上海轨道交通4号线
轨道交通四号线
信息截止到2009.05.01
便民信息：本线为环线，请注意内外圈方向
标志色：紫罗兰色
列车编组采用6节编组方式。
最低票价为3元
运营：上海地铁第三运营有限公司
运营线路：宜山路（持公交卡可在出站后30分钟内换乘3，9号线）
虹桥路（换乘3、10号线，10号线暂未开通）
延安西路（换乘3号线）
中山公园（换乘2、3号线）
金沙江路（换乘3号线）
曹杨路（换乘3、11号线）
镇坪路（换乘3、7号线）
中潭路（换乘3号线）
上海火车站（换乘3号线或者持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）
宝山路（换乘3号线）
海伦路（换乘10号线，本线暂未开通）
临平路
大连路
杨树浦路
浦东大道
世纪大道（换乘2、6、9号线）
浦电路
蓝村路（换乘6号线）
塘桥
南浦大桥
西藏南路（换乘8号线）
鲁班路
大木桥路
东安路（换乘7号线）
上海体育场
上海体育馆（换乘1号线）
运营时刻表：内圈首班车
大木桥路开始 05:25
外圈首班车
宜山路开始 05:30
内圈末班车
宜山路开始（末班全程车） 21:08
宜山路开始（终点站宜山路） 22:12
外圈末班车
宜山路开始（末班全程车） 21:09
宜山路开始（终点站宜山路） 22:14
周一～周五
内外圈早晚高峰
约5分30秒
其他时段
约6分30秒～13分
周六、周日
内外圈全天
约8分30秒
四号线简介：四号线在虹桥路站和宝山路站之间同轨道交通3号线采取城市轨道交通系统中不常见的“共线营运”方式，即两条线共用同一条轨道，虽然节约了不少投资，但同时牺牲了相互之间的运输能力也提高了自动控制的复杂程度。
四号线为环线，平时没有起讫站，站内广播也不播报终点站，仅播报前方站点，而进场（回库）列车在宜山路站退出运营。
2003.07.01在修建南浦大桥越江地铁隧道时发生地面沉降，损失惨重。2007年9月21日，上海轨道交通4号线线全线贯通。
拓展信息：营运里程：33.6公里
站数：26
轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：虹桥路站至宝山路站为“共线营运”，其余
路段为复线
电气化区间：全线
现四号线上有1种款式的车型
AC-05
制造商：西门子、株洲南车株机
型号：A型
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组
车厢：铝合金车体，总长140米，宽3米，定员340人
国内首条全国“工人先锋号”地铁线路
2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。
其他信息
2003年7月1日凌晨，4号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，造成三栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。事故发生后经过全力抢险，险情很快得以控制。这个事故，直接造成至少三幢6层以上的大楼在48小时内紧急拆除，其中有一幢为当时的音像市场所在地。上海市区所有的液力拆除机全部调过去昼夜不停进行拆除施工。同时严重危及边上一幢名为临江花园的20多层住宅楼，该大楼全体住户紧急撤离，并已做好了随时拆除该大楼的准备。幸好大楼桩基很深，地陷及时控制，大楼得以保持。事故发生地，正好有董家渡泵站。事故造成泵站报废并紧急拆除，周围地区排水管网整体失效，董家渡地区及周围地区将无法排水。由于正值汛期，在一周内紧急安排了10多公里的排水埋管工程，将该地区的水迂回排放。事故直接造成事发地地面下陷，地下水上冒。为了止住险情，紧急进行水泥注浆。数十台注浆机连续工作几十个小时，据称注下水泥千余吨。最最严重的是：事故直接引发黄浦江防汛墙坍塌几十米。这是解放以来上海黄浦江市区段首次发生防汛墙坍塌，偏偏时值天文大潮，黄浦江水随时可能倒灌人市区。英勇的武警战士以身躯筑成防洪墙……
乘车须知和注释：换乘其他线路列车请注意首末班时间
请在安全线或屏蔽门内候车，不要奔跑，照看好孩童以及随身物品
严禁跳下站台
不带易燃易爆或危险物品进入地铁
门灯闪烁、蜂鸣器响时禁止上下车
请为需要帮助的乘客让个座
遵守“七不规范”
上下电梯“左行右立”
排队进闸机验票进出站，不逃票。
小交路通俗意思就是小终点站
编组方式意思是列车有几节车厢构成
最低票价适用于同站进出
持交通卡出站换乘轨道交通可连续计费
地铁和轻轨区别在于轨道重量以及列车载客量