圣艾修伯里
安东·德·圣艾修伯里简介:
安东.德.圣艾修伯里（Antoine de Saiot-Exupery），1900年出生于法国里昂，1921-1923年在法国空军中服役，曾是后备飞行员，后来又成为民用航空驾驶员，参加了开辟 法国——非洲——南美 国际航线的工作，其间他还从事文学写作，作品有《南线班机》（1930），《夜航》（1931）等等。 1939年德国法西斯入侵法国，鉴于圣艾修伯里曾多次受伤，医生认为他不能再入伍参战；但经他坚决要求，参加了抗德战争，被编入 2/33 空军侦察大队。1940年法国在战争中溃败，他所在的部队损失惨重，该部被调往阿尔及尔，随后即被复员，他只身流亡美国。在美国期间，他继续从事写作，1940年发表了《战斗飞行员》，1943年发表了《给一个人质的信》以及《小王子》。 1943年，在他的强烈要求下，他回到法国在北非的抗战基地阿尔及尔。他的上级考虑到他的身体和年龄状况，只同意他执行五次飞行任务，他却要求到八次，1944年7月31日上午，他出航执行第八次任务，从此再也没有回来，牺牲时，年仅44岁。
生平：
1900年 6月29日安东尼·德·圣艾修伯里出生于法国里昂。父母双方均系贵族血统，父系属于古高卢人榆树勇士部落的后裔，母系是普罗旺斯人。其父让·德·圣艾修伯里伯爵在安东尼出生前后任保险公司检查员。其母玛丽·德·丰斯戈隆伯性情温和，爱好艺术。
1904 年父亲逝世。母亲携安东尼姐弟5人离开家乡，住到其姨妈和外祖母的祖传房产中。圣艾修伯里第一次乘火车旅行，就对机械产生了浓厚兴趣，梦想有朝一日能飞上天空。小名东尼欧的圣艾修伯里既顽皮又爱搞发明，又常指挥别人，加上一头金发，家族里的人都管他叫路易十四世太阳王。
1909 年随家人迁居勒芒市。进入桑特克洛瓦教会学校就读。学校里沉闷的气氛使爱好幻想的少年圣艾修伯里颇感压抑，被视为一个不守规矩的学生。
1912年 圣艾修伯里从小喜欢飞行，梦想着冒险。学校附近是法国数一数二的老机场安贝利欧机场，他常常徘徊于此，向往着飞上蓝天白云。在他12岁的那年夏天，当年颇有名气的飞行员魏德林被圣艾修伯里的热情所感动，带着他第一次飞上天空。这在航空才刚刚发展的20世纪初期，特别是对一个12岁的孩子来说，的确是非常不寻常的经历。
同年，圣艾修伯里开始拜师学拉小提琴。
1914年 第一次世界大战爆发。
其母为参加护理伤员的工作，将圣艾修伯里兄弟二人送进蒙格雷中学寄宿。兄弟二人苦于森严刻板的约束，只待了一个学期便催促母亲将他们“从这个巫婆的巢穴里拯救了出来”。一家人随后迁居瑞弗里堡。
1917年 赴巴黎，成为波休耶学校的寄宿生，准备接受海军学校的考试，同时在圣路易学校就读。
1919年 投考海军军官学校。圣艾修伯里的数学成绩名列前茅，法文口试却只得了7分（满分为20分）。考题是：“阿尔萨斯省回归法国后，某人重返故里，将作何感想？”圣艾修伯里无言以对，而且拒绝背诵其他“爱国主义”的成词滥调，结果落第，转而进入美术学校攻读建筑艺术专业。
1921年 4月，应征入伍，被编入斯特拉斯堡第二飞行大队，担任维修工作。他省吃俭用凑齐学费去参加一家民用航空公司的飞行训练，获飞机驾驶员合格证书。他首次驾机便遭意外。由于发动机燃料系统出现故障，升空不久便噼啪乱响，浓烟滚滚，好不容易才勉强着陆。在场的加尔德少校断言：“圣艾修伯里，你注定不会死在飞机上，否则你早没命了。”
1922年 10月，取得军事飞行员资格证书。以少尉军衔编入第三十三飞行大队歼击机中队。驻扎卡萨布兰卡等地。
1923年 1月，在一次飞行事故中，圣艾修伯里头部负伤，因此退役。由于未婚妻家长的反对，圣艾修伯里放弃再次入伍的机会，留在巴黎，担任索雷汽车公司的推销员等职。但是依然热爱飞行，经常在闲暇时间驾机飞行。
1925年 执笔写作《舞蹈姑娘玛侬》
1926年 发表短篇小说《飞行员》。7月，取得运输飞行员执照，加入拉德柯利航空公司。成为一名在土鲁斯与达卡间传递邮件的邮政飞行员。与同伴一起驾驶飞机飞越过地中海，穿越过撒哈拉大沙漠，完成过许多艰险的飞行任务。圣艾修伯里由一个自由散漫的巴黎少年变成了一个生活严谨、热心事业的飞行家。
1927年 被任命为邱比角机场中途站站长。在此期间，圣艾修伯里忠于职守，成绩卓著，多次死里逃生，极为出色地完成了空难救险任务，并与当地的土著摩尔人和西班牙殖民军打交道，体验了航空事业开拓者艰苦危险的生活。在此期间，他利用夜深人静的空闲余暇，伏在两只汽油桶架着的一块木板搭成的桌子上，以自己的亲身经历写作了《南方邮航》。
1928年 3月，圣艾修伯里回法国度假。在布莱斯特接受短期训练之后，获海军航空兵高级飞行员证书。年底，《南方邮航》由伽俐玛尔出版社出版，圣艾修伯里又奔赴南美洲重操飞行旧业。
1929年 10月，圣艾修伯里受命于拉德柯利航空公司所属的阿根廷邮航公司，负责业务开发工作。
1930年 4月7日，圣艾修伯里因担任邱比角机场中途站站长成绩突出，荣获法国荣誉团骑士称号。开始从事第二本书《夜间飞行》的创作。早期艰险的航空飞行对圣艾修伯里的思想和性格都产生了巨大的影响，在大量漫长的飞行任务中，圣艾修伯里对于孤独、友谊、生命意义、人类困境等许多问题都有过深切的体会和思考，给他的写作提供了大量的营养。
1931年 航空公司决策人之间发生分歧，圣艾修伯里辞职。4月12日，与出生于萨尔瓦多的康素罗结婚。5月，重返非洲，担任卡萨布兰卡与埃蒂安港区间的飞行员。12月，《夜间飞行》出版，安德烈·纪德撰写了序言，该书荣获费米纳奖。
1932年 担任泰戈尔公司试飞员。在驾驶一架新式水上飞机时险些遇难。此后的7年间（直到第二次世界大战爆发），圣艾修伯里主要住在巴黎，在风云突变的政治环境中过着动荡不安的生活。
1933年 圣艾修伯里试着写了一部电影剧本《安娜·玛丽》，但始终未能完成和发表。
1934年 受雇于法国航空公司负责业务宣传，到法国内地进行演讲游说。7月，出差到西贡。9月，将《南方航邮》改写成电影剧本，并跟随摄影组到摩洛哥拍摄外景。在摄取空中镜头时充当“替身演员”。
1935年 离开航空公司后，担任《巴黎晚报》特派员。5月起为该报写报道。进行了大量的采访并得以到许多国家和地区去旅行。驾机周游地中海，替“法航”进行业务宣传。经济陷入窘境。12月29日，自费驾机飞往西贡，试图以70小时飞完巴黎到西贡的航程，以此打破记录获取15万法郎的奖金。由于飞机发生故障，迫降在开罗附近荒无人烟的沙漠中。圣艾修伯里与机械师普瑞弗特一起在绝望的情况下跋涉了5天5夜，被一支骆驼商队救出。
1936年 开始执笔写作《城堡》。试图发明一种喷气飞机。
1937年 2月，驾驶自己的飞机从卡萨布兰卡直飞通布图，进而与达卡——卡萨布兰卡航线沟通。3月，回到巴黎。4月作为《不妥协报》和《巴黎晚报》特派记者前往马德里等地采访西班牙内战。
1938年 1月，经空军部批准，圣艾修伯里得以实施从纽约到火地岛（在拉丁美洲南端）的飞行计划。为此抵达纽约。2月15日，从纽约起飞，平安到达危地马拉。但从危地马拉起飞时，飞机栽到机场附近。圣艾修伯里负重伤（脑震荡，全身8处骨折）。飞机被摔毁。3月，回到纽约养伤。创作小说《人的大地》。随后重返法国。
1939年 2月，《人的大地》在法国出版。圣艾修伯里驾机到德国旅行。5月，《人的大地》获法兰西学院小说大奖。6月，《人的大地》英文版在美国出版，书名为《风沙星辰》，并很快成为畅销书。7月，驾驶水上飞机去纽约，试图打破穿越大西洋的飞行记录。战争迫在眉睫。圣艾修伯里于8月26日火速从美国赶回巴黎。9月3日，法国向德国宣战。9月4日，圣艾修伯里入伍，以上尉军衔任技术教官。11月，据医生诊断，圣艾修伯里鉴于健康状况已不在应征之列，但他却想方设法终于当上了一名飞行员，开始在第三十三飞行大队第二中队执行空中战略侦察任务。此间创作了哲理童话《小王子》。
1940年 2月，《风沙星辰》在纽约被评为“1939年度最佳图书”。6月，受到空军部的嘉奖，获十字军勋章。6月9日，法国败局已定，所属飞行大队转进阿尔及利亚。8月8日，圣艾修伯里退役，到瓦尔省的姐姐家小住，继续写作《城堡》一书。11月，取道葡萄牙和摩洛哥去美国。
1941年 1月，接受1939年度美国全国图书奖。11月，妻子康素罗到达纽约。
1942年 2月20日，《战区飞行员》英文本在美国出版，书名为《飞行阿拉斯》。该书在美国占据“最佳畅销书”地位达半年之久。批评界认为这部小说“是民主人士对《我的奋斗》最有力的回击”。圣艾修伯里博得“飞翔的康拉德”的美称。同年，小说法文版在法国出版。虽然已经删去了“希特勒是白痴”这句话，仍然被德国占领军当局查禁。11月，盟军在北非登陆后，圣艾修伯里在纽约发表广播讲话，呼吁法国人民团结战斗。
1943年 2月，《给一个人质的信》在纽约出版。4月，《小王子》出版。与此同时，书的作者却几经辗转到达阿尔及利亚，经过情真意切的恳求，获准加入他以前服役所在的部队——第三十三飞行大队第二中队。部队的美国指挥官为圣艾修伯里的战斗热情所感动，破例批准这位远远超出空军飞行员年龄界限的著名作家执行5次空中侦察任务。
1943年 7月31日上午8时30分，圣艾修伯里接受任务侦察被德军占领的里昂、亚努斯等地，任务完成之后，在返航途中，失去了踪影。