北纽博格林赛道
最近电视上常见到Ford Focus纽柏林纪念版广告，宣称Focus ST在此跑出9分内的佳绩，不常接触赛车的读者一定很纳闷，这场地有什麼特殊之处，为什麼那麼多车厂会在此测试？为何不是其他场地？Nurburgring到底有何过人之处，让各家车厂特别强调自家产品于此地取得佳绩？现在就让我们来揭开其神秘面纱，来一趟Nurburgring Nordschleife之旅。
可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说，绝对是一生必达之梦想。位于德国与比利时边界的Nurburgring，自1927年落成后一直被公认为全世界难度最高的赛道，其场地分为南北两部分，南跑道主要以正规赛事为主，F1也将此列为每年必到的一站，而北跑道则开放给一般民众与车厂测试用，此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由于赛道长达22.85公里，不只在电视转播时有技术上的困难，连最为重要的事故救援也无法即时到达，因此大会取消了此站比赛，直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。
Nurburgring的荣耀却是好景不长，举办两届F1例行赛后由于人气无法提升，因而再次退出赛事，直至1995年德国车手大放异彩，才再次列入名单中。但在F1中已有德国站赛事，因此Nurburgring一直以临近的卢森堡站或欧洲站的名义举行F1赛事，并使用5.148公里的南跑道作为比赛场地，大量的长直线与复杂弯道，对车手与车辆有著极大考验。而北边的超长跑道困难度更是惊人，有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气，超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况，加上蜿蜒起伏的跑道设计，用来测试新车或是改装车的极限，可说再适合不过。
优美的风景潜藏著诡谲的弯道，犹如恶魔微笑著等待猎物，绿色地狱之名不胫而走。
高速弯道居多 缓冲范围极低
Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道，不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道，可将极速发挥得相当彻底，同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性，而场地的出发点正是设于最长直线的中段，且所有下场车辆在完成一圈之后，必须出场回到闸门处重新出发，以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者，算是为这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外，Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道，对於驾驶的车辆控制功力有著极大考验。
Nurburgring的170多个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两车并行，同时路缘石突起的角度相当高，如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。另外，因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异，使得车辆控制更加困难，过小的缓冲区也令驾驶者倍感压力，除了车手本身的胆量与技术外，车辆亦必须提供精准稳定的操控，才可在此做出不错的成绩。
另一项造成Nurburgring成为终极试炼场的原因，是其超长赛道所形成的广大腹地与高低起伏地形，也由于占地极广所以会出现两边天气不同的奇特状态，对於轮胎的选择相对是一大困扰。而犹如云霄飞车般起起落落的赛道，常会出现无法看见前方路况的情形，隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起，造成对悬吊调整功力的极端考验；更可怕的为有几处是落地后须马上煞车进入弯道，加上路面品质不佳在较湿的状态下很容易打滑，对于不熟悉此场地的车手来说的确可怕至极。
虽然Nurburgring多数为高速弯道，但并非马力愈大愈有胜算，取得好成绩的关键在於适当的底盘调校与彻底轻量化，过大的马力在此反而变得难以驾驭，1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的证明，而目前暂居挂牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp，但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因，甚至为归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren，都只以7分40秒居於16位。不过基本上可进入8分内的车辆，都可算是超跑的级次，而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢炮，凭藉著刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩，可是这都是专业车手所做出的秒数，一般人可进入11分内就算是技术高超了！因为以BMW M5为载客车辆的Ring-Taxi「载客狂飙」服务，其平均单圈也只在10分左右。
此等艰难的赛道如果开放给一般民众使用，没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断，因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先，除时速不得低於40km/h的限制外，一般德国道路法规完全适用於此，其中亦包含赛道中常用旗帜，所有车辆在行驶中不论日夜都必须开启大灯，而Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越，且车辆必须靠右行驶，只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半，原因除下场车辆日亦增多外，当驾驶杀红了眼也会将规定抛到九霄云外。
规则比照道路法规 熟悉度为第一要件
在Nurburgring中发生事故时，必须在后方放置三角警示牌，而当红灯亮起表示赛道关闭的状态下，车辆也得以慢速驶离场地，同时汽车驾驶必须系上安全带，机车骑士则须穿戴完整护具。较为特殊的规定是与德国道路法规相同的噪音管制，排气声浪高於95db之车辆不得进入，领用临时牌照者亦不得入场，但只要是正式领有牌照之车辆，就算是游览车也可下场！除上述规定外，许多经验丰富的车手也提出相当多注意事项，并强调此场地虽然极具挑战与乐趣，可是绝对不可与虚拟的电玩相比，就曾有许多骑士或驾驶在Nurburgring受到重伤甚至丧命。
众多建议中的第一项，就是千万不可在前几圈使有狂飙心态，要取得Nurburgring的认证执照需要200圈以上时数，就算是技术一流的驾驶也须跑过50～100圈才有办法熟悉这个赛道，因此稳定且冷静的驾控态度绝对是必要的。同时，Nurburgring并不是一座新颖的场地，一般人千万不可轻易尝试将车辆逼至极限，尤其是路面溼滑时，老旧的路面更是危险，建议在没有绝对必要时，车上最好不要有乘客，除非你对此赛道相当熟悉。
Nurburgring自落成以来，一直都是各家车厂性能车款的最佳测试场地，只要在此取得佳绩就可骄傲的向世人宣告，其车辆的优越性能禁得起地狱的考验。
另外一项忠告是在发生事故时，除在后方放置警示牌外，千万不可在跑道中进行急救或等待救援，最好可转移至缓冲区安全的角落等待，并将主要路线的障碍物移除，以免后来车辆再次发生事故；如果伤势不重或是发现事故，请用减速手势告知后方来车。不管是摩托车或是汽车，安全帽绝对是不可缺少的重要配备，并与前车保持安全距离，当后视镜中出现快速接近车辆，绝对不可逞强与之对抗或阻挡该车路线，将车辆尽量靠右并闪方向灯让快车在你的左方通过，以免酿成意外，毕竟Nurburgring还算是一条公用道路，遵守基本的行车礼仪是有必要的。
虽然Nurburgring开放一般民众进入，但还是需要进场费用，其门票是以圈数作为计算，单圈价格为15欧元，如果一次购买多圈会有优待，并设有年票供赛道狂热者购买，索价750欧元相当适合有钱有闲的爱车人士，亦适用於从事赛车相关行业的测试或加强驾驶技术。而其开放时间不一，基本上只要是没有定期赛事或是包场测试的日期，Nurburgring Nordschleife都会对外开放，时间大致上会是下午5点至8点，但正确的年度开放时间会在Nurburgring的官网上公布(www.nuerburgring.de)。
Nurburgring Nordschleife一直都是赛车手心中的圣堂，通过地狱般的试炼才会受全世界的肯定，并将在此得到佳绩视为无比荣耀。