伊尔-62
简介伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为“文豪”(Classic)。
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡AЛ-7涡轮风扇发动机，3架原型机进行了4年试飞工作。
1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
伊尔-62外形最显著的特点是采用Ｔ形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。
主要型号伊尔-62基本型，最初生产型。早期型伊尔-62共生产95架。 中国民航在1971年曾引进少量伊尔-62基本型，后来已全退役。
伊尔-62M：与基本型相比，机体尺寸无变化，换装了功率更大的索洛维耶夫D-30KU发动机，每台发动机装有蚌壳式反推力装置，降低了进场速度，改善了吊舱尾部气流。在尾翼内装有燃油，加大了航程。客舱布局进行了修改，更新了部分设备，可载客186人。伊尔-62M于1970年首飞，1971年在巴黎航展上第一次公开露面，1974年开始投入运营。伊尔-62M于1974年开始飞行莫斯科至哈瓦那航线，后来逐步承担了前苏联民航的全部远程航线飞行。
伊尔-62Mk：在伊尔-62M基础上进一步改进的型号，几何尺寸和发动机与M型相同，加强了机翼，重新设计起落架，提高了飞机最大起飞重量。延长了机体使用寿命，载客量增加到195人。伊尔-62Mk共生产20架。
设计特点
机翼悬臂式下单翼，全金属三梁结构。1/4弦线后掠角32°30′，半翼展1/3前缘处为锯齿形。每个副翼为三段式，电操纵的双缝后缘襟翼，襟翼之前有两个液压操纵扰流片。每个中央副翼上有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘为发动机引气防冰。
尾翼悬臂式全金属结构，尾翼呈"T"形，垂直尾翼顶端装有电操纵可变安装角的水平尾翼，各翼面均为后掠翼。手操纵方向舵上装有配平调整片和弹簧操纵调整片。手操纵升降舵上有自动配平调整片和手动配平调整片。前缘均为发动机引气防冰。
机身全金属半硬壳式结构，截面呈圆形。隔框为硬铝冲压件，在高受载区域采用整体应力蒙皮壁板。客舱地板为泡沫塑料夹层板。机头罩可向上打开，以便检查雷达。尾部有阻力伞舱。
起落架液压可收放前三点起落架。前起落架为双轮，主起落架为四轮小车式。前起落架向前收入机身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力应急放下。主轮有盘式刹车，惯性电动防滑装置。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
动力装置基本型装4台库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，单台推力139.0千牛(14175公斤)。装备有反推力装置。发动机进气道为热空气防冰，自动控制的燃油系统，整个机翼内共有7个整体油箱，每台发动机都有单独的燃油系统。翼下共有4个压力加油口，另有8个重力加油口。
机舱驾驶舱内有正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。客舱布置有3种：分别可载186人、165人和114人。机身中部有厨房和食品间。两个增压的行李舱和货舱位于机翼前后的地板下面，机尾内部行李舱为非增压舱。M型的货舱改为集装箱货舱。前舱可装9个集装箱，后舱可装5个集装箱。两舱均可装零散货物，总容积48米3。
系统增压舱在7000米高空可保持海平面气压。液压系统为起落架收放、前轮转弯操纵、机轮刹车和扰流片等提供动力。4台发动机驱动的三相交流发动机，4台变流器和4个蓄电池提供直流电，发动机也可驱动8台27伏直流发电机。尾锥内有一台TA-6型辅助动力装置。
机载设备标准设备包括：双通道自动驾驶仪，导航计算机，航行计算装置，大气数据系统，高频和超高频电台，甚高频全向信标/仪表着陆系统，多普勒导航系统，无线电高度表和气象雷达。
技术数据
伊尔-62、伊尔-62M
翼展 43.20米
机长 53.12米
机高 12.35米
机翼面积 279.55米2
客舱高×宽 2.12米×3.49米
货舱容积 44.9米3
主轮距 6.80米
前主轮距 24.49米
空重69400千克
最大起飞重量 162000千克、165000千克
最大商载 23000千克、23000千克
最大燃油重量 83325千克
发动机 NK-8-4（103 kN）、 D-30KU（112.8 kN）
性能数据(最大起飞重量)
正常巡航速度 820～900公里/小时
巡航高度 10000～12000米
爬升率 18米/秒
起飞场地长度 3250米、 3300米
着陆场地长度 2800米、 2500米
最大燃油航程(载燃油80000千克，载重10000千克，1小时余油) 9200公里、10000公里
最大商载航程 6700公里、7800公里
重大事故
2009年7月24日,一架伊朗阿利亚航空公司的客机24日在伊朗东北部城市马什哈德降落时滑出跑道，造成至少17人死亡，19人受伤。
伊朗伊斯兰共和国通讯社援引当地官员的话说，这架俄罗斯制造的伊尔-62型客机从伊朗首都德黑兰飞抵马什哈德国际机场，机上共有153名乘客。在降落时飞机的轮胎起火，飞机滑出跑道，撞上跑道附近的防护墙。
报道说，死者当中包括一名阿利亚航空公司的经理。目前所有幸存者都已被安全撤离，其中受伤者已被送往附近医院。消防人员已经把飞机上的大火扑灭。
中国驻伊朗大使馆负责领事事务的参赞付威娜对新华社记者说，经使馆从阿利亚航空公司初步核实，出事客机上没有中国公民。
伊朗国家电视台的画面显示，出事飞机尾部着地，斜躺在机场附近的农田里。包括驾驶舱和前起落架在内的客机前端部分已经完全损毁，机翼部分有撞击痕迹，其他部分大体上还保持完整。