二式战斗机
Ki-61“飞燕”式战斗机，俗称三式战，盟军代号“托尼”，因定型量产于1943年（日本纪元2603年）而又被称为三式战斗机。这是一种设计优秀，轻便灵活的战斗机，在1943年成为盟军P-40和P-39的强大对手。飞燕式在爬升和俯冲性能上非常优秀，带有油箱自锁死保护及一定装甲。飞燕装一台德式液冷发动机，因日本这方面技术不过关，其实就是直接仿的德国发动机，与me109的是一样的。飞燕是战争中唯一使用液冷发动机的日本战斗机。飞行员后部有少量装甲保护，但视野也受到一定影响。
飞燕式首先出现在新几内亚战场时，令习惯了零战和隼式的盟军飞行员大吃一惊。许多日本陆军航空兵王牌也是使用飞燕的。
型号 中岛 ki-61
发 动 机 川崎液冷式1台，740马力
尺寸 长28.7英尺，翼展39.3英尺
爬 升 率 2500 英尺/分钟
最大速度 368 mph
升限 37730英尺
航程 373英里(携带副油箱时为684英里)
空重 4872 lb/6504 lb起飞重量
武器 12.7mm机枪4挺，执行轰炸任务时可携带1100 公斤炸弹
机组人员 1人
性能简表:
代表型号 Ki-61-改乙
制.造商 Kawasaki
研制年代 1943年
用途 战斗机
乘员 1人
发动机 1*Kawasaki Ha-40 1175KW
航程 1080KM
最大速度 580KM/H
升限 10000M
重量 2630/3470KG
外形尺寸 翼展12.00M 机长：8.95M 机高：3.70M
武备 2*20mm+2*12.7mmMG
2*250KG炸弹
简介:
Ki61是日本二战时唯一批量生产的液冷发动机战斗机，外观非常象欧洲战斗机，首次在战场上出现时，美军飞行员认为它是Messerschmitt BF109或某种意大利战斗机的日本版，在给它起名时专门用了一个意大利式的名字“托尼”。
日本的绝大多数战斗机使用气冷星形发动机，德国的Daimler-Benz DB601A液冷倒V形12缸发动机在BF109系列飞机上的成功应用使历史上多次使用液冷发动机设计战斗机(Ki5Ki28)的川崎公司感兴趣。1940年4月，川崎公司和Daimler-Benz公司签约，获得DB601发动机的制.造权，将样机、图纸、和部分关键部件运回日本。赓即在川崎明石工厂建立生产线，1941年7月首台发动机下线，年底进入批量生产，编号陆军 Ha40型发动机。
谈判同时，川崎公司游说日本陆军设计若干使用液冷发动机的飞机。日本陆军本来对迎风面积小的液冷发动机战斗机，例如BF109、喷火、飓风在欧洲战场的成功印象深刻，1940年2月即命令川崎设计两种使用DB601发动机的战斗机，Ki60重型截击机/Ki61多用途战斗机。
Ki60战斗机本来是优先发展，但飞机存在若干问题难以克服。在生产了3架后计划被搁置。
Ki61仍由设计师takeo Doi和Shin Owado主持设计。翼展较Ki60大、机身更修长，发动机暂时装DB601A的样机，军械为机头和机翼各两挺12.7mm机枪。1941年12月试飞，试飞结果令人满意。最大平飞速度轻易地达到590KM/H。虽然翼载较一般日本战斗机大，但俯冲速度、装甲、自封油箱却是其他日本战斗机所没有的。经过和购进的一架BF109、缴获的一架P-40E对比试飞。日本军方认为该机的性能全面超过上述飞机，于是赋予该机Ki61陆军“3”式战斗机《飞燕》的编号。
1942年底投入批量生产，共两种型号：Ki61-I甲(机头装2*12.7mm机枪，机翼装2*7.7mm机枪)；Ki61-I乙(装4*12.7mm机枪)。
1943年2月开始向陆军交付。4月随68、78战斗机联队在新几内亚参战，战斗实践证明性能比Ki43《隼》优秀，虽然该机和初期的《隼》一样难以操纵，但火力较强、且装有装甲和自封油箱，特别是能迅速进入45度俯冲的特性比日本的其他战斗机好，为《飞燕》在和美军战斗机的遭遇战中提供了一定优势。一旦被敌方战斗机咬尾，《飞燕》可以迅速地半滚转俯冲脱离。在和P-40的多次遭遇战中，绝大部分《飞燕》获胜。但是，在热带条件下，Ha40发动机维护困难，加上日本的制.造水平不及德国，维护问题更加突出。此外，对付美军重装甲战斗机，《飞燕》的火力显得不足，在日本Ho5 20mm机关炮(仿德国毛瑟MG151)尚未过关的情况下，从德国紧急进口了一批MG151机关炮，将机翼的机枪换成机关炮。为容纳尺寸较大的机关炮，在机翼上增加了一个整流罩；加强了机翼的结构强度。
在南洋作战日军的HA40发动机在热带的潮湿的雨季特别容易出问题，只要连续几天下雨飞燕就会因发动机问题停飞，所以飞燕的威胁是有季节性的。美军往往利用雨季飞燕很难出击的特点，在雨季出现连续几天阴雨后就派飞机去轰炸飞燕的基地，这时的飞燕基本上都无法起飞，只好任凭美机把他们炸毁在地面。战争末期由于B29的威胁，飞燕的主要任务是拦截B29，不过飞燕并不能在B29的飞行高度持续飞行，一般只能对B29展开跃升攻击，这样一次拦截也就是1-2 次射击机会，而且飞燕的火力并不很强，多数型号只装12.7mm或13mm机枪，1-2次射击就击落B29的机会也不多，于是日军干脆利用飞燕装甲厚机体坚固的特点，用飞燕直接撞击B29，飞燕撞击B29是撞击B29的水平尾翼，并不是去迎头撞机身，具有重型装甲的飞燕，雷电，钟馗都是用撞B29的水平尾翼这个方法撞落B29，并不属于自杀攻击，当B29水平尾翼被撞飞后就会翻滚坠落，为了提高撞击成功率一些飞燕干脆把武器拆了减轻重量提高升限，由于当时日军拥有的飞燕比雷电和钟馗多的多，所以日军击落的B29大部分都是飞燕击落的。
其实日军的0战在格斗能力方面并没有哪种美军飞机能超越，如果日军的0战与飞燕和雷电混合使用，那在战争末期同样会对美军构成严重威胁，但日军出击高速飞机是高速飞机，格斗飞机是格斗飞机，根本配合不起来都是各打各的，似乎日军飞行部队没有进行过不同性能战机的配合作战训练，这样美军的新式飞机大量出战后就把日军的0战，飞燕都给各个击破了
为了解决维修困难的问题，改进设计了Ki61-I丙，机身更为修长，并可以将后段机身整体卸下；机翼结构加强；；可收放尾轮改为固定；机头装2门Ho5 机关炮，机翼装2挺12.7mm机枪；1944年1月投产。由于Ho5机炮供应不足，还生产了装4挺12.7mm机枪的Ki61-I改乙。最终，Ki61-I改乙成为《飞燕》系列中生产量最大的一种，共计生产了1274架，超过了总产量的一半。
Ki61-I改丁是专门改进的截击型，用于截击轰炸机，机翼装两门30mm机关炮，机身装两挺12.7mm机枪，生产量很小。
1944年，Ki61出现在菲律宾，装备日本陆军第17、18、19战斗机战队，也装备驻我国Ｔ湾和冲绳37、59、105战队以及驻日本本土的18、23、28、55、56、59、244战队。在本土，《飞燕》主要对付B29和美国海军的舰载战斗机。按《飞燕》的升限，截击B29仍然有困难，所以在不得已的的情况下只能采取急跃升撞击的自杀攻击方法。当美国军队用攻下的伊江岛的机场起飞P51为B29护航后，《飞燕》立即成为手下败将。
共计生产Ki61-I系列2954架。1945年1月明石工厂被美军炸毁，Ki61的生产全部停止。
Ki61-II
在Ha-40投产时，明石工厂开始改进Ha40发动机以获得更好的高空性能，即Ha140发动机。为装备Ha-140发动机修改机身设计，增大垂直尾翼面积。改进的飞机即Ki61-II,分：Ki61-II甲，装2*12.7mm+2*20mm机枪、炮/Ki61-II乙，装4*20mm机炮两种型号。
该型是唯一能达到B29飞行高度的日本战斗机，但Ha140发动机因熟练技工损失大，制.造质量很差，主轴承、冷却系统、增压器经常发生故障，很少有完好的时候，所以对B29的威胁并不大。仅制.造374架，其中30架毁于轰炸，275架因发动机生产中断而无法出厂。最终这些无法最终完成的机身在修改后用于Ki100.