L-1011三星客机
简介L-1011三星客机（L-1011 TriStar）是美国洛克希德公司（Lockheed）研制的三发动机宽体喷气式客机。是继波音747和DC-10后推出宽体喷气式客机。是洛克希德公司的第一款，亦是唯一一款宽体喷气式民航客机。
1950年代到1960年代期间，涡轮喷气式发动机展现出比活塞式发动机更好的可靠性和更高的推力，由于涡轮喷气式发动机的良好记录，1964年美国联邦航空局取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”，可执行横越大西洋的航线。此后陆续出现了如洛克希德L-1011三星客机、麦道DC-10客机等三发动机飞机。
L-1011三星客机1966年开始设计，1970年9月原型机出厂，1970年11月26日首飞。1972年获美国联邦航空局型号合格证，1972年4月开始交付首次投入商业飞行。1983年8月生产线关闭，最后一架L-1011在1984年出厂。L-1011总产量244架。
从商业上看，L-1011不是成功之作，但以L-1011飞机本身而言，则是成功之作。L-1011引用了不少当时洛克希德公司用于军用飞机上的先进科技，如独一无二的直接升力控制系统。罗尔斯-罗伊斯RB211型发动机当时亦比其它同类发动机更先进，如使用更轻的碳纤维扇叶，减轻重量以增加效率，降低油耗。
洛克希德公司推出L-1011三星客机时，道格拉斯公司（1967年道格拉斯公司与麦克唐纳公司合并成麦克唐纳-道格拉斯公司，简称麦道公司）差不多同时推出外型、性能都相接近的DC-10。L-1011三星客机的外型上最大特点是两台发动机位于机翼下吊舱，位于机身后部中央（第三台）发动机放置在机体之内，其进气道口位于垂直尾翼根部。而DC-10是在垂直尾翼根部安装第三台发动机，这是两款飞机外形方面最显著的区别。
L-1011与竞争对手DC-10性能相近，面向同一市场，因此也相互争夺有限的客源。DC-10比L-1011更早投入运营，技术方面L-1011占尽上风，DC-10在运营及维修成本方面占优势。为争夺市场洛克希德公司与麦克唐纳-道格拉斯公司展开了两败俱伤的竞争。L-1011销量较差，最终L-1011在销售量上不如竞争对手DC-10。据报道洛克希德公司L-1011整个项目亏损达25亿美元。从此洛克希德公司退出民用运输机市场，也令麦克唐纳-道格拉斯公司元气大伤。
1970年代的石油危机导致三发动机客机的使用成本大幅上升。另外，美国跟随国际民航组织的规定，容许双发动机飞机有90分钟转飞时间(diversiontime)。欧洲空中客车公司研制的配备两台高函道比涡扇发动机的A300宽体飞机开始显现出营运费用更低廉的优势。L-1011、DC-10等三发飞机的市场受到波音747与空中客车A300两头挤压。
主要型号
L1011有-100,-200,-250 及-400,-500,-600各型，客舱可根据不同需要，每排可安排6座、8座和9座，载客量250～300人。L-1011三星飞机除了作民用外，也被用作军事用途。例如英国皇家空军便有数架三星军机，包括空中加油机、运输机等。
L-1011-1，基本型
L-1011-100，加大航程型
L-1011-200，加大航程型
L-1011-250，远程型
L-1011-400A，中短程改进型
L-1011-40AMP，-400A的多用途型
L-1011-500，加大航程型
L-1011-600，最后一种中短程改进型
技术数据
翼展 47.34米
机长 54.17米
机高 16.7米
机翼面积 321.0米2
展弦比 6.95
座舱长度 41.43米
舱内最大宽度 5.77米
货舱总容积 110.4米3
空重 101,867公斤
最大起飞重量 195,000公斤
发动机 3台罗尔斯-罗伊斯RB-211-22B三转子涡轮风扇发动机，单台推力186.8千牛(19051公斤)
巡航速度 Mach 0.86
最大爬升率(海平面) 12.95米/秒
起飞场地长度 2975米
着陆场地长度 1957米
航程 7,420 km
(L-1011-500)
长度 50.05 米
翼展 50.1 米
高度 16.7 米
空重 108,925 公斤
最大起飞重量 231,332 公斤
发动机 3台 罗尔斯-罗伊斯RB.211-524B涡轮风扇发动机
航程 10,200 km
重大意外事故1972年12月29日,美国东方航空401号班机在降落迈阿密机场时撞地坠毁,机上176人中有101人遇难,这是L-1011的首次意外,也是宽体客机的第一次空难.
1985年8月2日，达美航空191号班机，从佛罗里达州的劳德代尔堡中停达拉斯后再飞往洛杉矶。该航班降落达拉斯-沃斯堡国际机场时失事，造成136人死亡，29人幸运生还，当中27人受伤。微暴流是空难事故主因。
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号班机为一架洛克希德三星客机（编号HZ-AHK），在利雅得机场起飞不久机舱起火，虽然飞机安全折返利雅得机场，但因机长的错误决定，导致机上301人全部死亡。
特别事件
L-1011与竞争对手DC-10性能相近，面向同一市场，为抢占市场洛克希德公司与麦克唐纳-道格拉斯公司在推销飞机是都给客户很大的折扣，甚至动用行贿手段。最著名的是1976年发生于日本的丑闻事件——洛克希德事件。洛克希德公司被揭发向日本的政界人物提供金钱，藉以疏通日本的航空公司购买L-1011三星客机。日本的全日空航空公司最初倾向购买麦道公司的DC-10，但最终1973年全日空引入洛克希德L-1011客机。事后，美国在水门事件的相关聆讯及查证时揭发出洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011的丑闻事件。事件最后导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。