浙江大学车辆工程
浙江大学车辆工程专业的前身是成立于1955年的浙江大学汽车拖拉机专业，已有50多年的发展历史。为了扩大就业范围、有效利用学校的教学资源、以及利于本科生宽口径的培养——本科生的专业名称为：机械设计制造及其自动化专业（汽车工程方向）；为了体现研究生的专业性和技术性、以及利于国际交流与合作——研究生的专业名称为：车辆工程专业
车辆工程专业属于机械与能源工程学院，属于机械工程国家一级重点学科之下的专业，具有机械工程学科博士后流动站、博士学位授予权和硕士学位授予权。现有博士生导师6名、硕士生导师10名，其中：教授7名、副教授及副研究员3名。每年招收博士生3名左右、硕士生7名左右、本科生30名左右。每年提供2名左右保研名额供985高校以及全国其他重点高校的车辆工程专业的优秀本科毕业生报送本专业读研，同时也欢迎优秀本科生报考我校车辆工程专业读取硕士以及博士学位。
车辆工程专业本科设置为：机械设计制造及其自动化专业（汽车工程方向）培养具备宽广的知识面和系统的专业基础知识，从事汽车工程领域现代产品设计制造、研究开发、组织管理和经营销售等工作的高级工程技术人才。毕业生可选在高等院校、科研院所、汽车制造企业、机电产品进出口公司及商检部门工作，可攻读硕士或硕博一贯制研究生。主要课程：理论力学、材料力学、机械设计基础、工程热力学、电工电子学、微机原理及应用、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学、发动机原理等。
车辆工程专业博士生以及硕士生研究方向为：1）车辆电子监控和操纵、2）车辆悬架和减震、3）特种工程车辆、4）车辆动力学仿真、5）车辆检测、试验与控制、6）车辆制造过程自动化、7）车辆虚拟仪器、8）虚拟测试与仿真、9）汽车与发动机振动噪声控制、10）发动机现代设计理论与方法、11）汽车与发动机测试技术与信号处理、12）车辆热管理、13）新能源车辆、14）车辆零部件可靠性设计和系统集成优化、15）气动发动机设计理论、16）气动-燃油混合动力发动机设计、17）气动汽车的集成、18）现代汽车设计理论与方法、19）汽车数字化设计与分析、20）汽车模具设计分析与制造、21）车辆现代制造技术、22）车辆状态监测及分析诊断、23）汽车电子与控制技术
毕业去向为：出国深造；保送本校和外校研究生；考取本校或外校研究生；任职与国内著名汽车公司如：通用中国、通用五菱、BBDC、广州本田、神龙汽车、吉利控股、一汽丰田、奇瑞汽车、厦门金龙、苏州金龙、宇通客车等；任职与汽车相关行业如：上海柴油机股份有限公司、潍柴动力等；任职与一些跨国公司。
导师简介：
冯培恩，男，教授博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，机械设计研究所所长，副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国机械工程学会理事，机械设计分会副理事长，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副主席，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席和中华海外联谊会理事。车辆工程专业主要研究方向：车辆车辆工程电子监控和操纵、车辆悬架和减震、特种工程车辆、车辆动力学仿真。办公地点：浙江大学机能学院机械设计研究所（消息来源与：http://baike.baidu.com/view/297610.htm）
俞小莉，女，教授，博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－1997.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。近五年来，作为负责人承担了国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获省部级科技进步三等奖一项，发明专利5项，发表论文60多篇。现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。研究方向：车辆热管理、新能源车辆、车辆零部件可靠性设计和系统集成优化。办公地点：浙江大学机能学院车辆研究所。（消息来源与http://sklofp.zju.edu.cn）
郝志勇男，教授，博士生导师，毕业与西安交通大学。中国机械工程期刊董事和美国ASME期刊审稿人，教育部高等院校教学评优和中国高校科技成果评奖专家组成员。研究方向：现代内燃机设计、动力机械振动与噪声、汽车动力学及噪声控制。目前承担国家自然科学基金，教育部优秀年轻教师基金、教育部骨干教师基金和一汽、二汽等企业集团科研项目10多项。低噪声、轻型化内燃机虚拟设计的研究；结构弹性波主动控制以及大型汽轮发电机组振动主动控制的研究。已负责完成了三十多项科研项目，其中国家级项目4项，省部级项目9项。有7项鉴定达到国际先进水平，部分为国际首创。获得2项发明专利；出版论文60多篇，教材一部；作为第一完成人，获得省部级科技进步奖和国际国内发明成果奖10多项；个人曾获得优秀共产党员、天津市九五立功奖，天津市青年科技奖，宝钢优秀教师奖，国防科委光华科技奖，国家教委优秀年轻教师基金和全国优秀留学回国人员奖等多项奖励，享受政府特殊津贴，并入选国家百千万人才工程第一、二层次。工作经历天津市内燃机学会常务理事、天津市振动工程学会常务理事、中国机械工程学会转子动力学分会常务委员、中国内燃机学会测试委员会常务委员、浙江大学机械与能源工程学院博士生导师。办公地点：浙江大学机能学院振动与噪声控制工程研究所（消息来源于：Ucloo 优库www.ucloo.com）
潘双夏，男，教授，博士生导师，目前主要从事产品创新开发理论及其设计自动化技术和机电一体化技术领域的研究，研究方向包括设计方法学、降低成本的设计、智能优化、网上设计、并行设计、DFX技术、VR技术、CAD/CAPP/CAM一体化、机电产品开发等。90年以来在国内外杂志和学术会议上发表论文五十多篇，正式合作出版著作二本。承担或作为骨干成员参加了三十多个纵向或横向科研项目，与工厂合作开发成功五个创新产品，创造了可观的经济效益和社会效益，有两项通过省部级鉴定，获高度评价，并获93年国家教委科技进步一等奖（排名2/15），95年国家科技进步三等奖（排名2/5）。目前兼任中国挖掘机械研究会副秘书长、浙江省机械工程学会机械设计分会副理事长、杭州市设计方法学研究会理事长。研究方向：设计自动化、机电一体化、虚拟现实技术。车辆工程专业主要研究方向：车辆车辆工程电子监控和操纵、车辆悬架和减震、特种工程车辆、车辆动力学仿真。办公地点：浙江大学机能学院机械设计研究所（消息来源：浙江大学机能学院网站）
周晓军，男，教授，博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机辅助测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。近年来承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。办公地点：浙江大学机能学院机械制造研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）
陈鹰，男，1962年8月生。教授，博士生导师。于浙江大学分别获得学士学位、硕士以及博士学位。担任浙江大学机械力学学科学位委员会主任，浙江大学控制工程科学研究院副院长，International Journal of Fluid Power学刊编委，“机械工程学报”编委等职。曾任第二届中国机械工程学会流体传动及控制分会副主任委员等职。1997年7月至2001年7月任浙江大学机械电子控制工程研究所所长。目前主要承担深海资源勘探中的机电集成技术、使用清洁能源的压缩空气动力汽车两个方面的国家863项目和国家自然科学基金等科学研究工作。2001年赴美国参加由美国自然科学基金委员会组织的东太平洋9N-21N海底火山考察活动，成为中国第一位搭乘美国载人深潜器潜到2500米海底进行实地考察的科学家。获第四届教育部优秀青年教师奖，宝钢优秀教师奖，浙江省有突出贡献的中青年科技工作者，浙江省高校中青年学科带头人，入选“浙江省151人才工程”第一层次， 2002年被授予浙江省青年五四奖章。共获得包括国家科技进步二等奖和国家优秀教学成果二等奖在内的国家与省部级科技进步和教学成果奖9项。共发表学术论文90多篇，被SCI、EI和ITSP收录的论文近20篇。车辆工程专业主要研究方向为：气动发动机设计理论、气动-燃油混合动力发动机设计、气动汽车的集成。办公地点：浙江大学机能学院机械电子工程研究所（消息来源：浙江大学机能学院网站）
胡树根，男，教授，毕业与浙江大学，动力机械与车辆工程研究所副所长、模具所所长。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。办公地点：浙江大学机能学院容杭模具高技术研究所。（消息来源于：网络搜索以及浙江大学机能学院网站）
王耘，女，博士，副研究员，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代汽车设计理论与方法、车辆现代制造技术、汽车电子与控制技术。办公地点：浙江大学机能学院容杭模具高技术研究所。（消息来源于：网络搜索以及浙江大学机能学院网站）
宋小文，女，博士，副研究员，毕业于复旦大学、并赴国外交流学习。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：汽车CAD/CAE辅助设计、复杂曲面优化设计、机械产品创新设计。办公地点：浙江大学机能学院容杭模具高技术研究所。（消息来源于：网络搜索以及浙江大学机能学院网站）
注：胡树根教授、王耘副研究员、宋小文副研究员具体资料不详，主要是根据网络搜索得知。
许苍粟，男，副教授，听说具有很深的车辆工程专业素养，但具体资料不详。主要研究方向为：车辆动力学。办公地点：浙江大学机能学院车辆研究所。
研究所简介：
浙江大学动力机械及车辆工程研究所，由原浙江大学内燃机研究所（浙江大学内燃机专业创办于1958年）和原浙江大学蓉杭模具高技术研究所，通过学科交叉在 2000 年初组建成立。 研究所现有在编教师和实验室技术人员共 20 人，其中教授4名，副教授、副研究员 10 名，高级工程师 5 名，在职人员中具有博士学位者13名。研究所现有教学科研用房面积近 1800 平方米，共有 8 个发动机实验室、一个汽车底盘测功实验室、一个计算机辅助设计实验室和 7 个专项实验室，如汽车、发动机噪声与振动实验室，关键零部件可靠性实验室，发动机及车辆热系统实验室等。研究所设有动力机械及工程热物理学科和机械工程学科两个博士后流动站，同时可以招收动力机械工程、车辆工程和机械设计及理论 3 个二级学科的硕士研究生，动力机械及工程和车辆工程 2 个学科的博士研究生，此外，还先后开设了 2 个本科专业：热力发动机（原称内燃机）和机械设计制造及其自动化（汽车工程方向）。目前在站博士后4名，在读博士研究生 21 名，硕士研究生 66 名，本科生 30 余名每届。多年来，研究所主要从事车用动力能源清洁利用与多元化、汽车发动机电子控制技术、内燃机传热和热强度的理论与试验方法、内燃机零部件可靠性理论与试验方法、内燃机及车辆性能检测技术、机械产品及模具计算机辅助设计、分析、制造技术等方面的研究。同时积极参与国际国内学术交流活动。研究所现为中国内燃机学会常务理事单位、浙江省内燃机学会理事长单位、中国兵工学会发动机分会委员单位。并先后有近30名研究生和数十人次的教师前往美国、德国、英国、日本、加拿大等国家学习、学术交流和工作访问。目前与美国的 Wisconsin 大学、 Princeton 大学，德国的 Kaisers Lauten 大学，加拿大的 Calgary 大学，日本的崎埠大学、武藏大学、北海道大学，香港理工大学等学校建立了稳定的学术交流和合作关系，有近10名国内外知名学者成为本学科的兼职教授。近5年，完成国家科技攻关、国家自然科学基金项目、国防军工、省自然科学基金项目、其他省部级项目、国际合作项目以及企业委托科研项目等 100 余项，获得科研鉴定成果 50 项，省部级科技成果奖 20 余项，专利10余项，发表学术论文近250余篇，出版专著和教材5本。（资料来源与：动力机械与车辆工程研究所简介）
浙江大学车辆工程专业在国内院校排名之所以于学校排名有所距离，一方面是因为本科生算在机械设计制造及其制动化专业内；没有一个完整的车辆工程研究所，所以一些教授博导分布在不同的研究所，至于资源不能很好整合。如果能够把这些资源很好的整合加上浙江省汽车领域项目多的优势条件，还有浙江大学师资以及招收学生综合素质高的优势。相信浙江大学车辆工程专业的毕业生一定会为民族汽车工业发展、汽车工业的国产化做出重大贡献！
我们目前需要学习的院校和引进师资的院校是：清华大学、吉林大学、北京理工大学、同济大学、上海交通大学、西南交通大学、湖南大学
2007年机械设计制造及其自动化（汽车）: 第10名A/267 车辆工程排名不祥
2006年车辆工程：机械设计制造及其自动化（汽车）排名不祥 车辆工程△:第14名A/57。
2005年车辆工程：车辆工程△:第6名A/44
2004年车辆工程：车辆工程△:第8名A/38。
2002年车辆工程：车辆工程△:3/41