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SAAB-17轰炸机

来源:互联网网民  宽屏版  评论
2010-03-11 12:52:18

30年代初期,为替换老旧的S6(FokkerCV-E)侦察机,瑞典空军从英国霍克公司引进了“雄鹿”式,不过“雄鹿”随后被用作俯冲轰炸机(B4),瑞典空军又打算利用仿制的B5(诺斯罗普8A-1)改装一种侦察机,但是B5被证明不适合执行侦察/炮兵校射任务,因为它无法为观察员提供良好的视野。

1938年,ASJA(ABSvenskaJrnvgsverkstdernasAeroplanavdelning,瑞典铁路工厂飞机分部)向空军推荐了自己的方案,并希望得到一架验证机的定单,该机可以是加斯纳(Gassner)F-1型,也可以是该公司于1937年开始研发的L10型,然而瑞典空军已经订购了费斯勒的“鹳”式用于炮兵校射等任务,ASJA的计划被浇上一头冷水。出于安抚目的,瑞典航空部还是订购了2架L10并将它们称作P7(P是prov的首字母,意为验证)。

1938年,ASJA从美国聘请了40名工程技术人员,希望借此学习先进的航空技术理论,后来随着二战的爆发,美国人接到了回国的命令,其中最后一人(被戏称作最后的莫希干人)于1940年3月离开,尽管如此,ASJA还是掌握了一流的飞机制造技术。L10的设计工作主要由美国工程师完成,该机为全金属构造,采用埋头铆钉,其外形与“翠鸟”(Kingfisher)或者“”(Helldiver)有些神似,由于是被当作俯冲轰炸机设计的,为了增加机翼的结构强度,其主起落架被设计成向后折叠并附于翼下的形式,而不像通常那样收入机翼内部,起落架支柱装有整流罩以减低飞行阻力,设计者原以为大型起落架在放下时能够起空气刹车的作用,不过考虑到当时液压系统的水准,这仅仅是不切实际的空想而已,该机还可更换滑橇式起落架,到后来还出现过水机型号等。L10的座舱十分宽敞,机组除驾驶员外还有一名观察员兼无线电操作员,后者的座椅可以前后移动以方便其工作,机载武器为3挺7.9毫米机枪(机翼中2挺,座舱后部1挺)。

瑞典空军按照常规将L10的侦察型称作S15,将轰炸型称作B8,不过同一系列的飞机共用一个数字似乎更为合理,于是空军首开先例,赋予L10系列B17的新编号。B17的原型机于1942年春首飞,动力为1台布里斯托尔“水星”XII型880马力发动机(瑞典仿制的Ju86也曾装备),生产型飞机将使用1,065马力的普拉特&惠特尼SC3-G“双黄蜂”引擎,随着战争的爆发,瑞典向美国订购的包括“双黄蜂”引擎在内的大批物资被扣,同时由于出口限制,“双黄蜂”的生产许可证也被禁止卖给瑞典,B17只好换装SFA(SvenskaFlygmotorAB,瑞典航空发动机公司)仿制的“双黄蜂”,这种引擎被优先提供给B17A轰炸型使用,因为对于侦察型来说,980马力的布里斯托尔“水星”XXIV9缸星形就完全可以应付了。(SFA在战后购买了生产许可证,卸掉了生产盗版“双黄蜂”的黑锅)

 
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  30年代初期,为替换老旧的S6(FokkerCV-E)侦察机,瑞典空军从英国霍克公司引进了“雄鹿”式,不过“雄鹿”随后被用作俯冲轰炸机(B4),瑞典空军又打算利用仿制的B5(诺斯罗普8A-1)改装一种侦察机,但是B5被证明不适合执行侦察/炮兵校射任务,因为它无法为观察员提供良好的视野。   1938年,ASJA(ABSvenskaJrnvgsverkstdernasAeroplanavdelning,瑞典铁路工厂飞机分部)向空军推荐了自己的方案,并希望得到一架验证机的定单,该机可以是加斯纳(Gassner)F-1型,也可以是该公司于1937年开始研发的L10型,然而瑞典空军已经订购了费斯勒的“鹳”式用于炮兵校射等任务,ASJA的计划被浇上一头冷水。出于安抚目的,瑞典航空部还是订购了2架L10并将它们称作P7(P是prov的首字母,意为验证)。   1938年,ASJA从美国聘请了40名工程技术人员,希望借此学习先进的航空技术理论,后来随着二战的爆发,美国人接到了回国的命令,其中最后一人(被戏称作最后的莫希干人)于1940年3月离开,尽管如此,ASJA还是掌握了一流的飞机制造技术。L10的设计工作主要由美国工程师完成,该机为全金属构造,采用埋头铆钉,其外形与“翠鸟”(Kingfisher)或者“”(Helldiver)有些神似,由于是被当作俯冲轰炸机设计的,为了增加机翼的结构强度,其主起落架被设计成向后折叠并附于翼下的形式,而不像通常那样收入机翼内部,起落架支柱装有整流罩以减低飞行阻力,设计者原以为大型起落架在放下时能够起空气刹车的作用,不过考虑到当时液压系统的水准,这仅仅是不切实际的空想而已,该机还可更换滑橇式起落架,到后来还出现过水机型号等。L10的座舱十分宽敞,机组除驾驶员外还有一名观察员兼无线电操作员,后者的座椅可以前后移动以方便其工作,机载武器为3挺7.9毫米机枪(机翼中2挺,座舱后部1挺)。   瑞典空军按照常规将L10的侦察型称作S15,将轰炸型称作B8,不过同一系列的飞机共用一个数字似乎更为合理,于是空军首开先例,赋予L10系列B17的新编号。B17的原型机于1942年春首飞,动力为1台布里斯托尔“水星”XII型880马力发动机(瑞典仿制的Ju86也曾装备),生产型飞机将使用1,065马力的普拉特&惠特尼SC3-G“双黄蜂”引擎,随着战争的爆发,瑞典向美国订购的包括“双黄蜂”引擎在内的大批物资被扣,同时由于出口限制,“双黄蜂”的生产许可证也被禁止卖给瑞典,B17只好换装SFA(SvenskaFlygmotorAB,瑞典航空发动机公司)仿制的“双黄蜂”,这种引擎被优先提供给B17A轰炸型使用,因为对于侦察型来说,980马力的布里斯托尔“水星”XXIV9缸星形就完全可以应付了。(SFA在战后购买了生产许可证,卸掉了生产盗版“双黄蜂”的黑锅)
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