城市道路断面
chengshi daolu duanmian
城市道路断面
cross-section of urban road
城市道路纵断面和横断面的合称。沿着道路中心线
的竖向剖面称为纵断面，反映道路的竖向线形；垂直道
路中心线的剖面称为横断面，反映路型和宽度特征。
纵断面 规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、
转折点的设计。在规划阶段，应确定设计线路上的控制
点标高；设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量
等。城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下
管道的要求：一般情况下， 沥青路面、 混凝土路面为
0.3％；石料、砂土路面为0.5％。最大纵坡是根据车辆
爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、
工程难易程度等确定的：行驶机动车的,一般不大于8％；
行驶非机动车的,不大于3％。对于坡长也有一定的限制。
竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定
的设计车速；技术经济上的要求是路基稳定，结合地形，
尽量减少土方工程量。城市道路竖向线形设计是城市用
地竖向设计的组成部分。道路纵坡和高程受道路交叉点、
道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约；
同两侧街区的地面排水、 建筑布置、 出入路口的交叉、
沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的
关系。从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考
虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的
地面标高。
横断面 规划和设计的主要内容包括：车行道和人
行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，
交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通站台等在路面
上的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地
面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交
通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点
等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同
段落可以有不同的横断面。
路型分类 城市道路路型按城市道路系统中车行道
设计方式，大致可分为4类：①不设分隔带的道路,为普
通类型，用于一般道路。②设置对向分隔带的道路，适
用于汽车专用道路。③设置机动车和非机动车分隔带的
道路，或设置对向分隔带、机动车和非机动车分隔带的
道路，使机动车与非机动车分流，有利于提高车速和保
障交通安全。④多层式道路。
宽度设计 任务为确定车行道和人行道的宽度。车
行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。机
动车车行道宽度按车道数计算。 小汽车的车道宽度为3
米；大汽车为3.5米、3.75米、4.0米（设计车速高的用
较宽车道）；无路缘者，靠路边的车道要适当放宽；路
边停车带的宽度为2.5～3米。行驶机动车的道路至少要
有2条车道,路面宽度宜用7.5～8米。双向行驶道路的车
道数通常采用偶数，同向多车道中靠路边的车道受干扰
较多，利用率低于中间车道，计算通过量时应按中间车
道通过量依次折减。横断面上各车道通过量之和不得小
于远期的预估交通量。
自行车车道宽度按行车带计算，每条行车带宽度为
1米,车行道总宽度是行车带宽度与带数的乘积加两侧的
侧向余宽(一般每侧为0.5米)；单向自行车道不应少于2
条行车带。人行道宽度按步行带计算，每条步行带宽度
为0.75米,车站、客运码头、商业中心地段等放宽为0.9
～1米；单侧人行道不应少于2条步行带。行道树、电杆
等应另外附加宽度。地下管线一般应布置在人行道和非
机动车道下面（见城市工程管线综合设计）。
横断面上的车道布置，按照中国的交通规则采用置
右原则（即同向车辆中低速行驶者靠右的原则）。因此，
小汽车行驶的车道靠中线布置；大汽车行驶的车道在小
汽车车道的右侧；非机动车道在大汽车车道的右侧。
城市道路总宽度是道路各功能部分设计宽度之和。
干线道路的宽度还应考虑防灾的需要，即当道路两侧房
屋因故同时倒塌时，车辆尚可从中顺利通行。
（倪学成）