布雷达Ba.201俯冲轰炸机
1939 年 7 月，一个意大利代表团有幸参观了德国的容克飞机公司。在那儿，意大利工程师们见到了全新的倒鸥翼俯冲轰炸机——“斯图卡”并从德国同行那儿拿到了该机的详细技术资料。以这些资料为基础，1938 年 8 月 28 日 Regia Aeronautica（意大利空军部）开始向国内各大飞机公司招标研制一种单座，单发的单翼俯冲轰炸机。
MM.451 原型机
Breda 公司接受了这一任务（也许是因为该公司在攻击机的研究上别有一功？），并很快以 Vittorio Calderini 和 Mario Pittoni 两位工程师为首组成了设计班子。研究工作主要是在 Ju 87 的基础上展开，当然也根据实际情况作了些改动。总的来说，新飞机具有以下几个技术特点：
1 全金属结构铝制蒙皮
2 双翼梁的倒鸥型梯形翼，并采用汉德利.佩季型前缘翼缝和两片式的俯冲减速板
3 椭圆形的机身截面
4 可收放式的主起落架
5 采用 Daimler Benz DB 601 液冷发动机，驱动一副三叶 Alfa Romeo 金属螺旋桨
6 机身内部设有可挂载 500 公斤炸弹的炸弹舱
MM.451 侧面
最初，驾驶员座舱设计得很靠后。经过深入研究后，被移到了机身前段以改善飞行员的视界并平衡飞机的重心。1941 年 7 月 3 日，原型机（编号 MM451）在驾驶 Ju 87 有丰富经验的试飞员 Luigi Acerbi 操纵下从米兰附近的 Bresso 机场起飞进行了首次试飞。到 9 月 26 日，该机共进行了 34 次飞行，总计 13 个飞行小时，并于 11 月 10 日在空军部的代表 Mario Bernasconi 将军面前进行了试飞。
此后，该机被转到空军部的实验/测试中心——Guidonia 机场由空军的试飞员继续进行试飞，在一连串的测试中展示了良好的性能和可靠性。42 年 1 月，Ba.201由俯冲轰炸机训练部队的飞行员进行了首次实弹轰炸试验，但在此后的一次飞行中未能从俯冲中及时改出而严重损毁报废。所幸第二架原型机（MM.452）已完成，试验不至于中途夭折。到 6 月 26 日，该机又进行了 27 次试验飞行，并曾计划参加实战测试，可惜最终由于前线机场无法达到新飞机的维护保养条件而作罢。
Guidonia 机场的原型机
试飞员们都很喜欢这种美观结实的飞机，用他们的话来说“除了飞行速度慢了一点，其他方面的性能无可挑剔！”遗憾的是，由于 DB 601 发动机的严重短缺，Ba.201 最终被放弃，再也没有机会上战场建功立业了。
Ba.201 俯冲轰炸机：
年代：1941
乘员：1人
发动机：1 * 1175hp Daimler-Benz DB 601A
翼展：13.00m 长度：11.09m 高度：3.10m
翼面积：24.84m2
空重：2,380kg
最大重量：3,650kg
速度：460km/h
航程：1200km
军械：1*500kg 2*mg12.7mm