九江大桥
大桥简介广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省佛山市南海区九江镇与鹤山市杰洲之间，跨越珠江水系西江主干流，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1675.2米，采用塔、梁、墩固结体系，桥面净宽16米，其中：主桥由两孔160m（跨为2×160米）独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，全长1370m，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长320m，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
该桥主要技术特点：
1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；
2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；
3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；
4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；
5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；
6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。
该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。
大桥的建成，连通了佛山和江门。
据介绍，九江大桥为2×160米的独塔 双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。
广东九江大桥大事记九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与江门鹤山市之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有4辆汽车的7名司乘人员以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
6月16日 广东海事局通过扫测，失踪车辆确定。
6月17日 失踪工人田光明的尸体被找到；九江大桥事故肇事船的船长等6人被刑拘；海事部门启用“磁力吸”打捞方案。
6月18日 失踪工人张井由的尸体被找到。
6月22日 上午9时30分，“6·15”事故救援工作组打捞出一辆蓝色小货车，司机韦政和雇主吴秀梅的尸体被找到。
6月25日 货车司机冯伟强以及吴伟林和吴伟雄两兄弟的遗体被找到，同时打捞出两辆小货车。
2007年8月2日，肇事船船长石桂德以涉嫌交通肇事罪被海珠区检察院批捕。
2008年12月5日，九江大桥断桥案在广州海事法院第一次开庭，大桥业主单位向肇事方索赔6个月过桥费共计2558万元。
2009年1月5日，广州海事法院下达裁定书，裁定九江大桥断桥民事索赔案中止审理。
2009年6月2日凌晨，九江大桥新旧桥面实现无缝对接，全桥贯通。
大桥事件相关报道广州日报大洋网快讯：2007年6月15日5点10分，一辆由佛山开往鹤山的小车行至九江大桥旧桥中间时，发现该桥前方垮塌。车主随后立即通知有关部门，南海
区立即启动了突发事故紧急预案。
广州日报大洋网记者一早赶赴到事故现场，大洋网记者在第一时间连线前方记者。据记者了解，九江大桥南桥段有近200米的桥面垮塌，坍塌的桥体呈45度插入水中。抢险部门表示，大桥遭一艘运砂船撞击桥墩引起，目前船体正倾斜插在水中，露出部分船尾。
截至记者发稿时，已知有两名40多岁的男子受伤，一人手指擦伤，一人下巴划伤，伤势均不严重。
至于桥垮塌时有多少车辆掉下水中，目前还无法统计。交警部门已对315国道九江大桥附近双向路段进行封闭，引导过往车辆走佛开高速。
11点20分消息：记者从有关方面获得的桥上监控录像中，显示5点10分前后大概有10多辆车经过九江大桥。记者在现场看到，桥面坍塌处仍留下两个车轮。
当地成立救援小组、事故调查小组、现场维护指导小组、信息发布小组、善后协调处理小组等五个紧急事故处理小组，对本次事故进行全面救援调查工作。
省高速公路有限公司林副总经理表示，桥在坍塌前毫无征兆。据悉，九江大桥建于1988年，2005年检测显示桥体一切正常。
11点28分消息：肇事船“南桂机035”是一艘运砂船，该船目前的雷达和螺旋桨还在转动。
11点38分消息：广州日报佛山站记者王广勇采访到目击者吕伯，他当时在距离桥200米的一施工点值班，今天清晨5点12分，他目睹“南桂机035”运砂船行经桥底时，突然撞上了九江大桥一个桥墩，“轰”一声桥面迅速垮塌。桥塌下的一刻，没有汽车经过。
该艘运砂船现时仍停靠在岸边，冒出阵阵黑烟，螺旋桨和马达仍在不停转动。记者还了解到，塌下的桥体把在建的新九江大桥的部分钢结构压坏了。
江面已被全面封锁，当地海事部门已派出10艘船负责搜救、海测、巡逻和引航。塌桥附近仍有10多艘货船因无法航行，临时停泊在岸边。记者还观察到江面仍有无数漩涡，相信下水救援工作仍十分困难。
11点55分消息：广州日报记者钱亚平在现场了解到，江沙收费站的录像监控显示，今晨4点半到5点半之间，有130辆汽车经过九江大桥，而现场群众也表示，他们看到有几辆车掉下桥。
桥梁专家称维修好广东九江大桥需要一年时间。
九江大桥贯通 交警建议增防撞设施本报佛山讯 6月1日凌晨，随着斜拉桥两侧各47厘米的空隙安装上自动伸缩设备，九江大桥终于实现全桥正式贯通。南海交警部门昨日向媒体透露，为安全起见，九江大桥在本月正式通车后，拟实行限速每小时60公里，同时交警部门正与佛开高速公路有限公司等部门积极沟通，完善相关交通安全设施。
6月10日试行通车
1日下午，记者和南海交警相关负责人一行来到九江大桥，现场数十名工人顶着烈日紧张施工，为大桥全面修复通车忙碌着。
记者来到桥中间的断桥处，七八名工人正在斜拉桥与旧桥的“接缝”做修复检测，负责对接施工的陈工告诉记者，从5月28日开始他们为新旧桥连接处施工弥合，昨天凌晨1时，正式为两处各47米宽的缝隙装上钢梁自动伸缩设备，大桥桥面完全对接贯通无阻。
记者采访了解到，修复后新增的两处自动伸缩装备，每处均由3条15米长的钢梁组成，钢梁之间由厚胶连接。“每处厚胶的伸缩度是4~8厘米，4处厚胶最长可以伸缩到32厘米，大大提高了桥面的伸缩防裂能力。”陈工表示。
记者看到，除了为大桥两段的防护栏涂水泥外，部分工人正忙着安装新路灯，现场还有几名工程师用电脑设备测试大桥通车时的共振频率，确保通车后各方面的安全性能。
“我们从2007年底开始修复九江大桥，按照进度，6月10日试行通车应该没问题。”现场施工方一名负责人告诉记者，目前修复工程已接近尾声，剩下的主要是桥面防护栏和路灯安装以及相关测试检验工作。
交警建议增加防撞设施
记者在现场看到，修复后的九江大桥桥面依旧是3车道，也就是上坡两车道，到桥顶处逐渐变窄，最后下桥成了一车道。但桥面除了在地面上画有变窄标志和导流线外，并没有其他防撞装置。
据南海交警大队九江中队负责人介绍，九江大桥是20年前建成的，当时的设计比较落后，在修复时有关方面也曾想设计为双向4车道，但由于桥面最宽处只有15.5米，不够4车道宽，因此这一设计存在一定安全隐患，经常在桥面收窄处发生交通事故。
为此，佛山交警部门上月底与佛开高速公路有限公司、九江大桥修复办等相关单位积极沟通，要求他们在6月10日试通车之际，设置防撞物理分隔带，以防止车辆在高速行驶中发生碰撞，同时在桥适当位置增设电子监控设备和测速装备，并建议桥面设置限速60公里/小时的标志牌。
“过去九江大桥是一级公路，车速最高可达80公里/小时，重新开通后为确保行驶安全，我们提出限速60公里/小时。”南海交警大队负责人表示，希望大桥方尽可能在通车前完善相关安全设施。
司机：夜间过桥车速快易出事
据交警部门介绍，过去九江大桥每天的车流量是2万辆，主要是往返九江鹤山两地的车辆和货运车，到了夜间，由于江面雾大，司机驾车高速上桥后，一不留神到了桥面如果不变道继续往前冲，就很容易发生碰撞事故。
据交警部门不完全统计，过去九江大桥每年均发生2~3宗重大交通事故，多数是在桥中间会车时发生碰撞。
记者昨日随机采访几位司机，他们都希望能够在翻新的桥面上增加路灯亮度，同时加设防撞装置等安全设施，以减少交通事故。
记者采访了解到，对于交警部门提出的要求和建议，有关方面表示将积极配合。
（大洋网-广州日报 记者翁晓鹏 摄影报道 2009年06月03日06:22 ）
江西省 九江市 铁路 公路 两用 特大桥 图片