深圳地铁
概况深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。并且有各自的LOGO。
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。现已投入运行的有罗宝线和龙华线，全长21.866公里，并设有19个车站。
深圳地铁与香港九广东铁均接驳到罗湖。罗湖为深圳经济特区与香港特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，然后再换乘铁路。除此之外，深圳地铁罗宝线亦接驳到深圳市内著名旅游点“世界之窗”，是为深圳地铁第一期工程中罗宝线之终点站。
深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。
早期规划随着深圳市人口的日益增加，深圳市路面压力也不断增大，以致路面塞车情况经常发生，深圳市在1993年便成立了“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”，以规划深圳市交通的进一步发展。1998年5月中华人民共和国国家计划委员会（现称“中华人民共和国国家发展和改革委员会”）批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”；同年7月，深圳市地铁有限公司经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”；8月，深圳地铁一期工程可行性研究报告通过专家评审。
开工建造与开通深圳地铁一期工程的实验站点市民中心在1998年12月28日初步开工建造，部分站点在翌年12月开始建造，而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成，并在翌年进行调试及试运营。而正式开通则推延至2004年12月28日17：00，比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试运营期则於2006年6月30日结束，次日开始转入正式商业运营。
一期工程开通的线路包括罗宝线（世界之窗－罗湖）和龙华线（少年宫－皇岗）。但由于涉及与香港接驳方面的的问题，皇岗站在一期工程完成时并未启用。
福田口岸站（原皇岗站）的启用龙华线由福民站至皇岗站一段于2007年6月28日展开试运行，以准备7月1日皇岗站的启用。该站已于2007年7月1日启用，并连接福田口岸。自8月15日福田口岸开通后，地铁乘客便可通过口岸检查，在香港境内的港铁落马洲站转乘东铁线或其它交通工具前往香港各区。
已开通线路
已完成的深圳地铁一期工程包括罗宝线（原一号线）东段和龙华线（原四号线）南段，
于2004年12月28日试通车运营。总计19个车站，总长21.866千米。
2009年9月28日，深圳地铁罗宝线续建工程首通段将正式开通。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。
建设中的路线：
罗宝线
罗宝线大致位于人民南路、解放路、深南路地底，大致呈东西行。 罗宝线包括以下站点：
已开通：罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大
未开通：（接深大）－桃园－大新－鲤鱼门－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东
深大至西乡段将在2010年6月30日建成试运营
西乡至机场东段将在2011年6月30日建成试运营
罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线
蛇口线
蛇口线包括以下站点：
未开通：赤湾－蛇口港－海上世界－水湾－东角头－湾厦－海月－登良－后海－科苑－红树湾－世界之窗－华侨北－深康－安托山－侨香－香蜜－香梅北－景田－莲花西－福田－市民中心－岗厦北－华强北－燕南－大剧院－东门－黄北－新秀
赤湾至世界之窗段将在2010年12月28日建成试运营
世界之窗至新秀段将在2011年6月30日建成试运营
蛇口线可换乘罗宝线、龙岗线、龙华线及环中线
龙岗线
龙岗线包括以下站点：
未开通：（预留线路）－益田－石厦－购物广场－福田－少年宫－莲花村－华新－通心岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－松柏－银海－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙－（预留线路）
红岭至双龙段将在2010年10月1日建成试运营
红岭至益田段将在2011年6月30日建成试运营
龙岗线可换乘罗宝线、蛇口线、龙华线及环中线
龙华线
龙华线位于深圳中心区“中轴线”及金田路地底，大致呈南北行。龙华线包括以下站点：
已开通：少年宫－市民中心－会展中心－福民－福田口岸
未开通：（接少年宫）莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖－（预留线路）
龙华线可换乘罗宝线、蛇口线、龙岗线及环中线
环中线
环中线包括以下站点：
未开通：黄贝－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾－蛇口湾
全线将于2011年6月30日将成试运营
环中线可换乘罗宝线、蛇口线、龙岗线及龙华线
出入口具体位置罗湖站
A出入口联检大楼（往香港）、长途车站、罗湖商业城、华侨酒店
B出入口公交车站、的士车站、罗湖村、庐山酒店
C出入口火车站、海关大楼、香格里拉酒店、华民大厦、德兴大厦
D出入口火车站西广场、海关大楼、侨社、富临大酒店、港城商贸大厦
E出入口香格里拉酒店
国贸站
A出入口嘉宾路南侧、罗湖区医院、南湖小学、南国影院、嘉里中心、佳宁娜广场、友谊城
B出入口人民南路东侧、罗湖大酒店、彭年酒店、国贸大厦、富苑酒店
C出入口人民南路东侧、天安国际大酒店以及东洋国际时装批发广场
D出入口人民南路东侧（北）、深圳市眼科医院、海燕大厦、安华大厦
E出入口嘉宾路南、罗湖小学、国际商场、友谊商场
老街站
A出入口市迎宾馆、深圳戏院、文化公园、工人文化宫
B出入口和平路、邮政大厦、人民医院门诊部、深圳市供电局
C出入口百货广场、电信大厦、市百货广场大厦、南塘商业街
大剧院站
A出入口解放路北侧（东）、市公安局、市气象局、市广播电视大学、蔡屋围大酒店
B出入口红岭路、深圳大剧院、荔枝公园、邓小平画像、青少年活动中心
C出入口书城路、深圳书城、深圳证券交易所、晶都酒店、深圳市发展银行
D出入口解放路南侧、市供电局、市公安局、地王大厦
科学馆站
A出入口上步中路、市政府、市总工会、市建设局、深圳会堂、市老干部活动中心
B出入口燕南路、市国土资源局、房产交易中心、华联大厦、兴华宾馆、东风大厦、爱华市场
C出入口松岭路、深圳南中邮局、上步中学、南园派出所、核电大厦
D出入口上步南路、市档案局、深圳市商业银行、国际商场、中信城市广场
华强站
A出入口华强北路、电子大厦、电子科技大厦、赛格广场、华强电子世界、铜锣湾广场
B出入口中航路、中心公园、田面新村、上海宾馆、天虹商场、格兰云天大酒店
C出入口福虹路、市中医院、福田中学、世贸广场、国际科技大厦
D出入口华强南路、北方大酒店、西丽大酒店、华联发工业大厦、华强地铁商城
市民中心站
A出入口金田路、岗厦西、安联大厦、中铁建工大厦
B出入口金田路北、武警支队、音乐厅、图书馆、万佳百货、雅颂居
C出入口福中三路、高交会馆、市民中心停车场、黄埔雅苑、江苏大厦
D出入口市民中心南广场、高交会馆、深圳电视台、市民中心停车场、中国联通大厦、投资大厦
会展中心站
A出入口金田路、大中华国际交易广场
B出入口中心四路、福华一路
C出入口中心四路、会展中心、国际商会中心、信息枢纽大厦
D出入口福华三路、会展中心（北门）、世纪中心家居广场
E出入口金田路、世纪中心家居广场
少年宫站
A出入口金田路、青少年宫、深业花园、中银大厦、地铁大厦、天健世纪花园
B出入口金田路、青少年宫、莲花山公园、莲花中学、关山月美术馆、天健世纪花园
C出入口鹏程四路、书城中心城、儿童医院、音乐厅、图书馆、江苏大厦
D出入口鹏程四路、书城中心城、儿童医院、音乐厅、图书馆、江苏大厦
购物公园站
A出入口福华路北侧（东）、中心花园、岗厦东村、彩虹大厦、海鹰大厦、志信实业（文蔚大厦）
B出入口福华路北侧（西）、新一佳、彩福大厦、岗厦西村
C出入口福华路南侧（西）、岗厦中学、景轩大酒店、世纪中心家居广场、彩田食街
D出入口福华路南侧（东）、社保局、彩田医院、中深花园、江苏宾馆、联合广场
福民站
A出入口福民路南侧（东）、福民小学、保税区海关、福民新村、福涛东园、宜嘉华庭
B出入口福民路北侧（东）、皇岗中学、皇岗派出所、出入境检疫局、福田保健院住院部保健部、知本大厦
C出入口福民路北侧（西）、福田区政府、皇岗小学、皇岗中心广场、皇岗村、皇安大厦
D出入口福民路南侧（西）、福田区政府、皇岗双拥公园、水围小学、保税区海关、皇岗村、福田保健医院门诊部急诊部
香蜜湖站
A出入口香梅路、友谊医院、东座酒店、五洲宾馆、人民大厦
B出入口水上乐园、深圳市规划局、香蜜湖度假村、香蜜湖汽车市场
C出入口香梅路、报业大厦、友谊医院、市政大厦、东座酒店、五洲宾馆、人民大厦、深圳高尔夫俱乐部
车公庙站
A出入口香蜜湖路、财富广场、水上乐园、东海花园
B出入口农园路、农科中心、深南中学、天主教堂、招商银行大厦、东海花园
C出入口泰然九路、深圳电气科学研究所、泰然工业区、喜年中心
D出入口香蜜湖路、中国邮政、天安数码时代、天安数码城、天安创新科技广场、中国有色大厦、安徽大厦
竹子林站
A出入口竹子林立交桥、深南市场、福田汽车站
B出入口地铁竹子林车辆段、深南大道过街通道、市交通局、光大银行、益华大厦、东方银座
华侨城站
A出入口光侨街、新侨大厦、华夏艺术中心、康佳集团、海景酒店、海景花园
B出入口侨城街、华侨城中学、华侨城集团办公室、汉唐大厦、邮电会议中心、华夏艺术中心
C出入口何香凝美术馆、东方花园
D出入口中国民俗文化村以及锦绣中华
侨城东站
A出入口侨城东路（北）、康佳集团、锦绣花园、深圳警校、第二技工学校、深圳国际园艺博览会
B出入口锦绣中华、金海燕花园、新浩城花园、碧海云天花园
C出入口侨城东路（南）、沙田、地铁竹子林车辆段等
世界之窗站
A出入口侨城西街、威尼斯酒店、欢乐谷、世界花园、美加广场
B出入口上白石、下白石、沙河医院、沙河小学、长途客运站、世界花园、假日湾花园
I出入口世界之窗、白石洲、世纪村、沙河高尔夫球会
J出入口世界之窗、白石洲、东方花园
地铁线路更名深圳地铁于2008年4月24日经人民政府批准正式为前5条线路更名：
原1号线更名为罗宝线
原2号线更名为蛇口线
原3号线更名为龙岗线
原4号线更名为龙华线
原5号线更名为环中线
龙华线(4号线)的皇岗站因产生误解，故更名为福田口岸站。
未来发展一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。
二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均正进行施工。二期工程计划于2011年6月完工。
深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。
乘坐注意事项深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但由于国贸、老街段左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变化：
西行列车在国贸站右侧开门，老街站左侧开门。东行列车与之相反。
在到达站台前，车门上方的开门指示灯会闪烁指示。此外，罗湖站是终点站因此是左侧开门下车，右侧开门上车。
竹子林站是地铁枢纽，因此站内有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。
班次及运营时间2004年年底，深圳地铁开通时，罗宝线的列车是每15分钟一辆，龙华线的列车是每20分钟一辆，由于列车班次过于稀疏，不能满足市民需求，深圳地铁公司遭受市民广泛批评。
深圳地铁于2005年4月28日、6月28日、9月28日和12月28日进行的4次“提速”，
分别将罗宝线的列车的高峰期班次压缩到最密12分钟、8分钟、6分钟和5分钟一班；
龙华线则为17分钟一班。龙华线只使用了一条路轨进行运营，故龙华线的列车班次在启用双轨道前，将难以得到继续压缩。
罗宝线每天6时30分两个终点站对发首车，23时0分两个终点站对发末车，加上全程运行时间，
罗宝线列车每天实际服务16小时59分钟。
龙华线每天6时20分从少年宫站发首车，
23时11分最后一班返回少年宫的列车发出，加上全程运行时间，龙华线列车每天实际服务16小时58分钟。
在“国庆节”等节日期间，最后一班列车会延至凌晨零时发车。
深圳地铁的车站，都是在该站第一列车到达十分钟前开站，最后一列车开出十分钟后关站。
地铁罗宝线，龙华线开站时间都是早上6：00左右，关站时间是晚上11：30。
车票深圳地铁的车票分为单程票和“深圳通”两种。
单程票是绿色或黄色的圆形射频识别（RFID）塑料硬币，而“深圳通”为非接触式智能卡，可多次使用，购买时要付40元押金。自2007年12月1日起，押金改为30元。
单程票采取售票机售票。机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找服务人员兑换硬币购票，但服务人员不直接售票。
单程票一人一次最多只能购买八个，若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作，乘客以手在屏幕上点击目的地，机器自动显示票价，乘客可根据需要投币，并选择票的数目。
“深圳通”的储值可以通过增值机完成。机器只接受50元和100元的纸币，故每次最低增值额为50元。
若使用“深圳通”在深圳地铁与某些公交线路之间换乘，出站时使用“联程优惠通道”出站，在票价上可享受一定优惠。换乘优惠有效时间间隔为5~90分钟。
深圳地铁的最低票价是2元，每搭乘超过4个车站加1元，现时最高收费5元，另外设“深圳通”学生优惠价（半价）和老年人免费乘车优惠。
深圳通概况随着电子支付手段的普及和市民的逐渐认可，原来单一运营商管理的模式已经难以适应多运营商的局面，需要在更大的范围内应用交通一卡通。2004年7月，深圳市政府召开了“关于研究推进我市交通一卡通相关工作的会议”，提出了深圳市交通坚持“一张卡、一个标准、一个公司运营”的原则，并提出了在坚持企业化、市场化原则的基础上，组建深圳通公司。据此，深圳市深圳通有限公司于2004年12月13日注册成立。
口号为 “便利生活，自由享受”（Free Life， Free Joy）
如今应用范围在
轨道交通：地铁罗宝线、龙华线
地面交通：深圳市所有大巴公交车辆
小额消费：7－11便利店、华润万家超市、VANGO便利店、百里臣便利店、百里汇便利店、万店通便利店、新一佳超市、JUSCO（吉之岛）百货以及部分便利店
深圳通公司已在与香港八达通公司协商关于互通的方案，展望年内能实现互通。
深圳通卡由索尼(Sony)公司制造
设施地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个问讯处提供咨询、售卖储值票和兑换硬币服务。
闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。
每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：
绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标志，表示轮椅可以通过。
站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。
深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门（月台幕门）长为136米。在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。
站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。
地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。
每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。
此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。
在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。
深圳地铁第一期所提供服务的列车中，一列是由德国制造的，其余的21列均在中国长春制造。列车共有6卡，总长约140米，最高运行速度为每小时80公里。一辆列车的额定载客量为1920人，最大载客量则为2502人。
列车开门方向到目前为止，深圳地铁列车主要是靠右行驶，在多数车站都在左侧开门。到达站台前，即将开启的车门上方的开门指示灯会闪烁指示。
罗宝线的国贸－老街段双向轨道上下重叠。西行列车在国贸站右侧开门，老街站左侧开门。东行列车在国贸站左侧开门，老街站右侧开门。
龙华线的会展中心站、市民中心、少年宫站均使用侧式月台，因此是右侧开门。
罗湖站、福田口岸站是终点站，因此开门方向不固定。竹子林站连接地铁竹子林车辆段，站内有3条轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。
禁止吸烟
深圳地铁，包括站厅以及车厢，全面禁止吸烟。
禁止饮食
深圳地铁禁止乘客在车厢内饮食。
车站开放时间
深圳地铁所有车站，是在该站第一列车到达10分钟前开站，最后一列车开出10分钟后关站。
创举罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首。
罗宝线国贸站－老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，世界纪录。
在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。
罗宝线国贸站－大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道，全长1055米。
在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。
罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。
罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。
龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。
隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。
是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁。
在中国国内首次采用ATC（自动列车控制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。
售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。
在国内首次自己研发、施工地铁。
资费深圳地铁运营方曾召开听证会，定下了价格。但市民普遍反映与广州地铁等城市的地铁相比，深圳地铁收费较贵。
播音语言深圳地铁的车厢广播选用了普通话、粤语和英语。广播选用了粤语，而没有选择客家话、莞宝片粤语等深圳原住民语言，这引起了很大的争议，亦被部分深圳市民批评。相较之下台北捷运的车厢广播使选四种语言，依序为国语、闽南语、客家话、英语。
对於深圳地铁播放粤语而放弃了客家话等，批评者认为这是盲目遵从邻近的香港，而忽视了深圳市内其他常用的方言。不过，支持者则认为粤语是深圳特区除普通话外最通用的语言，而客家话、莞宝片粤语作为通用语言一般只常用於龙岗区、宝安区，所以使用粤语更为合适。
站名对于深圳地铁站名的命名，有许多不同的意见。原因就是站名不够大众化，不通俗。
大剧院站
深圳大剧院在经过钜资重建之后，仍然是一副死气沉沉的样子。不少人认为，相比起深圳大剧院，附近更加著名建筑有信兴广场、华润万象城、深圳书城、深圳证券交易所、邓小平画像、荔枝公园等，取“大剧院”为站名不合适。另外，该地段名叫“蔡屋围”，更应取站名为“蔡屋围”。
科学馆站
深圳科学馆位于上步路，但是知道科学馆位置的市民少之又少。附近的深圳市委二办、中信广场相对于科学馆来说，更为人所知。
前皇岗站
本地人或外地游客以为皇岗站的位置是在皇岗口岸，但事实上皇岗站在福田口岸，站名与地方不符，更有人认为应直接取名为“福田口岸站”。
站名告示和英文翻译问题深圳地铁采用的站名英文翻译，全部使用了汉语拼音，而不是使用真正的英语，如“科学馆”站名翻译为“Ke Xue Guan”而非“Science Museum”，从而有不少人批评深圳地铁离真正的“国际化”还很远。于是列车广播英文报站改用了汉语拼音加英语意译的方式，即“Ke Xue Guan，means Science Museum”，后来将“means”更改为“namely”。支持者认为鉴于国人对英语的认知水平较低，使用汉语拼音会让外国人问路更直接简单。比如说，一个外国人说“Science Museum”，一个不懂英语的市民来说根本不知道这个外国人说什么。但是如果这名外国人说“Ke Xue Guan”，即使发音不是那么标准，在一定程度上可以让别人知道这名外国人要去的地方，也在另一个方面简化了交流的方式。
深圳地铁启用初期，将“小心碰头”一句话错误翻译成英文“Be mind your head”。深圳地铁随后承认错误，目前已改正此标示。但至今，仍有部分车站存在尚未更改的指示牌
大雨所引发的问题2005年5月，一场大雨导致了大剧院站C3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了2005年末，该处的地砖依然没有完全修复。
与港铁相似的地方深圳地铁的营建期间，不少工程及顾问合约皆批出予当时香港的地铁公司（现称港铁公司），第一批员工亦多于港铁接受培训，因此深圳地铁从外观、设施、至系统细节等，很多地方皆与现港铁极为相似，车站内部设计更加仿如其翻版。有指深圳地铁的标志亦是参考港铁而成的。
一些相似点：
公司标志
拼音站名每字分写
毛笔字大号站名
竹子林站的三条轨道（与港铁的观塘线彩虹站相似）
一站一景
手机网络信号深圳地铁一期工程移动通系统引入了中国移动、中国电信、中国联通三家公司共5个频道的信号，是目前中国国内地铁建设首条线路就达到与地铁同步开通的通信系统，引入的频段数量和覆盖范围均为中国国内之最。在地铁上可以看电视，图像清晰稳定。每节车厢均配备有数台液晶电视，播放地铁指南以及深圳电视台移动电视频道。
规划工程罗宝线将由世界之窗继续向西延伸，经过南头区、宝安、西乡等地到达深圳机场。设计全长约23公里，并设有15个车站，当中深圳西站作为罗宝线及11号线的转乘站。从世界之窗到科技园之间在一期竣工后不久以实验段的名义动工建设。
罗宝线余段，从世界之窗到白石洲、科技园两站作为续建工程的试验段，已于2004年年底开工。然科技园以西之路段，深圳地铁公司称因目前仍需与广深城际线及深圳机场改建统筹协调规划，目前计划先修筑到西乡中心站，距离深圳机场约九公里。在“远期”再修筑至深圳机场站，这可能将会使罗宝线余段的完工时间比先前所规划的2008年底大为押后。
蛇口线在规划中以世界之窗为起点，经过高新技术园区、填海发展区及蛇口老城区到达蛇口西站。设计全长约14公里，并设有11个车站，其中世界之窗站将作为罗宝线及蛇口线的转乘站。
蛇口线计划2006年9月动工，在2010年建成。
龙岗线在计划中以红岭中路为起点，经过东门、东门北路、布心、布吉等地到达龙岗区的龙兴街附近。设计全长约33公里，并设有21个车站，其中老街站将作为罗宝线和龙岗线的转乘站。
龙岗线已于2005年1月立项，并于2005年12月27日动工兴建，计划在2009年建成。
龙华线将由少年宫站继续向北延伸经过莲花北、梅林到达龙华地区。设计全长约16公里，并设有10个车站，会展中心站（已经建成）作为与罗宝线的转乘站。
深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港地铁公司承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2008年-2009年建成。于建成后香港地铁将拥有该线的专营权，为期30年。
环中线将是平（湖）南（山）、平（湖）盐（田）铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区。设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与罗宝线转乘，龙华车站与龙华线转乘，塘坑车站与龙岗线转乘。
环中线计划在2010年建成。另外亦有将环中线延长至盐田区的计划。
在深圳城市规划中，也存在8号线的设计，设计中的8号线以国贸站为起点站，盐田站作为终点站，是一条轻轨线。
8号线不是近期规划中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四届人大二次会议上，有盐田区代表强烈要求尽快把8号线纳入日程。
运营机构深圳地铁通车至今都由深圳市地铁有限公司的属下的运营分公司负责运营。
而在未来，深圳地铁系统将会由多间公司运营。
3号线将由深圳市龙岗地铁有限公司运营。
4号线由2008年底起，将会交由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。
机构地点深圳地铁办公地点位于深圳市福田区红树林路地铁车辆段运营综合楼，乘罗宝线到侨城东站可到达。
深圳地铁大厦位于深圳市福田区福中一路与金田路口，乘龙华线到市民中心站可到达。
深圳地铁5号线介绍
1.前海湾站
前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁1号线西侧地块内，呈南北向布置。车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。
2.临海路站
临海路站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140m。基本呈东西向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11553m²。
3.宝华路站
宝华路站东北角为一建筑施工工地，西北角为宝安市民广场，西南角为规划绿地和博物馆用地，现为空地，东南角为在建施工工地。本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。
4.宝安中心站
宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口，呈南北走向。宝安中心站是1、5号线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积12001.3m²。
5.翻身站
翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧，沿创业一路布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。
6.灵芝公园站
灵芝公园站是地铁5号线与规划10号线换乘站。位于创业二路和前进一路交汇处，沿创业二路呈东西走向布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站长226.6m，标准段总宽21.1m，总建筑面积15328.1m²。
7.大浪站
大浪站位于创业二路和新安三路交汇处，沿创业二路布置，本站为地下二层岛式站台车站，车站长228.6m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11051.3m²。
8.同乐站
同乐站位于创业二路和留仙二路交汇处，沿创业二路布置，本站为地下二层岛式站台车站，车站长217.4m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11062m²。
9.深职院站
深职院站位于留仙大道和同发路丁字路口处，沿留仙大道布置。本站为地下二层岛式站台车站，车站总长度为211.5m，标准段宽度为19m，车站总建筑面积11608.2m²。
10.西丽站
西丽站位于留仙大道与沙河西路交叉路口，呈东西走向，西丽站是5号线与7/15号线的换乘站，5号线为地下三层侧式车站， 5号线车站总长度为148m，标准段宽为23.6m，车站总建筑面积 14030.07m²。
11.大学城站
大学城站位于留仙大道和丽山路丁字路口西侧，沿留仙大道布置。本站为地下双层一岛一侧岛式站台车站。车站总长度为416.2m，标准段宽度为26.80m，车站总建筑面积22819.08m²。
12.塘朗站
塘朗站位于南山区东部，位于留仙大道与中央大道交叉路口以西，车站主体沿留仙大道呈东西走向。本站为地面三层高架岛式站台车站，10m宽岛式站台。车站总长度为140m，标准段宽为17.80m，车站总建筑面积 7971m²。
13.长岭陂站
长岭陂站为高架站,并与车辆段接轨,车站前后有折返线，位于留仙大道与塘长路以北路侧，车站主体沿留仙大道路北设置，东接龙华火车站、西接塘朗站，本站为地 面三层高架二岛三线车站，8.5m宽双岛站台。车站总长度（内净）为140m，标准段宽28m，车站总建筑面积 10054m²。
14.龙华火车站站
龙华火车站站是5号线和4、6号线及国铁新深圳站的换乘站，车站交通功能定位为综合枢纽站。5号线呈东西走向，规划新区大道从车站西端区间下垂直车站方向通 过。车站位于国铁新深圳站东广场进出站平台下，与地铁4、6号线通过通道实现付费区换乘。本站为地下一层,地面一层侧式站台车站，站台宽5.4m。车站总 建筑面积为9626m²。
15.民治站
民治站位于民治大道与平南铁路交叉口东侧。车站东西两端各有一条深6米的排水渠。车站上方路面规划新建平南铁路二线。本站为地下两层10m岛式站台，站后设单渡线。车站右线长261.5m。车站左线长305.24m，标准段宽19.5m。车站总建筑面积13749.6m²。
16.五和站
五和站位于布龙公路与五和南路交叉口南部，布龙路辅道下，沿布龙公路东西方向布站。结合布龙公路改造工程该段线路敷设方式为地下。本站为是5号线与16号线 的换乘站， 5号线16号线T形换乘 ，采用地下双层12m岛式站台。车站总长度为259.4m，标准段宽度为21.4m，车站总建筑面积14703.6m²。
17.坂田站
坂田站位于布龙公路和坂雪岗大道交叉路口，沿布龙公路东西向跨路口布置。该路段地形为西高东低。坂田站为地下明挖两层车站，站内设故障列车停留线。车站总长度为344.4m，标准段宽度为27.10m，车站总建筑面积为20571.32m²。
18.大埔站
大埔站位于布龙公路和雪围路（规划环城东路）交叉路口，车站跨路口设置。站为地下二层岛式站台车站，车站总长度为209.60m，标准段宽度为19.00m ，总建筑面积11766.52m²。
19.上水径站
上水径站布置在吉华路北部上水径村附近，位于上水径村一处山坡上，地形起伏非常大。本站为地下五层10m岛式站台车站，车站总长度为153.8m，标准段宽度为19.3m，车站总建筑面积14194m²。
20.下水径站
下水径站布置在吉华路下水径村附近，紧邻下水径大厦，本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为224.2m，标准段宽19.1m，车站总建筑面积11575m²。
21.布吉中学站
布吉中学站是深圳地铁5号线中间站。车站位于吉华路布吉中学段，沿吉华路布置。本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为209.9m，车站总建筑面积12198m²。
22.布吉客运站
布吉客运站位于大铁布吉客运站和地铁3号线之间公交站场下，车站所在位置周边为交通枢纽。其中站位西侧为大铁布吉客运站，东侧为三号线布吉客运站，南侧为布 吉交通枢纽东广场，北侧为公交站场。该站交通功能定位为综合枢纽站。本站与三号线在站厅综合换乘。本站为地下三层15.2m宽岛式站台车站。车站总长度为 156.8m，标准段宽24.60m，车站总建筑面积12927.6m²。
23.百鸽笼站
百鸽笼站为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路南北布置，本站为地下两层一岛一侧式站台车站，地 下一层为站厅层及预留商业开发面积，地下二层为站台层，设折返线。车站总长度为435.404m，标准段宽27.60m，车站总建筑面积24888.3m²。
24.布心站
布心站位于罗湖区东晓路和东湖路交叉口南侧，沿东晓路布置，本站为地下二层8m岛式站台车站。车站总长度为244.5m，标准段宽度为17.2m。车站总建筑面积10458m²。
25.太安路站
太安路站位于太安路与太白路之间的东晓路上，车站横跨布心路，呈南、北走向。其中车站主体位于太安路与东晓路交叉口北侧。5号线在本站设置故障列车停留线1条，7号线在本站设折返线两条。 太安路站为5、7号线的换乘站，换乘方式采用上5下7的双岛垂直换乘的方式，岛式站台的宽度为11m，车站标准段宽为20.1m，长度为318.23m； 配线区长度为300.54m。车站总建筑面积为40097.3m²。
26.怡景路站
怡景路站位于位于怡景路与黄贝路交叉路口地下，沿怡景路布置。本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为213.65m，标准段宽度为18.9m，车站总建筑面积10870.76m²。
27.黄贝岭站
黄贝岭站位于北斗路与深南东路交叉路口东侧的地下空间，东接新秀立交，车站主体沿深南东路呈东西走向。黄贝岭站是2、5号线的换乘站，在本站采用双岛4线的 平行换乘的方式，并在站厅层预留与地铁8号线通道换乘的条件。车站标准段宽为40.3m，车站主体长度为244.27m，5号线站后折返线长 273.53m，车站总建筑面积34390.05m²。
地铁5号线换乘站汇总：
在 宝安中心站
可换乘：地铁1号线
在 西丽站
可换乘：地铁7号线 与 地铁15号线
在 龙华火车站站
可换乘：地铁4号线 和 地铁6号线 及 国铁新深圳站
在 布吉客运站
可换乘：地铁3号线 和 大铁布吉客运站
在 太安路站
可换乘：地铁7号线
在 黄贝岭站
可换乘：地铁2号线
开工时间：2007年12月21日
预计完工时间：2011年06月月底
总工期： 42个月
总投资：204.5亿元人民币