京包铁路
简介京包铁路自北京至内蒙古包头。京包铁路旧称京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包头。是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，到达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线的一部分。
京包铁路全长808公里（至现包头东站，至包头站为824公里）。内蒙古自治区境内长度405公里。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京(0)、沙城(121)、宣化(171)、张家口南(196) 、大同(374)、集宁南(501)、呼和浩特(659)、包头东(808)、包头(824)。
历史沿革京包铁路原为京张铁路，由詹天佑设计并主持修建，始建于清朝光绪三十一年（1905年），由北京丰台的柳村为起点，1909年9月24日通至张家口市。
京包铁路在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成。中华民国建立后，当时的北洋政府于1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路，也称(北)平绥(远)铁路。1923年延伸到包头（原包头站，现包头东站），改称为京包铁路。
京包铁路最初起始点为北京丰台柳村。中华人民共和国成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门火车站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。由于线路分段修建，各段技术标准不尽统一，1958年决定分期分段进行技术改造。1990年大同至包头段的复线全线开通。正线铺设了重型轨，木枕更换为钢筋混凝土轨枕。丰镇、集宁南站、呼和浩特、包头东站采用了大站电气集中控制设备。多数中、小站采用了64型双线半自动闭塞、色灯电气集中联锁。2009年5月包头至大同段电气化铁路改造工程竣工并正式开通运营，全长451.6公里，新建桥梁和隧道，正线缩短4.7公里。
修筑历史詹天佑是建设京张铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。1906年9月30日第一段工程全部通车。
第一段工程通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。采用南北两头同时向隧道中间点凿进的同时，采用竖井方法挖掘，中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，增加工作面，依靠人力建成了这条中国筑路历史上的第一条长大隧道。京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站人字形铁路。克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是由七根一百英尺长的钢梁架设而成的怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护。1909年9月24日通至张家口市，完成了第三段工段。
京张铁路从1905年9月4日正式开工，到1909年10月2日在南口举行通车典礼，仅用了4年的时间，京张铁路的建设期比预定计划提前了两年。按当初预算，京张线施工以及购置机车、车辆的费用为白银729万两，实际仅用了约700万两。
沿途车站北京北——清华园——清河——沙河——昌平——南口——东园——居庸关——三堡——青龙桥——青龙桥西——八达岭——西拨子——康庄——东花园——妫水河——狼山——土木——沙城——新保安——西八里——下花园——辛庄子——宣化——沙岭子东——沙岭子——张家口南——张家口——孔家庄——王玉庄——郭磊庄——柴沟堡——西湾堡——永嘉堡——夏小堡——天镇——罗文皂——阳高——王官人屯——聚乐堡——周士庄——大同东——大同——古店——孤山——堡子湾——五台洼——丰镇——监地——新安庄——永王庄——红砂坝——索家村——土贵乌拉——纳继——苏集——古营盘——集宁南——葫芦——三岔口——八苏木——十八台——哈拉——马盖图——姑家堡——卓资山——福生庄——安居——三道营——蒙古营——旗下营——民族——陶卜齐——郭家营——白塔——南店——呼和浩特——攸攸板——台阁牧——大里堡——毕克齐——察素齐——宋拉——陶思浩——三八树——美岱召——老藏——萨拉齐——公积坂——东兴——古城湾——包头东——万水泉——包头
随着京包铁路的复线及电气化进程，不少小站已经被撤销，集包区段的三岔口，哈拉，安居，蒙古营，郭家营，攸攸板，大里堡，宋拉，三八树，老藏，已经撤销，原南店车站现在更名为呼和浩特东站（简称呼东）
铁路线连接京沪铁路、京承铁路、京广铁路、京哈铁路、京九铁路、京通铁路、京原铁路。
沙城站：大秦铁路、丰沙铁路、沙蔚铁路。
大同站：大秦铁路、同蒲铁路。
集宁南站：集二铁路、集通铁路。
包头站：包神铁路、包西铁路、包兰铁路。