上海轨道交通3号线
轨道交通三号线
信息截止到2009.05.01
便民信息上海南站←→江杨北路
标志色：黄色
列车编组采用6节编组方式。
终点站为上海南站和江杨北路，小交路为长江南路，上
车前看清本次列车终点站。
最低票价为3元
运营：上海地铁第三运营有限公司
运营线路上海南站（换乘1号线）
石龙路
龙漕路
漕溪路
宜山路（换乘9号线或者持公交卡在90分钟内出站换乘4号线）
虹桥路（换乘4号线）
延安西路（换乘4号线）
中山公园（换乘2、4号线）
金沙江路（换乘4号线）
曹杨路（换乘411号线）
镇坪路（换乘4号线）
中潭路（换乘4号线）
上海火车站（换乘4号线或者持公交卡在90分钟内出站换乘1号线）
宝山路（换乘4号线）
东宝兴路
虹口足球场（持公交卡在90分钟内出站换乘8号线）
赤峰路
大柏树
江湾镇
殷高路
长江南路
淞发路
张华浜
淞滨路
水产路
宝杨路
友谊路
铁力路
江杨北路
运营时刻表上海南站首末班车 05:25/22:30
江杨北路首末班车 05:25/22:35
周一～周五
上海南站-长江南路/长江南路--江杨北路
早高峰
约5分 / 约16分30秒
晚高峰
约6分 / 约12分
其他时段
约7分～9分 / 12分～17分
周六、周日
上海南站-长江南路/长江南路--江杨北路
高峰时段
约6分30秒 / 约13分
其他时段
约6分30秒～8分 / 13分～17分
三号线简介上海轨道交通3号线又名(轻轨明珠线)。现部分车站与上海轨道交通四号线共用车站，共用车站实行二列三号线一列四号线排列。截止目前海轨道交通3号线一直调用的是地铁列车实际并未正真使用轻轨列车。
目前暂时候车乘客注意等候车皮中间为黄色带“3”字样列车。
上海南站至江杨北路全长40.33公里。
市政府正在实施新一轮轨道交通合理化配置，规划新地铁三号线由原先线路从张华浜站开始往北进入地下斜穿蕴澡浜到吴淞码头设一站，然后沿淞宝路，途中可以设泰和路化成路（吴淞码头站），淞宝路永清路，塘后路（湿地公园站），海江路凇宝路站，友谊路友谊支路站（区政府），最后一站就是116的宝山终点站可取名江堤海岸。总长不变。张华浜后均为地下车站，这样就与一号线九号线等同时具有高架地面和地下车站，因为居民区都集中在同济路以东，又有重要的门户疏港，地理位置十分优越。这样方便居民同时也提高地铁效率。张华浜站与地铁19号线同站。调整后三号线可以承担起从上海南站，上海火车站，吴淞码头，宝杨码头的连接，真正做到上海西南到东北的轨道快速连接线。19号线（江杨北路到淞滨路）的客源到虹口足球场一带可到张华浜同站换乘3号线，之前如果遇到只到长江西路的列车也得换成两次，习惯上基本不影响居民的出行问题，还切提高了效率。现有的三号线张华浜开始就一直在厂区开行，客流很少，间隔也随之延长，很不合理。新3号线北段在设站上与19号线交错，19号线用的是高架铁路车站都在同济路上，新三号线不但各车站不在一条马路上，而且支线路也与19号线交错。这样内外线交错设站更为合理。
另一面为畅保四号线为环线地铁，提高运能三号线从东宝兴路站后下地到宝山路设站可换四号线，沿天目路到火车站南广场可换一号线，到长寿路江宁路设站，斜穿到昌平路胶州路方便居民此地公交一直不方便，斜穿华山路乌鲁木齐路方便华山华东两个医院就医客流，斜穿到淮海路宛平路方便前往上海图书馆及周边衡山路休闲可缓解一号线火车站到衡山路区间运能压力，再到淮海路番禺路设站方便上海影城及附近大批居民区，斜穿到原宜山路站上高架，至原线。填补了一些原公交盲区的地方居民出行，合理优化了地铁布线，进一步提高人居集中地的客流速度。三号线此次调整可以更进一步使北部地区与市中心主要城区有机的紧凑在一起，在空间和时间上又最大限度的缩短了行进时距。
具体为三号线宝山路站，天目路站，长寿路站，胶州路站，华山医院站，宛平路站，番禺路站，宜山路站。此方案比原高架线路在距离上节省一个车站，避免了重复布线，覆盖了长期公交涉足不够的盲点地区，缓解其它线路的运能压力。应尽快实施!这样四号线还是环线运行，三号线宝山路以北地区可在宝山路换四号线到达原先个站，此时四号线，三号线运能彻底缓解都不会超过两分钟一班。四号线从海伦路上高架虹桥路下，正好一点也不浪费原先线路。具体视客流而定。
拓展信息现三号线上有1种款式的车型
AC-03
制造商：法国阿尔斯通
型号：A型
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组
车厢：铝合金车体
乘车须知和注释换乘其他线路列车请注意首末班时间
请在安全线或屏蔽门内候车，不要奔跑，照看好孩童以及随身物品
严禁跳下站台
不带易燃易爆或危险物品进入地铁
门灯闪烁、蜂鸣器响时禁止上下车
请为需要帮助的乘客让个座
遵守“七不规范”
上下电梯“左行右立”
排队进闸机验票进出站，不逃票。
小交路通俗意思就是小终点站
编组方式意思是列车有几节车厢构成
最低票价适用于同站进出
持交通卡出站换乘轨道交通可连续计费
地铁和轻轨区别在于轨道重量以及列车载客量