表示，尤溪洲大桥是闽江上的大桥，不能像道路一样想拓宽就拓宽，还涉及桥梁的结构问题，因此目前暂没有计划对尤溪洲大桥非机动车道进行改造。今年拟计划对该桥与北江滨路相交处的交通连接方式进行局部改造。
据了解，针对建议中提出的尤溪洲大桥节点交通问题，福州市建设部门提出了两种改善方案，一是采用匝道直接接入江滨路主干道，修建一座“梨形”立交，二是采用上下桥左转匝道需经过桥下信号灯通行，修建一座半苜蓿叶形立交。
目前两种方案均已通过技术人员讨论研究通过，其他桥头交通整治改造立交方案也已通过审查，并列入福州市政建设储备项目。
尤溪洲大桥之论战一、城市快速路桥之争
福州市建设局解释说尤溪洲大桥设计为城市快速路大桥主车道。其实，真正的“城市快速路”应该是什么样的？作为城市快速道的设计应该是与其他道路均不相交叉，主车流道基本上为封闭式交通，在指定路口经减速车道进入辅道。同时由于车辆量大，应该考虑环保影响，在车辆路桥等位置安排建设档声板。
1、尤溪洲大桥是西二环路上的重要路桥，该二环路以及尤溪洲大桥没有做到主车道封闭式交通。请问，这样如何体现“快”？
2、“快速路”与慢车道的指定辅道，二环路以及尤溪洲大桥都没有建设！！
3、更加没有设置“档声板”！！
可以从事实上看出，尤溪洲大桥根本称不上“城市快速路”。
二、作为大桥建设主管部门——福州市建设局，对大桥的基本情况非常不了解。
在政府12345网络上，福州市建设局回复中错误频出，可以称的上一“奇”。
1、桥有几个车道？“8车道”还是“6车道”？这么基本的问题都会出错！！
2、人行道有多宽？“2.5米宽”还是“1.75米宽”或者是“1.5米宽”？这么基本的数据都搞不清楚！！
3、“笔误”之说？错误被网民指出后，还不知改正，依旧故我，多次在小儿科问题上回复出错！
三、同样不适合机动车通行
许多开车经过该桥的人同样发现尤溪洲大桥的不便利。
尤溪洲大桥之“三奇”“一奇”：“荣誉之说”。该大桥没有设置非机动车道，非机动车不得不占用了人行道过桥，同时机动车道也设计得非常不便利。所以不论是开机动车的人，还是骑自行车、电动车人群、过桥行人，都觉得该桥非常不方便。但是该桥于2003年居然能够入选第八届中国企业新记录。
“二奇”：“城市快速路”之说。该大桥据福州市建设局解释该大桥是福州“二环路”的重要路桥，依据城市快速路设计，其实从各方面来看都称不上是什么“城市快速路”！！而且同样是二环路重要路桥的福州“鳌峰洲大桥”也设计建设了非机动车道。可以说该大桥是名符其实的“四不象大桥”。
“三奇”：“笔误”之说：作为大桥建设主管部门——福州市建设局，对大桥的基本情况非常不了解。在政府12345网络上，福州市建设局回复中错误频出，可以称的上一“奇”。1、桥有几个车道？“8车道”还是“6车道”？这么基本的问题都会出错！
2、人行道有多宽？“2.5米宽”还是“1.75米宽”或者是“1.5米宽”？这么基本的数据都搞不清楚！
3、“笔误”之说？错误被网民指出后，还不知改正，依旧故我，多次在小儿科问题上回复出错！