后三峡时代

三峡工程建成后，并不是一劳永逸，即将到来的"后三峡时代".

三峡大坝主体工程全面完成，通航建筑物、电站也即将建好，三峡工程将蓄水至175米，整个三峡工程建设进入尾声。

建设工程完成了，并不表示整个工作就结束了，“后三峡时代”还有很多工作要做。比如泥沙问题，三峡成库后，长江河道泥沙淤积问题不可盲目乐观，必须要有一套行之有效的方法，不然不仅会影响航运，还会带来一系列问题。

其中，最重要的是航运问题，持续上涨的国际油价，已使能源问题成为中国重大战略性问题，在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下，低能耗、低污染、低成本的长江水运作用凸显。作为中国内陆的大西南地区，长江水运无疑是一条黄金水道。

依托长江，近年来重庆水运发展迅速。如今，重庆——上海的集装箱水运快班轮，航行时间已经从9天缩短至5天。在重庆以及整个西南地区经济发展中，水运扮演着越来越重要的角色。

因此，对重庆以及整个大西南而言，长江航运必须畅通，不能再发生“堵航”现象。要保证航运畅通，一方面要加快三峡升船机的建设，另一方面要加快船舶标准化改造进程，同时加强航运管理和调度，提高效率.