干线运输

干线运输

干线运输是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。

干线运输与农村运输的关系

道路运输网络是由干线运输与农村运输共同组成的。二者的有机结合和合理分工，是最大限度地发挥道路运输优势的客观要求和必要条件。以国省干线公路为依托的干线运输承担了道路运输中的绝大多数运量，是道路运输的骨干力量。以县乡公路为依托的农村运输承担着沟通城乡、繁荣农村经济的重要任务，发挥着其他运输方式不可代替的重要作用，是道路运输的基础。没有干线运输的提高，国省干线公路的主动脉作用就得不到发挥；没有农村运输的普及，县乡公路的“毛细血管”作用就得不到体现。因此，必须处理好干线运输和农村运输的关系。

发展干线运输，要树立现代化运输的组织管理观念，大力推进运输企业的规模化、集约化经营，要以提高道路运输业在综合运输体系中的竞争力为出发点，在充分发挥道路运输机动灵活、快速直达优势的基础上，抓住国道主干线公路即将贯通联网的有利时机，改进运输装备，提高车辆档次和舒适性，大力发展高速客运、集装箱和快速货运业务，开发新的经济增长点。

发展农村运输，要继续坚持开放搞活。要以代表广大人民群众的根本利益为出发点，坚持以安全、便利运输服务为基本要求，逐步提高农村班车的通达率和覆盖面，解决人民群众出行难、运货难问题，促进农村的经济发展和社会文明进步。目前，我国通乡公路的比重已达98.3%，通村公路的比重已达89.5%，但通乡的班车通达率只有97.9%，通村的班车通达率只有78.6%，与通村公路比重相差十多个百分点。这说明，不少地方的人民群众还处于“四塞之崮，舟车不通”的封闭状态。这种状况不可能依靠铁路、民航等运输方式来解决，而主要由农村道路运输来实现。

处理好干线运输和农村运输的关系，就要求各级交通主管部门和道路运输管理机构在注重发展干线快速客货运输的同时，必须把发展农村运输问题摆到重要议事日程，采取有力措施，全面提高运输线路的通达深度，为广大农村脱贫致富提供必要的运输服务。