全日空航空公司
全日空简介全日本空输株式会社（日语:ぜんにっぽんくうゆ，英语:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常简称：全日空（全日本空输、ANA）
总部：日本东京
枢纽：成田国际机场、东京国际机场(羽田)、关西国际机场、大阪国际机场(伊丹)
重点城市：名古屋中部国际机场、札幌千岁机场
常旅客奖励计划：ANA Mileage Club
IATA代码：NH
（取自全日空前身日本直升机 Nippon Helicopter）
ICAO代码：ANA
呼号：All Nippon
全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于日本东京港区汐留。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。
历史沿革全日空的历史可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。最初的名称为“日本直升机公司”(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。1953年2月开始经营直升机业务，而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展，开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。1957年，日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。1957年12月，全日空收购日本远东航空，市值提升至6亿日圆。全日空业务发展迅速，开发了日本主要城市之间的全面航线网络。
1960年机队加入Vickers Viscoun，1961年加入了福克F27。1961年在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。同年，全日空获准开办往冲绳的航线，但技术上冲绳的国际航线仍由美军占领。1963年全日空与藤田航空（Fujita Airlines）合并，公司资本增加至40亿日圆。1964年，全日空机队开始引入喷气式客机——波音727营运东京至札幌的航线。1965年，全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机，YS-11，代替国内线的Convair 440。1969年，波音737开始加入全日空的机队。不久，全日空成为日本最大的国内航空公司。但是，交通部准许日航垄断国际定期航班，直至1986年。全日空于1971年2月3日使用波音727开办东京至香港的包机航线。
1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客机，是其首款广体客机，并于1974年开始服务东京至冲绳的航线。全日空原先倾向购买麦道公司的DC-10型客机，但最后决定引入洛克希德的L-1011。事后揭发洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011客机。事件最后导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。这是1976年发生于日本的丑闻事件——洛克希德事件。
1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市。1978年全日空机队引进波音747服务东京至札幌及福冈的航线；
全日空亦于1983年引入了波音767服务四国航线。在日本政府决定允许加大竞争以扩大日本的海外旅游市场后，全日空1986年3月3日首航东京至关岛的客运航线，开展定期国际航线服务，而洛杉矶及华盛顿亦相继于当年年尾开办，全日空亦与美国航空达成协议，开办美国往成田的航线，全日空进入了一个新纪元。1980年代全日空开辟了大量的国际航线。1990年代全日空持续把业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在伦敦股票交易所挂牌上市。1995年全日空机队引进波音777，空中客车客机开始加入全日空机队，如A320。
全日空逐渐扩展其国际线服务：1987年开办往北京、大连、香港及悉尼航线；往首尔、伦敦、塞班岛、巴黎、纽约的航线亦逐年相继开办。1990年代，空中巴士A320、A321及波音747开始加入机队。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。2001年，911事件之后，布什政府宣布了航空禁令，从华盛顿杜勒斯国际机场飞往成田国际机场的全日空班机成为该禁令解除后，第一班从美国境内起飞的航班。
全日空在2004年宣布订购50架全新波音787客机，并于2008 年交付使用。全日空的盈利亦于2004年首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司。面对新机场的建设及羽田机场的扩建工程，全日空计划翻新机队，以较多的小型飞机取代大型飞机。同年，全日空成立子公司Air Next，从2005年起营运来往福冈机场航线，并成为以名古屋机场为总部的Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股东。2005年，NAL改名为中部航空，并将总部迁往中部国际机场。
2005年7月12日，全日空与日本邮船（NYK）达成协议，将日本货物航空（NCA）27.6%的股份售予日本邮船。2007年，全日空被Air Transport World选为年度航空公司，并由FlightOnTime.info连续四年认定为伦敦至东京航线最准时的航空公司，但于2007年被日航取代。
业务概况
全日空主要业务包括定期航空运输业务；非定期航空运输； 采购、销售、出租和保养飞机及飞机零件业务；航空运输地面支援业务。全日空在日本主要城市之间拥有全面航线网络，其国际航线延伸到亚洲、北美、欧洲等地。全日空航线网络优势在日本国内、亚洲地区。全日空开办的国际航线通达40余个目的地。全日空在日本国内占有较大的市场额份，每天有800多个航班，接近日本国内市场的50%。全日空是亚洲最大的航空公司之一。1999年全日空加入于1997年成立的“星空联盟”(STAR ALLIANCE)。
全日空以其专业的服务而闻名，致力于商务旅行者提供最好的飞行服务。全日空在1996 年成为最早为头等舱乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一。2002年，全日空在New Style CLUB ANA 中引入“舒适的睡眠者”座椅，这是为长途飞行的高级商务舱和高级经济舱乘客提供的全新座椅。 全日空提出企业理念和目标，致力于将其在品质和服务方面的再提高。全日空被Air Transport World评为2007年度航空公司。Skytrax评为2007年度四星级航空公司。
全日空与中国全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班。
2007年7月全日空推出特别涂装的“飞天熊猫”客机，以纪念该公司中国航线开通20周年。飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案。全日空向日本全国学龄前儿童征集了客机的昵称，最终命名为“飞天熊猫”。
全日空在中国积极开展社会贡献事业。2002年为了纪念中日邦交正常化30周年，及全日空在中国通航15周年，向中国递交全日空在中国河北省捐建小学校目录。2005年全日空公司开始赞助中国乒乓球超级联赛。2004年全日空开始赞助北京国际马拉松赛事。
经营理念在安全可靠的基础上，全日空集团将为乘客创建具有吸引力的环境，继续提供亲切的服务
为世界各地的人们提供美好的体验
在安全可靠的基础上，全日空集团将保持对安全性的最高重视
以乘客为导向，回报社会，迎接新的挑战
以浓厚的兴趣讨论，以自信决策，以信念执行
通过有效地使用人力资源以及将通力合作作为竞争力，构建一个强大的全日空集团
航点全日空有很广泛的国内线网络，几乎覆盖整个日本，北至北海道，南至冲绳；而国际线网络则覆盖中国、韩国、东南亚、美国及西欧。全日空主要的国际线枢纽是成田国际机场，其一号客运大楼的南翼由全日空及星空联盟其他会员专用。
全日空机队（截止2008年5月31日，*含租用）
机型
数量
载客量
（头等舱/商务舱/特级经济舱/经济舱）
航线
备注
空中巴士A320-200
30
166
110（20/90）
中短程航线
波音737-500
25
126/133
中短程航线
17架由日空航空营运/8架由Air Next营运
波音737-700
10（30已订购）
118/136
120（8/112）
中短程航线
由日空航空营运
波音737-700ER
5
38
48（24/24）
成田－孟买／名古屋－广州
ANA Business Jet（由日空航空营运）
波音747-400
8
287（10/75/20/182）
长程（成田－法兰克福、巴黎）
波音747-400D
11
569（27/542）
565（23/542）
高客量国内线
通用电气CF6引擎
将会减少一行座位增加空间
波音767-300
33
216
270（10/260）
中程航线及国内线
将于2009年退役
由波音787取代
波音767-300ER
21（12已订购）
216
中长程航线
由Air Japan／日空航空营运
将会增加翼尖小翼将于2009年退役
由波音787取代
波音777-200
16
405（21/384）
382（12/370）
234（12/222）
高客量国内线
波音777-200ER
7
223（70/36/116）
306（35/271）
羽田－亚洲内航线（JA715A-JA717A）
成田－亚洲内航线（JA707A-JA710A）
波音777-300
7
514（21/493）
高客量国内线
波音777-300ER
12（6已订购）
247（8/77/24/138）
长程航线（成田－美国、伦敦、香港）
波音787-3
（30已订购）
中短程航线
启始客户
波音787-８
（20已订购）
长程航线
启始客户
庞巴迪Dash 8 Q300
5
56
地区性航线
由Air Nippon Network (A-net)营运
庞巴迪Dash 8 Q400
14（4已订购）
74
地区性航线
由Air Nippon Network (A-net)／中部航空营运
福克F50
3
50/56
地区性航线
由Air Central营运
Mitsubishi Regional Jet MRJ90
（15已订购
+ 10选择权）
90-100（预计）
地区性航线
启始客户
2013年投入服务
空中客车A320-200 30架
波音737-500 25架*
波音737-700 18架（订购39架）
波音737-8001架
波音747-400 17架
波音767-300 56架*
波音767-300F 4架
波音777-200 16架
波音777-200ER 7架
波音777-300 7架
波音777-300ER 12架
DHC8-Q300 5架
DHC8-Q400 14架
福克F50 3架
全日空是波音787飞机的启动客户,订购50架
代码共享截至2007年5月31日，全日空共与以下航空公司实行代码共享：
阿尔及利亚航空，英伦航空(SA)，新加坡航空(SA),加拿大航空(SA)，长荣航空，亚洲天网航空，中国国际航空(SA)，IBEX航空，南非航空(SA)，法国航空，捷达航空，星快车，印度航空，LOT波兰航空(SA)，瑞士国际航空(SA) ，北海道国际航空，德国汉莎航空(SA)，TAP葡萄牙航空(SA)，Air Japan，马来西亚航空，泰国国际航空(SA)，牙买加航空，卡塔尔航空，土耳其航空(SA)，韩亚航空(SA) ，上海航空(SA)，联合航空(SA) ，奥地利航空(SA)
注：此包含星空联盟（SA）的成员。
全日空特别涂装机一览
名称 机种 编号 登场时间
FLY！パンダ（飞天熊猫） B767-300 JA606A 2007年4月16日
ポケモンジェット（口袋妖怪） B747-400 JA8957 2004年5月24日
お花ジャンボ（口袋妖怪花园） B747-400 JA8956 2004年12月5日
USJ（环球影城） B767-300 JA8357 2001年2月21日
スターアライアンス(星空联盟)
B777-300ER JA731A 2004年11月15日
B777-200 JA711A JA712A 2004年7月1日
B767-300 JA8290 1999年10月
重大意外事故全日空历史上造成人员伤亡的重大意外事故
ANA的首次事故发生在1958年，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。
1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡
1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。
1971年7月30日， 一架波音727客机，在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。
1995年6月21日，从东京羽田机场飞往函馆机场的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。
1999年7月23日，一架波音747-400D客机，从羽田机场往新千岁机场全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。
2007年3月4日，全日空114号班机从天津往名古屋，在天津滨海国际机场准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的日本航空飞机左侧前端发生碰撞。
2007年3月13日，全日空1603号班机一架庞巴迪Dash 8 Q400客机从大阪国际机场往高知机场，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋了2小时消耗油量后，最终成功降落，无人受伤。
2008年4月17日，全日空489号班机一架波音767客机从福冈机场往那霸机场，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。
奖项Skytrax评估 2007年：四星级航空公司