运输包装
运输包装（transport package）
运输包装的定义为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏，保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接点验，人们将包装中以运输储运为主要目的的包装称之为运输包装。
【国际贸易定义】
又称外包装，其主要作用在于保护商品，防止在储运过程中发生货损货差，并最大限度地避免运输途中各种外界条件对商品可能产生的影响，方便检验、计数和分拨。
运输包装应具有以下基本要求：
具有足够的强度、刚度与稳定性；
具有防水、防潮、防虫、防腐、防盗等防护能力；
包装材料选用符合经济、安全的要求；
包装重量、尺寸、标志、形式等应符合国际与国家标准，便干搬运与装卸；
能减轻工人劳动强度、使操作安全便利。
符合环保要求。
运输包装器具设计应遵循的基本原则：标准化、系列化原则；集装化、大型化原则；多元化、专业化原则；科学化原则；生态化原则等。
运输包装的形式内包装
易碎品内包装的最主要功能是提供内装物的固定和缓冲。合格的内包装可以保护易碎品在运输期间免受冲撞及震动，并能回复原来形状以提供进一步的缓冲作用。有多种内部包装材料及方法可供选择。
衬板
衬板是目前最流行的内部包装形式，通常是使用瓦楞纸板通过彼此交叉形成一个网状结构，在尺寸上与外包装纸箱相匹配。根据所装物品的形状，对瓦楞纸衬板进行切割，然后将物品卡在其中即可。从衬板的制作、切割和装箱，全过程都可以通过机械化操作完成，非常适合大批量的产品包装。
用瓦楞衬板作为内部包装，可以提供良好的商品固定性能，能够避免易碎品之间的相互碰撞，降低破损率。并且，由于制作材料是瓦楞纸，与瓦楞纸箱材料一致，利于统一回收，符合环保需求，成本也很低。
与箱体底部接触的物品由于所承受压力较大，受损几率也较大。通常在箱底添加一层瓦楞纸隔板，以增强缓冲性能。目前市场上也出现了用塑料制作的隔板。它采用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)挤出或挤压成型，具有低成本、抗弯折、耐冲击、无污染、抗老化、耐腐蚀、防潮防水等多种优点，可以解决啤酒瓶、陶瓷等在大批量搬运过程中可能遇到的隔层包装问题。与瓦楞纸板相比，塑料隔板更能适应卸垛堆码机械化和仓储管理货架化等趋势，将得到越来越广泛的应用。
泡沫塑料及其替代品
作为传统的缓冲包装材料，发泡塑料具有良好的缓冲性能和吸振性能，有重量轻、保护性能好、适应性广等优势，广泛用于易碎品的包装上。特别是发泡塑料可以根据产品形状预制成相关的缓冲模块，应用起来十分方便。
聚苯乙烯泡沫塑料曾经是最为主要的缓冲包装材料。不过，由于传统的发泡聚苯乙烯使用会破坏大气臭氧层的氟里昂做发泡剂，加上废弃的泡沫塑料体积大，回收困难等原因，逐渐被其他环保缓冲材料所替代。
目前代替聚苯乙烯发泡塑料的主要有发泡PP、蜂窝纸板及纸浆模塑产品等几类。发泡PP不使用氟里昂，具有很多与发泡聚苯乙烯相似的缓冲性能，它属于软发泡材料，可以通过粘结组成复杂结构，是应用前景很好的一类新型缓冲材料。
蜂窝纸板具有承重力大、缓冲性好、不易变形、强度高、符合环保、成本低廉等优点。它可以代替发泡塑料预制成各种形状，适用于大批量使用的易碎品包装上，特别是体积大或较为笨重的易碎品包装。
纸浆模塑制品也是可部分替代发泡聚苯乙烯的包装材料。它主要以纸张或其他天然植物纤维为原料，经制浆、模塑成型和干燥定型而成，可根据易碎品的产品外型、重量，设计出特定的几何空腔结构来满足产品的不同要求。这种产品的吸附性好、废弃物可降解，且可堆叠存放，大大减少运输存放空间。但其回弹性差，防震性能较弱，不适用于体积大或较重的易碎品包装。
气垫薄膜
气垫薄膜也称气泡薄膜。是在两层塑料薄膜之间采用特殊的方法封入空气，使薄膜之间连续均匀地形成气泡。气泡有圆形、半圆形、钟罩形等形状。气泡薄膜对于轻型物品能提供很好的保护效果，作为软性缓冲材料，气泡薄膜可被剪成各种规格，可以包装几乎任何形状或大小的产品。使用气垫薄膜时，要使用多层以确保产品(包括角落与边缘)得到完整的保护。
气垫薄膜的缺点在于易受其周围气温的影响而膨胀和收缩。膨胀将导致外包装箱和被包装物的损坏，收缩则导致包装内容物的移动，从而使包装失稳，最终引起产品的破损。而且其抗戳穿强度较差，不适合于包装带有锐角的易碎品。
现场发泡
现场发泡，主要是利用聚氨酯泡沫塑料制品，在内容物旁边扩张并形成保护模型，特别适用于小批量、不规则物品的包装。
一般的操作程序如下：首先在纸箱底部的一个塑料袋中注入双组分发泡材料，然后将被包装产品放在发泡材料上，再取一个塑料袋，注入适当份量的发泡材料覆盖在易碎品上，很快发泡材料充满整个纸箱，形成对易碎品的完美保护。
现场发泡最大的特点在于可在现场成形，不需用任何模具，特别适合于个别的、不规则的产品，或贵重易碎品的包装，可广泛用于邮政、快递等特殊场合使用。
填料
在包装容器中填充各种软制材料做缓冲包装曾经广泛采用。材料有废纸、植物纤维、发泡塑料球等很多种。但是由于填充料难以填充满容器，对内装物的固定性能较差，而且包装废弃后，不便于回收利用，因此，目前这一包装形式正在逐渐衰退。
运输包装的标志运输包装的标志，其主要作用是在储运过程中识别货物，合理操作、按其用途可分成运输标志（Shipping Mark）、指示性标志（Indicative Mark）、警告性标志（Warning Mark）、重量体积标志和产地标志。运输标志、又称唛头，是一种识别标志。按国际标准化组织（ISO）的建议，包括四项内容
(l)收货人名称的英文缩写或简称；(2)参考号，如订单、发票或运单号码；(3)目的地；(4)件号； 例如：
ABCCO，收货人名称；SC9750，合同号码；LONDON，目的港；No.4—20，件号（顺序号和总件数）
运输标志在国际贸易中还有其特殊的作用。按《公约》规定，在商品特定化以前，风险不转移到买方承担。而商品特定化最常见的有效方式，是在商品外包装上，标明运输标志。此外，国际贸易主要采用的是凭单付款的方式，而主要的出口单据如发票、提单、保险单上，都必须显示出运输标志。商品以集装箱方式运输时，运输标志可被集装箱号码和封口号码取代。
指示性标志。是一种操作注意标志，以图形和文字表达。如小心轻放、由此起吊、禁止翻滚等。
警告性标志。又称危险品标志，用以说明商品系易燃、易爆、有毒、腐蚀性或放射性等危险性货物。以图形及文字表达。对危险性货物的包装储运，各国政府制订有专门的法规，应严格遵照执行。
重量体积标志。运输包装外通常都标明包装的体积和毛重，以方便储运过程中安排装卸作业和舱位。
产地标志、商品产地是海关统计和征税的重要依据，由产地证说明。但一般在内外包装上均注明产地，作为商品说明的一个重要内容。
运输包装的方式运输包装的方式和造型多种多样，用料和质地各不相同，包装程度也有差异，这就导致运输包装具有下列多样性：
（１）按包装方式，可分为单件运输包装和集合运输包装．前者，是指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装；后者，是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，以利更有效地保护商品，提高装卸效率和节省运输费有，在国际贸易中，，常见的集合运输包装有集装包和集装袋．
（２）按包装型不同，可分为箱袋，桶和捆不同形状的包装．
（３）按包装材料不同，可分为纸制包装，金属包装，木制包装，塑料包装，麻制品包装，竹，柳，草制品包装，玻璃制品包装和陶瓷包装等．
（４）按包装质地来分有软性包坟，半硬性包装和硬性包装，究竟采用其中哪一种，须视商品的特性而定．
（５）按包装程度不同，可分为全部包装和局部包装．
在国际贸易中，买卖双方究竟采用何种运输包装，应在合同中具体订明
物品在搬运过程中，会受到如跌落、斜面滑移、振动等的冲击，由于这些冲击，将会影响到物品的质量。TTS独有的全方位冲击试验设备，将为您的产品运输做好安全测试。零位移跌落试验机，模拟汽车运输振动试验台，斜面冲击台，碰撞试验台，机械冲击台，高频振动试验机，大型电磁振动试验台等，全面保障您的测试需求。
国际安全运输协会（ISTA）是一个由专业人员和机构组成的协会，是国际包装运输的权威组织。ISTA致力于对防护性运输包装的开发、设计和成本-效益评估。当你的包装设计通过ISTA测试后，你可以肯定这个包装能在连续的运输环境下，使产品得到有效的保护，并将不会受到可预见的因素危害。
以上运输模拟试验及产品环境可靠性测试可由深圳市一通检测技术有限公司完成，为企业进行运输包装安全的测试与评估。
国际运输包装的常用试验标准现在很多优秀的国际企业对运输包装的检测都有一套相对科学、严格的标准，天测对运输包装所进行的试验都依据了目前先进、通用的国际标准。这些标准检测通常体现在设计指导试验、运输常规试验、环境运输试验等方面的试验：
一、设计指导试验
设计指导试验的目的主要是为了检验产品性能和包装设计的依据试验，该试验可以通过科学的数据反映该产品的性能和容易损坏的部位，在包装设计上可以有针对性地进行弥补和改善。可以通过扫频试验和冲击易碎性试验两项进行综合考察。
１、扫频试验 试验方法参考ＡＳＴＭ Ｄ３５８０
对被测物进行扫频试验，产品可以不带包装和带包装分别进行，重点考察样品重要部件的频率响应情况，通过在重要部件上安装传感器，绘制图形，可以分析出该部件的共振频率，扫频的频率范围可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，输入加速度为０．５ｇ的扫频，在得出共振频率后，可以进一步加大输入加速度，然后在此共振频率下输入原先２倍的加速度（１．０ｇ）振动５分钟。
２、冲击易碎性试验 试验方法参考ＡＳＴＭ３３３２
该试验产品不需要包装，通过对产品的冲击易碎性的检验，可以进一步发现产品所存在的弱点和缺陷，了解产品的特性，提高产品的内在质量，并为包装设计提供重要的理论依据。天测可以根据家电产品设计规范中的要求规定其产品需要承受在半正弦波下速度变化率大于１７０ｃｍ／ｓ，冲击方波加速度大于３６ｇ的试验。
以上两项试验应该在设计初期进行，如果发现有问题不能通过试验，应该立即从产品和包装两个方面着手进行改进。不要等产品定型了在进行更改，那时需要的设计费用将是巨大的。
二、产品整体运输试验
我们应该根据产品的销售去向，产品的物流环境确定相应的试验方案，从中提炼并制定出企业相应的运输试验标准，该标准应可以满足国外企业的质量要求和运输要求，并且贯穿于产品的开发与改型的最终验收标准，从而使得产品销售流通到最终用户的手中时应该是完好无损的，产品因运输造成的破损比例应该控制在非常小的范围内。
具体实施方案如下：
首先，我们可以根据产品的重量进行分类，重量超过５０公斤和小于５０公斤的应分别进行不同考察，因为根据统计和国外相关的运输试验标准重量，不同的产品会受到程度不同的破坏，而且破坏的方式也会不同，所以有必要进行分类。还有产品运输标准应该具有代表性，适应国际物流环境的要求，满足国外机械搬运的要求。
１、小产品＜５０公斤
该试验方案应该包括仓储试验、机械搬运试验、车辆运输振动试验、空运振动试验、倾翻试验、跌落试验。试验需提供４个样品完成全部试验。
Ａ、仓储堆码试验 试验方法参考ＡＳＴＭ Ｄ－６４２
载荷量的计算：Ｌ＝ＷＨ－１Ｆ公式，Ｌ为承载量、Ｗ：单个产品重量、Ｈ：产品允许堆码的层数、Ｆ：劣变系数。并规定单瓦楞２２２Ｎ、双瓦楞４４５Ｎ、三瓦楞２２２０Ｎ的初始压力。同时还可以再规定包装件的总变形量＜２０ｍｍ为合格。如果变形量超过了标准，说明包装件整体抗压能力较弱，应该加强纸箱的空箱抗压指标或在内部增加支撑物。
Ｂ、机械搬运试验 试验方法参考ＡＳＴＭ Ｄ－６０５５
因为在国外通过叉车挤压夹持进行机械搬运的情况是非常普遍的，这项试验是让产品的前、后、左、右四个方向均受到压力，产品能承受的最大压力应不小于８００公斤。每个方向应做１０次。
Ｃ、车辆振动试验 试验方法参考ＡＳＴＭ Ｄ－４７２８
该试验方法是采用国外公路谱进行随机振动，该振动试验方法是比较真实地反映产品在公路运输中的情况，产品堆码在一起进行随机振动试验，建议选择０．７３ｇ ｒｍｓ振动１小时。
Ｄ、空运振动试验 试验方法参考ＡＳＴＭ Ｄ－４７２８
在国外快递公司非常发达，他们负责快速地将客户在互联网上所选购的产品送到客户的家中，他们主要依靠空运等物流设备，但空运与公路运输的振动是不同的，它所产生的振动频率是偏高的，所以建议可选择１．０６ｇ ｒｍｓ振动３０分种。
Ｅ、倾翻试验 试验方法参考ＡＳＴＭ ６１９７
倾翻冲击试验的冲击方向为样品的前、后、左、右四个方向。
Ｆ、跌落试验 试验参考ＡＳＴＭ ５２７６
跌落是运输中常见的破坏方式，而且也比较容易造成产品的损害。跌落是不可避免的，所以应多加关注。
跌落次数１０次；跌落部位：一角三楞六面；
单件产品重量（ｌｂｓ） 跌落高度（ＩＮ）
Ｗ＜２０３０
２０＜Ｗ＜４０２４
４０＜Ｗ＜６０１８
６０＜Ｗ＜１００１２
１００＜Ｗ１２
Ｇ、功能与外观检查
对于家用电器产品应该进行：耐高压试验、泄漏电流试验、绝缘电阻、功能检查、外观检查、噪音等等。
２、大产品＞５０公斤
该试验方案应该包括仓储试验、机械搬运试验、冲击试验、车辆运输振动试验、倾翻试验、跌落试验。试验与小产品相同，需提供４个样品完成全部试验。
Ａ、仓储堆码试验（同上）
Ｂ、夹持机械搬运试验 （同上）
Ｃ、车辆振动试验（同上）
Ｄ、冲击试验 参考标准ＡＳＴＭ Ｄ ８８０
冲击试验主要模拟汽车刹车、铁路货运车厢编组挂勾等情况下形成的对样品前、后、左、右四个方向的冲击。可以选择冲击末速度大于０.７ｍ／ｓ的冲击速度。
Ｅ、倾翻试验 参考标准 ＡＳＴＭ ６１７９
倾翻试验可以选择倾斜一定的角度，在该角度下施放样品使其自由冲击底面（或者侧面）的试验方法。样品应具有抵御倾倒所受到的冲击破坏能力。
Ｆ、跌落试验 参考标准 ＡＳＴＭＤ－５２７６
由于样品重量较大，顶面和侧面跌落的可能性相对较小，所以跌落选定１底角、４底棱、１底面的跌落部位，跌落高度可以选择２００ｍｍ。
Ｇ、功能与外观检查（同上）
三、环境运输试验
（一）、高温运输试验
１、在环境为５５℃内样品存放７天；
２、立即进行车辆随机振动试验；
３、立即返回５５℃环境８ｈ；
４、立即冲击试验；
５、立即跌落试验。
（二）、冷运输试验
１、样品在－２８℃的环境内存放２４ｈ；
２、立即进行车辆振动试验；
３、立即返回－２８℃环境８ｈ；
４、立即冲击试验
５、立即跌落试验。
四、在进行相关检测流程前，还提醒企业在送检运输包装时应重视的一些细节问题：
１、认真做好试验前的检查。
２、建议试验前更换产品的外包装及缓冲材料。
３、准备充足的试验样品和备件。
４、准备必要的现场改进方法及手段。