美洲虎XJ8

王朝百科·作者佚名 2010-05-13

拥有悠久历史的xj车系，可以称得上是美洲虎轿车系列的旗舰，新美洲虎xj车系是在被福特车厂收购后于1995年推出改良车型，其更可靠的发动机和更优良的素质，融合科技与设计于一身，大大提升了美洲虎的品牌形象，在做了大量技术革新后2004年的全新xj8展现在了人们眼前。

外形4只圆灯和扁平、修长的车身是美洲虎一成不变的风格，但车身的材质已由钢变成了铝。新款XJ8用铝合金取代钢材来制造车身，铝车身的优点太多了：重量轻、刚度高，发生碰撞时还能更有效地吸收能量。随着技术的进步，铝车身的价格也降低了不少。

外形

美洲虎XJ8的长、宽、高和轴距分别是5090、1860、1448和3034mm，这只是标准轴距的车型，欧洲市场上还有一款长轴距的XJ8，车身长度加长到5.3米。不过从实用的角度来看，标准轴距已经够用了。

虽然已发展到了第7代，XJ依然保持着修长的车身和扁平的造型，车头4只圆灯和扁平的散热器格栅也沿用了多年前的设计，前后风挡玻璃和尾灯还在使用镀铬装饰条，车身其它部位的镀铬件也明显多于同级车。看来，生性保守的英国人担待不起离经叛道的罪名，于是XJ8的经典造型自然也就代代相传。

这种修长的造型带来的最大好处就是宽敞的纵向空间，尤其是后排座，腿部空间最多可达43cm，前座的空间在同级车里也有不小的优势。不过有得必有失，由于车顶弧线的影响，后排头部空间不算充裕，行李箱容积也被压缩到了470升。

内饰拉开厚重的车门，呈现在眼前的是一个古典得近乎守旧的驾驶舱。仪表台顶部还保留着上沿，方向盘和仪表板的造型更是传统得不能再传统。空调的温度调节钮依然是按键式的，操作起来有些烦琐。换档杆依旧沿着美洲虎经典的U形槽动作，自动变速器也没有手动模式。

不过，豪华车的车主可能并不在意这些，他们更看重一些细节方面的东西，而这正是XJ8的强项。它的前排座椅从16个方向调节，比常见的电动座椅调节方式多出1倍！更吸引人的是，它的油门和刹车踏板的高度也是可调的，再加上高度和倾斜角度都能电动调整的方向盘，XJ8可说是真正意义上的任何人都能找到合适的驾驶位置。

除了DVD电视和冰箱，新XJ8还有两项特色装备。一是全方位的后窗帘，不仅把侧窗和后风档遮得严严实实，连后门的小三角窗也用一块三角形的小窗帘挡住了；再就是独特的仆人泊车锁，只要按下一个VALET按钮，行李箱和手套箱就会自动上锁，车子可以放心地交给仆人去泊车。

既然是新款车，多少要体现一点时代气息。新XJ8用上了眼下最时髦的电子手刹，它实际上是一个开关，向上提是拉紧；向下按是松开。另外，变速器终于换成了6速的，虽然不带手动模式，至少也没有落后于竞争对手太多。

悬架与动力经过重新调校的32气门V8发动机最大功率提升到219kW，最大扭矩420Nm。由于XJ8采用了全铝车身，整备质量只有1615kg，它的动力性自然比同级别的豪华车高出一截。它的0～100km/h加速时间仅为6.9秒，最高车速被电子系统限制在250km/h。真正让人感到意外的是XJ8硬朗的悬架。原本以为这车的空气悬架会带来更偏向舒适的感觉，但没想到它把路面的起伏和颠簸经过衰减后如实地传递到了车上，过弯的感觉很爽，完全没有5米多长的豪华车的那种臃肿、笨重的味道。这并不是说车子的悬架有问题，这只是一种风格。喜欢自己驾车的人肯定会有一种如鱼得水的感觉，当然，后座的乘客可能不太喜欢这种感受。

XJ8是一部令人放心的车，这不光是因为车上有完善的主、被动安全设施，更是由于车子对各种操纵的响应让人感到它时刻处在掌控之中。比如方向盘的操纵力，在低速时它轻得几乎难以置信，但当车速超过100km/h之后，就变得特别稳重；还有紧急制动的增力装置，只要制动踏板踩得急一些，就会感到车子的制动力显著增加。

性能参数外形参数

长5090mm

宽1860mm

高1448mm

轴距3034mm

轮距前1556mm

后1546mm

最小转弯直径11.7m

整备质量1615kg

油箱容积85L

行李箱容积470L