美洲虎F1
美洲虎F1 R4采用的动力当然是来自于福特本家Cosworth的引擎，全新CR-5V10引擎为90度夹角的汽缸，这是Co sworth首度以90度引擎配置出赛，取代以往的72夹角，主要也是取其重心可以降低之利。虽然对于技术团队而言，R4的最大成就是重心的降低幅度，不过这些并非全部由汽缸夹角的改变得到的。Cosworth的首席工程师RobWhite与他的团队在当初研发这具CR-5V10引擎时，对于降低重心这件事就非常重视，因为V型夹角加大后，代表重心就能降低一些，也意味著赛车的空气动力学可以更好。R4搭载的正是CosworthRacing公司有史以来生产过的最高转速引擎！更高的转速代表每分钟曲轴循环可以更多，也就是峰值马力可能可以输出更多的意思，不过这也是双面刀刃，极高的转速对于耐用性的摧残是相当可怕的，活塞和连杆这些机械元件都有其物理极限，唯有不超出极限的前提下才能依照理论运作正常，况且火焰燃烧、气门和齿轮也都是如此。
性能参数底盘：R5复合材质单体结构，自主研发和制造，连带CosworthRacingCR-6V10发动机，整体压制成型。
变速箱：捷豹7速变速箱，纵向配置高压液压系统支持换挡和离合器操作。APRacing三片式离合器。采用CastrolFluidTechnology的独立供油系统。
悬架：前悬架(钛合金铸造垂直杆。炭纤维上下叉骨和推杆。扭力弹簧和防倾杆。Koni减震器)后悬架(钛合金铸造垂直杆。炭纤维上下连杆和推杆。圈状弹簧和扭力式防倾杆。Koni减震器)
制动装置：APRacing锂合金6活塞卡钳。CarbonIndustrie或Brembocarbon/carbon碟盘和减震垫。
轮圈：OZRacing前面：12.7英寸x13英寸后面：13.4英寸x13英寸。
轮胎：Michelin。
电子系统：Pi'VCS'系统。整合发动机/底盘电子控制系统。
COSWORTHRACINGCR-6V10发动机
排量：2998毫升
汽缸数：10
发动机夹角：90度
汽门数：40
动力输出：未公布。
最高转速：18,000rpm。
结构：铝制汽缸体和汽缸顶，在CosworthRacing自己的工厂内制造。铝合金活塞。钢制曲轴。
发动机管理系统：PiResearch。
点火系统：CosworthRacing。
火花塞：Champion。
燃油：Castrol赛车专用燃油。
重量：未公布