YZ22型客车
简介22型客车是
中国铁路第二代主型铁路客车。1956年到1994年，在38年的时间里22型客车就一直没有停过生产，成为中国铁路客车的主力。其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，(绿底色和黄色带涂装的铁路客车俗称“绿皮车”)。22型客车在中国铁路客运中曾经长期占据着主导地位。20世纪90年代开始逐渐由25型客车替代。22型客车根据用途的不同，各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车等。其中硬座车车厢代号为YZ22型(YZ是硬座汉语拼音的开头字母)。
车体构造22型客车车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km／h。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。22型客车改型有22A、22B、22C三型，三型车之间的区别主要在车体的材质上。
YZ22型客车构造与改进首批YZ22型硬座客车是青岛四方机车车辆厂于1958年设计、1959年试制、1960年批量生产。自重45吨。硬座车有两个密闭式通过台，一个温水循环独立锅炉暖房。两个厕所，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。双面固定式半软座椅座位为每排二、三配置，座位之间设有固定式茶桌。定员120名。四方机车车辆厂和长春客车厂后来又根据运用需要，将部分YZ22型硬座客车的一位端厕所取消，改为播音室或茶炉室，并设有车长办公席，定员改为116名。长春客车厂还曾在一批YZ22型硬席座车中加装了单元式空调装置。1961年在YZ22型基础上设计将车厢取暖方式改为大气压式蒸汽取暖，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用独立取暖房，定员改为116名。1981年YZ22型车又进行了一系列的改进设计，定员为118名。
YZ22型硬座车基本数据
定员：118人
自重：42.5吨
载重：9.9吨
车长：24.7米
换长：2.2