广州地铁
总简介广州地铁(GuangZhou Metro)是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，
现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地 铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西朗）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。
广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。
广州地铁一号线一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志著中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。
线路车辆段设于荔湾区西塱，位于西朗站与坑口站之间。行车控制中心则设于位于公园前站上盖的大厦内。
车站简介：
西朗站是广州地铁一号线的南端起点，邻近广州地铁运营事业总部（西朗分部），广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。
坑口站位于芳村大道，紧邻芳村客运站，乘客可以从这里转乘汽车往全省各地。
花地湾站地处花地大道北，附近有驴肉风味食街及花鸟虫鱼批发市场。
芳村站是亚洲最长的地下车站之一，全长689米，附近有著名的黄大仙祠、芳村码头及白鹅潭风情酒巴街。
黄沙站毗邻独具欧陆风情的沙面，附近有著名的白天鹅宾馆、胜利宾馆、黄沙水产品市长、清平药材批发市场。
长寿路站地处荔湾区，这里具有浓郁的西关风情，附近有广州著名的上下九路步行商业街及古朴的西关大屋。
陈家祠站位于中山七路，紧邻羊城新八景之一的“陈家祠”，它是清末广东七十二县陈姓族祠的书院，也是广东现存规模最大、保存最完好的民间工艺杰作。
西门口站位于中山路与人民路交汇处，周围有光孝寺、六榕寺、五仙观等名胜古迹，光孝寺是中国至今仍保存的最古老、最大而又最完整的铁塔。
公园前站位于广州市最繁华的中山五路，邻近北京路步行街、文德路、丽都大酒店，它是广州地铁一号线和二号线的换乘站，也是东南亚最大的地铁站。
农讲所站靠近毛泽东同志主办的“农民运动讲习所”旧址，附近有全球通大酒店、广州图书馆、中山图书馆及省博物馆。
烈士陵园站毗邻广州起义烈士陵园及繁华丽的新型购物城“中华广场”，步行30分钟可到达著名的花园酒店、白云宾馆、广东国际大酒店、江湾大酒店及远洋宾馆。
东山口站位于商业密集的闹市区，附近有三寓宾馆、农林下路商业街。
杨箕站位于中山路与梅东路交汇处，毗邻东峻广场、广东外商活动中心。
体育西路站位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线的换乘车站。邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。
体育中心站是电脑零售汇聚的商业旺地，附近有广州电脑城、太平洋电脑城等大大小小的电脑商场。
广州东站地铁站是地铁一、三号线终点站和换乘站，从广州火车东站可乘坐广九直通车到过香港红磡,另外，广州新羊城八景“天河飘绢”水景瀑布、中信广场也靠近广州东站。
广州地铁二号线二号线首通段(三元里─晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里─琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、晓港、中大、鹭江、客村、赤岗、磨碟沙、新港东、琶洲、万胜围，全部为地下车站。
正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。
线路车辆段位于海珠区赤沙。行车控制中心则与地铁一号线共用公园前控制中心。
车站简介：
三元里站是二号线首段的折返站，毗邻三元里抗英纪念馆。站内以白色为基调，颇有清新淡雅之风。
广州火车站地铁站位于广州火车站地下，附近有省汽车客运站及流花车站，乘客可以从这两个车站转乘汽车往省内外各地。站内黄墙绿柱，气势宏伟。
越秀公园站毗邻锦汉中心、中国大酒店、东方宾馆、招商宾馆等地，广州新羊城八景“越秀新晖”越秀山也近在咫尺。站内以浅绿色为基调，绿墙绿柱，连隧道也是绿色的。
纪念堂站得名于“中山纪念堂”，为了纪念伟大的革命先行者孙中山而兴建的中山纪念堂。站内以紫色调为主打色调，显得温柔浪漫。
公园前站位于广州市最繁华的中山五路，邻近北京路步行街、文德路、丽都大酒店，它是广州地铁一号线和二号线的换乘站，也是东南亚最大的地铁站。车站属于一岛二侧式站台，车站总长近500米，为双柱双层可跨距形混凝土结构，是当时建成地铁站中工程量最大的一个。公园前站以白色圆柱点缀，与一号线原来的车站融为一体。
海珠广场站位于海珠广场西侧，毗邻著名的广州宾馆、华夏大酒店。站内以蓝色为基调，显得宁静舒适。
市二宫站位于江南大道北，那里有婚纱街、蓝色快线商业大厦等休闲区域。浅黄色的色调显得明快而又温馨。
江南西站位于江南大道与江南西路交汇处，紧邻广百江南店。站内以橙色为基调，热情大方。
晓港站位于昌岗东路，可以直接到达广州珀丽酒店、广州美术学院、广州市纺织工业研究所。站内以绿色为基调。
中大站位于新港西路，与广州市著名的中山大学、中山布料批发市场相邻，靠近富景花园、顺景雅苑等大型住宅区。车站运用大面积的墨绿色，使整体流露出浓浓的书卷气息，给人以宁静致远的意境，给人以无穷的求知愿望。
鹭江站位于新港西路与下渡路交叉处。东端靠近广州市电器科学研究所、西侧靠近中信乐涛苑、愉景花苑等地。该站站厅内无柱，整体运用明亮、欢快的棕黄色彩，透露出浓厚的生活气息，昭示着广州在不懈努力建设一个最适居住和最适创业的城市。
客村站位于新港中路段，是广州地铁二号线与三号线的换乘站。西侧靠近国家海洋局南海分局，东侧靠近珠江电影制片公司。站内的主色调为土蓝色，具有梦幻色彩。
赤岗站位于黄埔涌以西，新港中路赤岗路段以北的三角地块内。珠江帝景园、穗海大厦、南方歌舞团、奇星药业有限公司等近大咫尺。为无柱车站。车站整体结构通透，视线开阔，站内鲜红艳丽的色彩更让人产生热烈奔放的生活激情。
磨碟沙站位于新港东路华南快速干线立交桥以西，与广州市农科所紧密相连。以金黄色为主色调，凸显了磨碟沙站热烈、活跃的气氛。
新港东站位于新岗东路华南立交桥以东，紧邻亲水公园、游船码头等地。紫蓝色是该站的主色调。冷静的色调、照明的变化和空间的错落有致，营造了一个清爽明快的气氛，给人耳目一新的感觉。
琶洲站位于新港东路琶洲村以西、华南快速干线以东路段，紧邻广州会展中心、琶洲塔、广州国际教育交流中心等大型旅游地点。站内的黑墙黑柱，和金属不锈钢加以镶嵌，是非常前卫的设计。
万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处地下，是地铁二号线和四号线的换乘站。邻近广东省黄埔技工学校。车站主色为明净蓝色，呈现出明快的现代化建筑风格。
广州地铁三号线地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育
西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。
在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。
此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线。北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。
线路的列车维护中心（车辆段）设于番禺区厦滘。行车控制中心设于番禺区大石。
3号线主线、支线的分辨
广州地铁3号线，采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接。按照大小交路来区分，广州东站到番禺广场为大交路，是主线；天河客运站到体育西路是小交路，是3号线的支线。
但现时运营则分为两条线，分别为天河客运站到番禺广场，以及广州东站到体育西路，在体育西换乘。广州地铁公司也规划了3号线拆分的方案。远期，3号线支线将是东沙线的一部分，从天河客运站开往荔湾区芳村的东沙。当3号线拆分后，9号线将并入3号线，作为3号线的一条支线，于高增换乘。
车站简介（主线）：
广州东站地铁站位于广州火车东站大楼地下，可换乘广九铁路（至香港），广深铁路（至深圳）及其它线路。毗邻广州新羊城八景之一的“天河飘绢”及广州标志性建筑中信广场。它是地铁一、三号线的终点和换乘站，且成“十”字布置。车站装修色调为白色，代表朴素、纯洁、宁静。
林和西站位于广州天河区繁忙的天河北路和林和西路交界口的地下，邻近广州电力设计院、广州体育学院、市长大厦等。车站主色调为橘红色，象征青春无限，旭日初升。
体育西路站位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线的换乘车站。邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。车站主色调为黄色，给人以朝气蓬勃、充满动力的感觉。
珠江新城站位于华厦路与花城大道交叉路口处，邻近中国海关、商检大楼、广州市第二少年宫及星汇园等地。车站整体设计为天蓝色，天花采用白色搪瓷钻石形延的吊顶，象征广州城市的不断发展。
赤岗塔站位于海珠区滨江路南边，邻近赤岗塔、新中国造船厂等，东边有珠江侨都60公顷的居住区。车站主色调为乳白色，代表圣洁、祥和。
客村站是广州地铁二号线和三号线的换乘站，位于海珠区新港中路地下，东有丽影华庭生活区，北临广州通讯研究所、电子工业部，南为珠江电影制片公司、影城花园生活区。车站主车调为草绿色，代表健康、生命。
大塘站位于新滘南路，临管广州大道南以及聚德西路。车站D出口出去，就是大塘村，闻名的大塘烧鹅就是源自此处。车站B出口外是郁郁葱葱的市政园林，此处是广州市义务植树园地。车站的站厅、站台墙面为淡紫色，与天花上美丽的灯饰交相辉印，更显清新淡雅。
沥滘站位于沥滘村，规划道路下，呈现南北走向。南端位于海心沙岛上，北侧有沥滘村。车站有效中心里程为YDCK11+495.62，车站总长度209.7米，总体建筑面积为11013.78平方米（与广佛线共用1176平方米）。车站形式为地下三层，地下一层为站厅层，地下二层为设备层（广佛线站台层），地下三层为站台层，远期有六个出入口（近期四个，其中两个与广佛线共用），四组风亭。
厦滘站地处广州市番禺区厦滘南路地下（五洲装饰城对面），地面与新光大桥平行，车站南北走向，车站为地下两层钢筋混凝土框架结构，分为站厅、站台两层，车站的装饰以粉红色调为主，透出温馨、和谐气息，车站临近厦滘车厂，是列车出入车厂办理相关行车手续的车站。
大石站是广州地铁三号线的第10个车站，车站临近番禺区的地铁大石控制中心，位于新光大道和群贤路交汇处南侧。车站为地下两层建筑，岛式站台。
汉溪长隆站位于汉溪大道南边，新光大道北侧，临近长隆野生动物园。车站为地下两层建筑，岛式站台，全长为162M。站台浅灰蓝色设计，极具特色。
市桥站是广州地铁三号线的第12个车站，车站临近石桥公园，位于桥兴大道和光明北路交汇处。车站为地下两层建筑，岛式站台。车站站台中心线里程YDK24+663.3，车站全长182.3M。
番禺广场站是广州地铁三号线的第13个车站，是三号线南终点站，车站位于番禺区东环路与清河东路的交叉处，车站东西走向，车站为地下三层建筑，岛式站台。车站站台中心里程YDK28+361，车站全长152M（不含维护结构）。
车站简介（支线）：
天河客运站地铁站位于广州市燕岭路，东临华南干线，西接北环高速，是地铁三号线支线终点站，车站北面现为华南商贸城、元岗汽配城，南面为天河客运站，是大型的交通枢纽。
五山站是地铁三号线支线第二个车站，该站位于岳洲路与粤汉路交界处，呈南北向。附近有华南农业大学，华南理工大学等高等院校，车站南面为五山小区，地理位置得天独厚。
华师站位于五山路与天河北路交界处附近，信源大厦与高科大厦对面。车站分为地下两层。车站共有A、B、C、D、E五个出入口，A、B、D口暂未开通。车站以浅黄色为主色调，象征着地铁人工作的活力与热情。
岗顶站位于天河路与中山大道西交接处，东西走向，车站分为地下两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。车站共有A、B、C、D四个出入口，A、B口分别与天娱广场、百脑汇电脑城、中山三院等相连。车站以苹果绿色调为主，象征着地铁事业欣欣向荣的发展趋势和员工朝气蓬勃的工作面貌。
石牌桥站位于天河路与体育东路的交界口，隆德大厦对面，车站以红色调为主，象征着地铁事业如火如荼的发展趋势和员工热情如火的工作热忱。
广州地铁四号线地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，为黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲。其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。
四号线的列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度达90km/h。四号线的线路坡度达55‰，客观条件要求列车必须要有强爬坡能力。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，可达到70‰以上。四号线列车可以转弯最小半径60米，列车还具有列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时,可在60‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上起动。 此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。四号线将成为世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。
目前四号线使用一个新造车辆段。新造车辆段位于新造站与石碁站之间，兴业大道旁。车辆段面积16.5公顷，绿化率达50%。
车站简介：
万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处地下，是地铁二号线和四号线的换乘站。邻近广东省黄埔技工学校。车站主色为明净蓝色，呈现出明快的现代化建筑风格。
官洲站位于官洲岛中部，邻近陈氏祠堂、广州海洋渔业公司、规划中的广州国际生物岛。车站色调为朱红色，代表热情、奔放、充满生命力。
大学城南站位于小谷围岛上，大学城中环路与岛内中轴线内八号路处的十字路口下。邻近中国电信大楼、综合商业南区等。车站色彩为柠檬黄色，代表了青春活力。
大学城北站位于广州市小谷围岛大学城北边，车站附近有中山大学、星海音乐学院、华南师范大学，周边有小山丘。车站北面为大学城的北部商业区，是大学城休闲购物的好地方。车站整体主色调为绿色，代表着青春、活跃和浓郁的书香气息及文化氛围。
新造站位于番禺区新造镇曾边村，与地铁四路线新造车辆段连接。邻近曾边大街、新造医院及新造镇中心行政区。车站主色调为火红色的玻璃墙壁，蓝白色相间的天花。
石碁站是四号线二期段首个地面高架联锁站，位于60米宽市莲路与京珠高速公路立交口东南侧。为地上三层建筑。车站公共区分为站厅、站台两层，下层为站厅层，上层为站台层。车站站台为侧式站台设计，两侧站台均设有安全门。
海傍站是四号线二期段第二个地面高架站，为非联锁站，位于40米宽的长南路与京珠高速公路交叉口的西南侧地块当中。为地上三层建筑。地面站厅其设三个出入口，另在本站站厅付费区内预留了与三号线海傍站的地下换乘通道。站台设安全门。
低涌站为四号线高架站，为联锁设备站。站址位于60米宽规划南德路与50米宽规划前清路路口西南端的地块中，京珠高速公路立交口东南侧。车站站厅层设置于地面层，分南北两个直通地面出入口，车站站台为侧式站台，设置安全门。
东涌站为四号线高架站，为联锁设备站。位于60米宽的东涌大道、40米宽的茂丰路与京珠高速公路三条道路交叉围合出的三角地块当中，南侧为官坦小河。车站公共区分站厅、站台两层，下层为站厅层，上层为站台层。车站站台为侧式站台设计，两侧站台均设有安全门。
黄阁汽车城站为四号线高架站，站址位于60米宽的市南路与黄阁北路交叉路口南侧，站位北侧丰田汽车城，站位北侧、沿黄阁北路南侧有莲溪涌一条。
黄阁站位于60米宽的市南路西侧，为地上三层高架车站。车站有效站台中心线YDK49+902，车站总建筑面积5528.6平方米。
蕉门站是四号线高架站，位于南沙大道与凤凰大道之间，西侧为南沙区政府。车站公共区的第二层为站厅，第三层为站台，第一层为设备区。车站站台为侧式站台设计，两侧站台均设有安全门防护。
金洲站为四号线高架终点站，站址位于双山大道与广丰路交叉路口西侧，位处双山大道正上方，南侧为丰田汽车城生活区。站厅设置于第二层，分别与南、北两端人行天桥二层相连接，共设五个出入口。其中A、B、残疾人出入口位于天桥北侧，C、D出入口为天桥南侧。出入口皆设置于双山大道两侧。
未建成地铁线
广州地铁五号线地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。
一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。一期线路全长31.9KM，24个车站，其中滘口及坦尾为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年年底开通。五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车，原计划初期采用4节编组，后来改为初期6节编组。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔客运港，尚未有通车的时间。
全线隧道于2009年4月19日贯通。2009年8月18日下午，由中铁三局施工的广州地铁五号线轨道Ⅱ标最后一根长轨焊接完毕，五号线全线长轨贯通，该线轨道长约96单线公里。其中，正线约64单线公里，车辆段32单线公里，正线共设6个铺轨基地。五号线轨道工程既有高架线，也有地下线，整体道床种类繁多，施工难度很大，再加上前期场地移交滞后，工期十分紧迫。建地铁建设者采取了一系列有力措施，加快进度，确保了工期。
首列青岛生产的广州地铁5号线列车已2008年11月22日运抵广州，将于2009年12月正式投入使用。列车外表为白色“上衣”，“下身”为深蓝和浅蓝两种颜色，中间有一条红色的线路穿过，简洁大方，又不失现代感。车头不到两米长，呈方形，车头内除了正中心有一把司机的皮椅外，还有三台显示屏，操控仪器简单而好识别。每节车厢两边各有3处车门，车内座椅大小颜色与四号线一样，扶手和吊环为粉红色，在车门与座椅之间，还有一块空位，扶靠更方便。此外，4块LCD显示屏增加为6块，在车厢内任何角度，都可以看到地铁电视，屏幕也由15寸变成了17寸，显示图像更大了。在座椅上方位置，是包括了5号线内的闪灯报站地图，和三号线、四号线列车一样，每到一站，将有红色灯光提醒。
五号线列车具备空调自动调温功能，能在23℃至29℃的范围内自动调整，不会出现二号线因为车门密封不好，行驶过程中“冷风飕飕”的感觉。五号线列车还具有很强的爬坡能力，在1000米长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可以容下330名乘客。
广州地铁六号线广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，将与二期一起于2013年全线开通。六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。
一期
六号线一期起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧与五号线换乘。线路下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，于旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站，与一号线换乘。之后线路沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，与一号线再次换乘。随后线路辗转沿农林下路往北，于区庄站与五号线再次换乘。之后线路以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线主线在燕塘站换乘。线路沿燕岭路往东北行进，于天河客运站与三号线支线换乘，最后沿天源路抵达终点长湴。
一期工程（浔峰岗——长湴）全长24.3公里，设车站22个。各站为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。其中浔峰岗、横沙、沙贝为高架车站。值得一提的是，五号线坦尾站为高架车站，六号线坦尾站为地下车站，因此该站将采用高架-地下的换乘设计。
二期
广州地铁六号线二期，于2009年10月30日开工。
二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，设车站10个。各站为：华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪。二期全部为地下线。
根据新的规划，线路通过高塘石后，沿广汕路往东行进，跨大观路立交桥，过联合村，在黄陂村设黄陂站，沿广汕路东行，在开创大道路口折向东南，沿开创大道行进，在香山路口设站。后继续沿开创大道行进，在科学大道路口、科学城东侧设科学城东站。经颐年园、暹岗村，在丰乐路口设暹岗站，与四号线换乘。线路沿开创大道东行，在萝岗中心区南侧设萝岗站。之后下穿北二环高速公路，止于荔红路口，设终点站香雪站。线路长约10.6公里，全部为地下线，设6座地下车站。
国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
广州地铁七号线2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设十站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、南村、新造，其中广州新客站与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。
七号线在大石设置与三号线共用的控制指挥中心，三号线金山、四号线兴业主变电站扩建扩容与七号线共用，七号线在大洲设车辆段一处，并在大洲车辆段设联络线与二号线相连。线路采用六节编组B型车辆，车辆旅行速度为43km/h，最高运行速度80km/h，高峰最高断面为3.06万人／小时。
七号线线路起始于番禺区的广州新客站，在此与广州市轨道交通二号线呈平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路设置石壁东站。出站后沿着东北方向前进，穿越大片田地、水塘后转向东南，沿40m宽规划路行进，在钟屏路和40m宽规划路交叉路口处设谢村站，之后线路转向东北方向，穿越旧105国道后到达汉溪大道，在市广路与汉溪大道交叉路口东侧设钟村站，之后线路一直沿着60m宽汉溪大道行进，下穿规划建设的新光快速立交之后，在新光快速路与汉溪大道交叉路口东侧设汉溪长隆站，与轨道交通三号线呈“L”型换乘。
线路沿着60m宽汉溪大道前进，沿线两侧途经多个大型商住小区，在迎宾路与汉溪大道交叉路口东侧设鹤庄站，接着线路沿东北方向继续行进，然后转向正北，在员岗路与南大干线交叉路口处设官堂站，出站之后线路沿南大干线往东行进，途经大型商住小区和大片村庄，在南大路与南大干线交叉路口处设金坑站，之后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉路口东侧设南村站，之后穿过南村镇，线路转向南大干线北侧约400m的规划40m宽的安置一路，安置一路沿线现状为农田、水塘和房屋，在新造镇曾边村南侧设新造站，与轨道交通四号线呈“T”型换乘。
7号线二期工程，还没上报发改委：
线路过新造站后继续沿40m宽规划安置一路向东北方向行进，在规划新造路与安置一路交叉路口处设新造东站，之后线路进入化龙片区，设置化龙站，然后线路转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路往北行进，在港湾路与港前路交叉路口处设港前路站，与穗莞深换乘，在港湾路与黄埔大道东交叉路口南侧设港湾路站，与规划轨道交通十三号“十”字换乘，在港湾路与大沙地路交叉路口北侧设大沙地站与轨道交通五号线呈“L”型换乘。
广州地铁八号线八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。
2/8号线增购车
广州地铁二&八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。
为了适应大客流的需求，列车选型为A型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽3米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。
二&八号线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条紫色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有4扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有4个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过喷塑处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。
二&八号线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。
此外，二&八号线列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。二&八号线列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车采用“车控式”控制方式，而三号线列车采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，二&八号线列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，二&八号线列车设计更加合理化、人性化、现代化。
广州地铁九号线2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
九号线线路全长约20.0km，采用的施工工法共分为盾构、明挖及暗挖法，全部为地下线。九号线初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行速度120km/h，列车旅行速度为55km/h。
广州市规划局已同意地铁九号线八个车站的站点位置。这八个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增八座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。
这八座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧，高增村附近。
广州地铁九号线已于2009年9月29日正式开工。
广州珠江新城旅客自动输送系统（捷运线）珠江新城旅客自动输送系统（APM）将于2010年亚运会之前开通投入试运营。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9 座车站，由南往北分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心以及林和西路。其中，赤岗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4ｍ，走向基本上与的地铁三号线平行。
APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，每辆长约13米左右。
APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。
APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段（节假日、举行重大活动）会延长运营时间。
APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，开通之前将通过物价部门确定。
广佛地铁（佛山地铁一号线）
广佛线，又称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁一号线，是一条跨越广州海珠区、广州荔湾区、佛山南海区、佛山禅城区三个地方的城际轨道交通线路，其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占51%的股份，佛山市占49%。广佛线全长32.973公里，设22个站，全部为地下车站，分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。试验段于2002年10月11日动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成，而其他站点在2007年6月28日开始陆续开工。预计2010年魁奇路-西朗段通车，2012年建成西朗-沥滘段通车。广佛线的列车为B型车，4节编组，最高运行速度可达80km/h。此外，广佛线还计划开设南延长段，设4座车站，分别为澜石、小布、荷村、路洲，目前还处于内部论证阶段，线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
广佛地铁规划线路2号线:西安-广州新客站
3号线:狮山-容桂
4号线:张槎-大石
5号线:葛岸-窖口
6号线:九江-平洲
7号线:大良-广州莲花山
8号线:德胜-南沙东堤
用车1号线
西门子－安达 模块化地铁列车（Adtranz-Siemens Modular Metro Cars）
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增购车辆）
2号线
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)
3号线
南车株机－西门子地铁列车
4号线
南车四方－川崎直线电机车
5号线
南车四方－川崎直线电机车
广州地铁历史大事件1965年5月，广州市进行第一次地铁规划与地质勘测。
1992年6月28日，广州市地下铁道总公司(广州地铁)成立。
1993年2月28日，地铁1号线正式动工。
1997年6月28日，地铁1号线首段（西朗至黄沙）开通观光试运营。
1998年7月28日，地铁2号线动工。
1999年6月28日，地铁1号线全线(西朗至广州东站)正式开通运营。
2000年3月30日，地铁2号线海珠广场站封顶，成为2号线 首个封顶车站。
2001年12月26日，地铁3号线动工。
2002年12月29日，地铁2号线首段(三元里至晓港)开通试运营，与原有的1号线形成“十”字型交叉地下轨道网络。公园前站成为广州地铁系统中第一个换乘车站。
2003年1月19日，地铁4号线与地铁2号线调整(琶洲至万胜围区间)工程动工、地铁四号线大学城专线（万胜围至新造）动工。
2003年6月28日，地铁2号线(三元里至琶洲)全线正式开通运营。
2004年5月28日，地铁5号线动工。
2005年6月28日，六号线试验段黄沙站开工。
2005年12月26日，2号线调整工程(琶洲至万胜围区间)、3号线首段（广州东站至客村）、四号线大学城专线(万胜围至新造段)开通运营。
2006年3月1日，珠江新城旅客自动输送系统动工。
2006年8月28日，地铁六号线动工。
2006年12月30日，地铁3号线一期全线(广州东站至番禺广场、天河客运站至体育西)、4号线（新造至黄阁段）开通试运营。
2007年4月9日，地铁2号线/八号线拆解工程全线动工
2007年6月28日，广佛城际轨道交通(广佛地铁)全线、地铁3号线北延长线（白云国际机场至广州东站）动工。地铁4号线一期全线(万胜围至金洲)开通运营，广州地铁开通10周年纪念。
2008年11月23日，5号线首批2列车顺利抵达广州。
2009年1月15日，3号线北延线首个盾构区间贯通。
2009年4月19日，5号线隧道全线贯通。
2009年5月26日，广州地铁二/八号线延长线首列列车在株洲下线。
2009年7月19日，广州地铁二/八号线工程实现全线隧道打通。
2009年7月22日，广州地铁1号线西朗站加装屏蔽门完工，标志着广州地铁所有车站都设有屏蔽门。
2009年9月29日，广州地铁9号线动工。
2009年10月15日，首批市民代表试乘5号线，成为广州地铁有史以来，第一次在开通新线前请市民进行“挑刺”活动。
2009年10月30日，广州地铁6号线二期开工。
购票方法第一步：在车站大堂找到自动售票机。
第二步：在自动售票机的地铁路线图中轻触点到达的车站站名，并选择将要购买车票的张数，选择完毕后总票价会在显示屏上出现。
第三步：在自动售票机的投币口投入可接收的人民币，硬币只接受5角及1元，纸币可接受5元、10元，使用面值20、50或100元纸币的乘客请到票务中心办理兑换零钞的手续。
票务中心除办理兑换零钞之外，亦办理出售储值票、老人优惠票等事宜；若投入的货币不能识别，纸币从投币口退回，硬币从取票口退回；若投入的货币正确及售票机可以识别，售票机将自动从取票口发售车票并找回零钱；车票是一个黑色塑料圆片，像1元硬币。从2006年11月起，为提高工作效率，票务中心不再羊城通充值业务，如有需要，乘客可到地铁站内的天天洗衣店、7-11便利店(现金充值)或自动充值机充值。
2009年7月1日，广州地铁新单程票面世并在一至四号线全面投入使用，原来使用8年多的旧单程票（黑）将同时回收。新单程票颜色是寓意环保的亮绿色，新票具有过闸速度更快，功能更强大的优点。
基本票价政策
广州地铁线网票价按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁亦设有储值票，使用储值票和羊城通乘搭地铁有95折优惠，中、小学生储值票有7折优惠，60岁或以上人士半价优惠，65岁或以上长者更可免费乘搭地铁。
从2008年11月1日起，广州市实得公交地铁优惠政策
1. 地铁普通月票有3种供选择：一是55元/月,限乘20次；二是88元/月,限乘35次；三是115元/月,限乘50次。公交月票优惠和地铁月票优惠可以合并在一张月票卡上办理。办理人员不限身份，无须出示任何证件。
2.学生月票卡、老年或残疾均为记名卡，仅限本人使用。
a.学生可申请办理学生月票卡,办理范围仅限于本市登记在册的全日制中小学生,包括普通高中、初中、小学、中等职业学校学生。学生月票只用于公交。而地铁学生票,学生凭票搭乘地铁每次享受地铁票价5折优惠。公交月票优惠和地铁优惠可以合并在一张月票卡上办理。
b.60岁及60岁以上的老年人可以申领老年人优惠票卡,凭该优惠卡享受免费或半价优惠。
c.广州本地户籍的重度残疾人可以申领重度残疾人优惠票卡,凭卡免费乘坐公交和地铁。
按现时计算票价办法计算，广州地铁按里程计算票价如下表：
（后者均为不含）
里程（公里）
票价（人民币）元
0 - 4
2
4 - 8
3
8 - 12
4
12 - 18
5
18 - 24
6
24 - 32
7
32 - 40
8
40 - 48
9
48 - 56
10
56 - 64
11
64 - 72
12
72 - 80
13
80 - 88
14
88 - 96
15
直到目前为止，广州地铁最昂贵的票价为12元，该车程是由地铁一号线西朗站、地铁三号线市桥站往返地铁四号线金洲站以及四号线黄阁站、蕉门站、金洲站往返地铁三号线番禺广场站。按2013年开通路线计算，最远的是地铁四号线金洲往返地铁三号线机场北站，里程为85KM，在80-88收费区间，收14元。广州地铁票价不设封顶，以后线路再长，只要在后面每加8KM加一元计算便可。
屏蔽门系统
现时，广州地铁新建的线路都以全线安装屏蔽门或安全门，而较早建设的一号线亦已经加装完毕。 一号线原来并没有设计安装屏蔽门，后来一号线车站发生了乘客跳轨自杀事件，地铁公司为了安全，陆续在沿线车站进行加装屏蔽门或安全门的工程。屏蔽门除了确保乘客的安全，还能够达到节能的目的，工程预计于2008年底完成，但由于一些原因，推迟到2009年上半年完成。一号线所有站点的PSD/PSG均已建成并投入使用。而花地湾、坑口和西朗则完成安装1.5米高的半高式安全门。坑口站的PSG已于2009年元月21日投入使用，这也成为一号线第一个投入使用的PSG。同年2月25日，广州地铁一号线花地湾站站台安全门投入使用。同年7月22日，西朗站的PSG投入使用。
广州地铁成为了全国第一个全部线路都拥有屏蔽门或安全门的地铁系统。
缩略语说明：
屏蔽门（PSD）：Platform Screen Door
半高式安全门（PSG）：Platform Screen Gate
报站列车内
广州地铁车厢内报站提示依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话；以公园前站为例：
(普通话)下一站：公园前，请从列车前进方向的右门下车，中部楼梯换乘。
(广州话)下一站：公园前，请从列车前进方向嘅右门落车，中部楼梯换乘。
(英语)The next station is Gongyuanqian. Please exit the train to the right. To transfer, please take the stairs in the middle of the platform.
(普通话)去往中山五路、广州市人民政府、广州市地下铁道总公司、广州地铁广告公司、人民公园、北京路步行街、动漫星城购物商场、广百百货北京路总店的乘客请准备。
站台上
列车进站
[普通话]各位乘客，列车马上进站.请小心车门与站台之间的空隙，按箭头排队候车,先下后上.有困难，请与工作人员联系.
[广州话]各位乘客，列车马上入站.请小心车门与站台之间嘎空隙，按箭头排队候车,先落后上.有困难，请与工作人员联系.
[英语]Attention please. The train is approaching. Allow others to leave the train before you board. Please watch the gap between the train and the platform.
列车开门(以晓港站为例)
[普通话]欢迎光临晓港站
[广州话]欢迎光临晓港站
[英语]Welcome to Xiaogang
[普通话]车门即将关闭，请耐心等候下一趟车
[广州话]车门即将关闭，请耐心等候下一趟车
[英语]The doors are closing. Please wait for the next train.
广州地铁乘坐守则[1]已按市政府规章《广州市行政规范性文件管理规定》的规定审查通过，现予发布，自2009年11月1日起施行。本守则自2009年11月1日起施行，有效期五年。《广州地铁票务规则》（穗建法[2006]757号）、《广州市地铁乘客票务守则》、《广州市地铁乘车守则》、《广州市地铁乘客安全守则》（穗建法[2000]174号）同时废止。
便民小TIPS1. 83289999是广州地铁的运营服务热线。地铁服务总台设于公园前地铁站J口，欢迎市民垂询。
2.从2009年1月1日起，团体票乘客、盲人、残疾人或行动不便的特殊乘客如需搭地铁，可直接打83289999预约服务。乘客到达地铁站后将享受由地铁工作人员提供专人护送的接力式服务。
3.2008年，地铁公司在7个车站开展了便民雨伞租借试点工作。从2009年元旦起，这一服务将推广到一至四号线的全部车站。今后乘客在搭地铁时如遇下雨，不用担心，只要办理相关手续，就可在地铁站免费租借到挡风雨的雨伞。