狮子山隧道
狮子山隧道(Lion Rock Tunnel)，简称狮隧，是香港最早通车的行车隧道。隧道穿过狮子山，贯通沙田及九龙，是连接九龙与新界的主要三条隧道之一，另外两条为城门隧道及大老山隧道。六十年代时，香港发生旱灾，香港政府需要凿通分隔九龙和新界的山脉以容纳食水输送管连接船湾淡水湖及市区，亦顺便建成一条可容纳两条行车道及三条大水管的隧道，后来再在隧道旁开凿第二条两线行车隧道，令隧道成为双程双线分隔双管隧道。收费广场设于沙田大围，共有10个收费亭，其后增设至13个。
由于狮子山隧道采用旧式设计，加上两条管道相隔甚远，在设计和技术所限下，未能设置贯通两管道的紧急逃生出口。因此，香港政府于1997年于隧道装设全香港隧道中独有的水帘系统。每条管道各有11道水帘，每个相隔约100米，可阻止浓烟及火势蔓延，，并有降温的效果，方便人们逃生。不过，除了火警演习之外，水帘系统一直都未被使用过。
由于新界新市镇的急速发展，狮子山隧道和香港海底隧道一样，行车流量早已饱和。其后城门隧道及大老山隧道的先后通车，舒缓了部份车流，但由于连接地点较方便，收费亦较廉宜，因此目前依然保持在三条隧道中行车量最高。于2005年，狮子山隧道平均每日行车量达94000架次。
狮子山隧道-基本信息隧道总长度： 1.42公里
车速限制： 70公里/小时
管道数量： 二个管道
行车线数量： 每个管道2线双程
轨道数目： {{{轨道数目}}}
所在地区： 跨越香港九龙区及新界东
起点： 九龙城区九龙塘狮子山隧道公路
终点：沙田区红梅谷狮子山隧道公路
收费： 划一收费HK$8
收费广场位置： 沙田区红梅谷
隧道旧名资料：
隧道动工日期：
隧道兴建计划：
通车日期： 1967年11月14日 (第一管道)
1978年1月18日 (第二管道)
兴建模式： 政府投资兴建
拥有人： 香港特别行政区政府
管理机构： 信佳集团管理有限公司
狮子山隧道-途经狮子山隧道的巴士路线九龙巴士狮子山隧道转乘优惠计划
70X 上水↔观塘(翠屏道)
72X 大埔中心↔旺角(柏景湾)（停狮子山隧道巴士站）
74A 太和↔观塘码头
80 美林↔观塘码头
80M 穗禾苑↔九龙塘站
80P 显径→观塘码头
81C 耀安↔红磡站（停狮子山隧道巴士站）
81M 新田围↔九龙塘站
81P 沙田围→尖沙咀(漆咸道南)（停狮子山隧道巴士站）
82M 广源↔九龙塘站（停狮子山隧道巴士站）
82S 广源→九龙塘站（停狮子山隧道巴士站）
85 火炭(山尾街)↔九龙城码头（停狮子山隧道巴士站）
85A 愉翠苑↔九龙城码头
85B 秦石↔九龙城码头
86 黄泥头↔美孚
86A 沙田围↔长沙湾(甘泉街)
86C 利安↔长沙湾(甘泉街)
86P 恒安↔长沙湾(长荔街)
86X 利安↔长沙湾(甘泉街)
87A 博康↔旺角(柏景湾)（停狮子山隧道巴士站）
87B 新田围↔维港湾
87D 锦英苑↔红磡站（停狮子山隧道巴士站）
88M 显径↔九龙塘站（停狮子山隧道巴士站）
89 沥源↔观塘(月华街)（停狮子山隧道巴士站）
89B 沙田围↔观塘(裕民坊)
270A 上水↔九龙站
271 富亨↔尖沙咀(广东道)
280P 穗禾苑→尖沙咀(中间道)
281A 广源↔九龙站
由首程上述路线上车后2.5小时内转乘次程上述路线，次程可获HK$2.80（普通巴士）/HK$3.70（空调巴士）的折扣优惠，若次程路线车费低于HK$2.80（普通巴士）/HK$3.70（空调巴士），则免费转车。乘客可在任何能转乘次程路线之巴士站转车。
注：由 82M 往九龙塘站方向于上车后两小时半转乘 85A 往九龙城码头方向，第二程可获HK$5.60折扣优惠。
其他巴士路线
81S(九龙巴士独营) 美田↔佐敦道(循环线)
170(九龙巴士及城巴合营) 沙田站↔华富(中)（停狮子山隧道巴士站）
182(九龙巴士及城巴合营) 愉翠苑↔中环(港澳码头)
182P(九龙巴士及城巴合营) 愉翠苑→中环(港澳码头)
305(九龙巴士及新巴合营) 美林→上环