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B-36

来源:互联网网民  宽屏版  评论
2009-12-30 04:08:12

B-36

B-36 Peacemaker 和平使者式轰炸机

1941年初,当纳粹德国空军狂舞于欧陆上空之际,英国虽在不列颠之战(Battle of Britain)期间,暂时遏止了纳粹空军的入侵,但岌岌可危的英伦三岛,随时仍有沦入轴心国的可能,一旦美国介入欧洲战场;则失去攻击纳粹占领下欧洲的全部前进基地,为应变此等劣势的发生,同年4月由美国陆军航空军(USAAF)提出「超级巨人机」的初步构想,将发展一种可自美国北部或加拿大基地起飞,直接轰炸含柏林在内的作战半径战略目标,往返大西洋两岸之间,而不须空中加油,此等任务艰难的长程重型轰炸机,在当时被认为是一种奢想的轰炸机发展案,11月中旬,康维尔(Convair)飞机公司终在竞争中获胜,得到预期在1944年5月,完成XB-36原型机首次升空试飞的初期发展合约。由于日本偷袭珍珠港及英国转危为安的局势发展,B-36之第一优先的制造发展计画因而搁置,美军要求提前赶制B-24及B-29轰炸机,延至1946年8月,XB-36第一架原型机方才完成处女飞行,经过了五年辛酸岁月的研究发展而登场的B-36;对第二次世界大战而言是太迟了,而处身于战后美苏对立的「冷战时期」,庞大无比的B-36长程重轰炸机,乃成为甫告成立不久的美国战略空军司令部(SAC-Strategic Air Command)麾下第一员「大」将。

B-36是世界航空史上最「大」的轰炸机,仅以主翼展幅与目前之「巨人族机」相比较;长过B-52达13.7公尺,比C-5A长出1.38公尺,比Boeing 747亦长出10.43公尺。修长的巨无霸机体像一串连接的电车厢,机上乘组员分置于前后两个主要分离式压力舱内,前后舱之人员连络通路,可经由左侧直径0.63公尺,长26.9公尺的管式电动台车轨道运送,其间即为容积348立方公尺的炸弹舱,可搭载该弹或普通炸弹32~38公颐,为适应长程高空飞行,主翼展弦比极长,翼厚比达11%,中段厚度为1.83公尺,两边主翼共夹置了6具P&W厂R-4360型28汽缸空泠式活塞引擎,另在翼末段下方悬置了喷射引擎短舱各一,其内均装有G.E厂J-47-19型涡轮喷射引擎两具。B-36全机以十发式混合引擎动力,提供了3500匹马力×6+2360公斤×4强劲无比的动力装置组合,在加挂副油箱后;无须经由空中加油,仅以本身机内载燃油,在15000公尺高空可持续48小时以上的巡航飞行。

B-36之起落磙行距离设计在1500公尺以下,使用前三点式伸缩起落架,鼻轮为并列复轮向前收入舱内,巨型主轮采四轮式复式强化设计。机上固定武装为机身周围之6座伸缩式活动旋转遥控炮塔,每座均装有雷达控制的20糎机炮两门,虽拥有合计16门机炮装置,由于执行长程洲际核子轰炸时,普通护卫战斗机已无法达到此一航程,为扩充其空中防御及攻击力量,B-36在1953年曾研究发展“战斗机空输计画(FICON-Fighter in Convair)”,实验将XF-85或GRF-84F改造机搭载于机腹下方,在飞临目标区附近将「子机」释放,以实施核子攻击或迎击对方升空截击之战斗机,并设法在任务执行完毕后,将「子机」一一收回,B-36此一异想天开的「航空母机」改造构想,因技术发展问题,困难重重而取消。1955~1957年间,B-36一架又被选为原子动力实验机,在机舱内搭载原子反应炉一部,在经过47次试飞后而宣告放弃,此外如XC-99战略运输机,全喷射式8发引擎之YB-60战略轰炸机等发展案,均以B-36作为机体实验母型,结果亦告一一失败。B-36这架名副其实,史上第一架可自力完成万里长征的洲际轰炸机(Intercontinental Bomber),在不可抗拒的发展趋势下,渐渐步向退休淘汰之途,历经过战后的柏林危机,及韩战的黯淡岁月里;B-36虽从未投过一弹,却实际发挥了战略吓阻作用。1959年2月,B-36最后一机告别战略空军后,仅留下空军博物馆内陈列的一机,以供后人追忆其昔日雄姿了!

B-36J性能诸元

翼展:70.10公尺

机长:49.38公尺

机高:14.25公尺

最大离陆重:185970公斤

最高时速:705公里

上升能力:13725公尺

续航能力:15000公里

B-36A型:

1947年6月试飞的首批量产型机,动力装置仅为翼片内藏之6具活塞推式螺旋桨引擎,全机无武装,生产总数22架,日后均经改装为RB-36E侦察机或教练机使用。

B-36B型:

1948年7月试飞,机内规定乘组员为14名,机炮武装配置业经完成,生产总数73架。1949年后动力装置并经改造为B-36D型规格。

B-36D型:

1949年3月试飞,在两边机下另行加装J-47系列喷射引擎四具,分置左右翼下之引擎短舱内,时速可达705公里,除由B-36B型机改造64架外,另有22架之生产数。

RB-36D型:

1949年12月试飞,经由B-36D改良而成的武装长程战略侦察机型。腹下之前部弹舱位置,装有空中侦照相机14部,改良后的活动舱门可在2秒钟内开启,机上乘员增至22名,初期生产数为17架,外加B-36B型机改装之7架。

RB-36E型:

引擎动力装置及侦照仪器装备规格与RB-36D相同,为B-36A型及YB-36B所改装后之机形新编号,总数22架。

B-36F/RB-36F型:

1950年11月试飞之后,B-36F机改用R-4360-53型改良推式螺旋桨引擎,每具出力增为3800匹马力,总生产数28架。RB-36与B-36F型动力规格相同,改装侦照装置的长程侦察机,总生产数24架。

B-36G(YB-60)型:

1952年4月试飞,此机采用后退角加大之后掠翼,翼幅减少约7.3公尺左右,动力装置全数改为J-57-P-1喷射引擎8具,最大总推力为4540公斤×8,其他组件或装偏与B-36保持72%流用共通性,因与Boeing公司之B-52在竞争中失败,仅为原型机两架。

B-36H/RB-36H/NB-36H型:

B-36H与B-36F型动力规格相同,机上乘组员增为15名。1952~1953年间,生产数83架。RB-36H为B-36H型改良之侦察机型,生产数73架。NB-36H仅为改装原子动力的试验原型机,生产数仅原型机1架。

B-36J型:

1953~1954年间之最终型生产之轰炸机种,总数33架。

 
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[url=http://baike.wangchao.net.cn/detail_B-36.html][img]http://image.wangchao.net.cn/baike/1262117292499.jpg[/img][/url]   B-36 Peacemaker 和平使者式轰炸机   1941年初,当纳粹德国空军狂舞于欧陆上空之际,英国虽在不列颠之战(Battle of Britain)期间,暂时遏止了纳粹空军的入侵,但岌岌可危的英伦三岛,随时仍有沦入轴心国的可能,一旦美国介入欧洲战场;则失去攻击纳粹占领下欧洲的全部前进基地,为应变此等劣势的发生,同年4月由美国陆军航空军(USAAF)提出「超级巨人机」的初步构想,将发展一种可自美国北部或加拿大基地起飞,直接轰炸含柏林在内的作战半径战略目标,往返大西洋两岸之间,而不须空中加油,此等任务艰难的长程重型轰炸机,在当时被认为是一种奢想的轰炸机发展案,11月中旬,康维尔(Convair)飞机公司终在竞争中获胜,得到预期在1944年5月,完成XB-36原型机首次升空试飞的初期发展合约。由于日本偷袭珍珠港及英国转危为安的局势发展,B-36之第一优先的制造发展计画因而搁置,美军要求提前赶制B-24及B-29轰炸机,延至1946年8月,XB-36第一架原型机方才完成处女飞行,经过了五年辛酸岁月的研究发展而登场的B-36;对第二次世界大战而言是太迟了,而处身于战后美苏对立的「冷战时期」,庞大无比的B-36长程重轰炸机,乃成为甫告成立不久的美国战略空军司令部(SAC-Strategic Air Command)麾下第一员「大」将。   B-36是世界航空史上最「大」的轰炸机,仅以主翼展幅与目前之「巨人族机」相比较;长过B-52达13.7公尺,比C-5A长出1.38公尺,比Boeing 747亦长出10.43公尺。修长的巨无霸机体像一串连接的电车厢,机上乘组员分置于前后两个主要分离式压力舱内,前后舱之人员连络通路,可经由左侧直径0.63公尺,长26.9公尺的管式电动台车轨道运送,其间即为容积348立方公尺的炸弹舱,可搭载该弹或普通炸弹32~38公颐,为适应长程高空飞行,主翼展弦比极长,翼厚比达11%,中段厚度为1.83公尺,两边主翼共夹置了6具P&W厂R-4360型28汽缸空泠式活塞引擎,另在翼末段下方悬置了喷射引擎短舱各一,其内均装有G.E厂J-47-19型涡轮喷射引擎两具。B-36全机以十发式混合引擎动力,提供了3500匹马力×6+2360公斤×4强劲无比的动力装置组合,在加挂副油箱后;无须经由空中加油,仅以本身机内载燃油,在15000公尺高空可持续48小时以上的巡航飞行。   B-36之起落磙行距离设计在1500公尺以下,使用前三点式伸缩起落架,鼻轮为并列复轮向前收入舱内,巨型主轮采四轮式复式强化设计。机上固定武装为机身周围之6座伸缩式活动旋转遥控炮塔,每座均装有雷达控制的20糎机炮两门,虽拥有合计16门机炮装置,由于执行长程洲际核子轰炸时,普通护卫战斗机已无法达到此一航程,为扩充其空中防御及攻击力量,B-36在1953年曾研究发展“战斗机空输计画(FICON-Fighter in Convair)”,实验将XF-85或GRF-84F改造机搭载于机腹下方,在飞临目标区附近将「子机」释放,以实施核子攻击或迎击对方升空截击之战斗机,并设法在任务执行完毕后,将「子机」一一收回,B-36此一异想天开的「航空母机」改造构想,因技术发展问题,困难重重而取消。1955~1957年间,B-36一架又被选为原子动力实验机,在机舱内搭载原子反应炉一部,在经过47次试飞后而宣告放弃,此外如XC-99战略运输机,全喷射式8发引擎之YB-60战略轰炸机等发展案,均以B-36作为机体实验母型,结果亦告一一失败。B-36这架名副其实,史上第一架可自力完成万里长征的洲际轰炸机(Intercontinental Bomber),在不可抗拒的发展趋势下,渐渐步向退休淘汰之途,历经过战后的柏林危机,及韩战的黯淡岁月里;B-36虽从未投过一弹,却实际发挥了战略吓阻作用。1959年2月,B-36最后一机告别战略空军后,仅留下空军博物馆内陈列的一机,以供后人追忆其昔日雄姿了!   B-36J性能诸元   翼展:70.10公尺   机长:49.38公尺   机高:14.25公尺   最大离陆重:185970公斤   最高时速:705公里   上升能力:13725公尺   续航能力:15000公里   B-36A型:   1947年6月试飞的首批量产型机,动力装置仅为翼片内藏之6具活塞推式螺旋桨引擎,全机无武装,生产总数22架,日后均经改装为RB-36E侦察机或教练机使用。   B-36B型:   1948年7月试飞,机内规定乘组员为14名,机炮武装配置业经完成,生产总数73架。1949年后动力装置并经改造为B-36D型规格。   B-36D型:   1949年3月试飞,在两边机下另行加装J-47系列喷射引擎四具,分置左右翼下之引擎短舱内,时速可达705公里,除由B-36B型机改造64架外,另有22架之生产数。   RB-36D型:   1949年12月试飞,经由B-36D改良而成的武装长程战略侦察机型。腹下之前部弹舱位置,装有空中侦照相机14部,改良后的活动舱门可在2秒钟内开启,机上乘员增至22名,初期生产数为17架,外加B-36B型机改装之7架。   RB-36E型:   引擎动力装置及侦照仪器装备规格与RB-36D相同,为B-36A型及YB-36B所改装后之机形新编号,总数22架。   B-36F/RB-36F型:   1950年11月试飞之后,B-36F机改用R-4360-53型改良推式螺旋桨引擎,每具出力增为3800匹马力,总生产数28架。RB-36与B-36F型动力规格相同,改装侦照装置的长程侦察机,总生产数24架。   B-36G(YB-60)型:   1952年4月试飞,此机采用后退角加大之后掠翼,翼幅减少约7.3公尺左右,动力装置全数改为J-57-P-1喷射引擎8具,最大总推力为4540公斤×8,其他组件或装偏与B-36保持72%流用共通性,因与Boeing公司之B-52在竞争中失败,仅为原型机两架。   B-36H/RB-36H/NB-36H型:   B-36H与B-36F型动力规格相同,机上乘组员增为15名。1952~1953年间,生产数83架。RB-36H为B-36H型改良之侦察机型,生产数73架。NB-36H仅为改装原子动力的试验原型机,生产数仅原型机1架。   B-36J型:   1953~1954年间之最终型生产之轰炸机种,总数33架。
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