G55 AMG
G55 AMG
[AMG]Mercedes-AMG传承了梅赛德斯-奔驰的品牌精髓，时刻追求完美。‘一人一机’的专人打造理念更赋予它们精湛的工艺和超凡的品质，
做到了艺术与性能的完美结合。”什么是 “一人一机”概念？也就是说AMG系列车的每台发动机都是由每位专业的工程师负责完成全程安装工作，
这个好象有点类似专人特殊服务的概念。 它要打造的理念是Mercedes-AMG所秉承的、独有的品牌哲学，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机
制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，尽管有尖端的设备辅助，但相当部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成
[ G ]话说奔驰G系列的历史可以追溯到遥远的1926年的G1，那是一部在今天看来显得有点古怪的6X 4，8缸引擎，采用后四轮驱动。1937年的G5是第一部4 X 4的G系列产品，总共生产了378辆。但直到42年后的1979年，才有了现代意义上的G系列，第一款为G460，采用分时四驱，前后差速锁则为基本配置。G系列在历史上一般服役于军警等政府部门，它只能是极少数专业玩家的另类宠物，远离一般大众的生活。而事实也的确如此，G级车长期以来只在奔驰的奥地利工厂里以手工方式小批量生产，年产量不过数千辆。这些无形之中也为它增添了几许神秘色彩。
[G55]原型车则是目前G系列的旗舰G500，G55车身上醒目的AMG标记是它最明显的地位象征。G55搭载的是以G500原引擎为构架，经过AMG重新设计的5.5升自然进气V8引擎，同时具有比G500更大的压缩比，排量的提高使得G55的功率一举突破了350千瓦，同时最大扭矩达到53.5公斤／米／3000转，至于变速箱则沿用了G500所使用的那部。这套配置使得G55在车重提高了100公斤的同时取得了0至100公里加速7.4秒的惊人成绩，最高时速也达到了209公里，但据说G55为了追求最大扭力，不得不舍弃了G500在2800转-4000转下持续稳定的输出表现。从安全性与舒适性方面看，G系列全部车型从2007年开始便全部装载有ESP动态稳定系统和ABS刹车辅助系统，以及专为越野设计的4E下S电子牵引力加强系统，前座及侧边安全气囊一应俱全，无论主动还是被动安全系统都达到了奔驰应有的水准。
[G55]奔驰G级越野车是梅赛德斯家族中非常特殊的成员，强悍、威严、神秘、高贵、昂贵，我觉得他与藏獒神似。
他生于1979年，29年来人们对他有如下经典评价：
全地形全天候四驱重型越野车之最； 备受军界、政要、富贾及探险者推崇； 他能轻松面对大自然的任何挑战；
他不知道什么叫做难以逾越；他与巴黎-达喀尔汽车拉力赛同岁，曾赢得1983年度赛事； 他从出生至今依旧童颜未改；
[G55]释放时虽然不是很喧闹，但发动机在外面咆哮，这款车在车内的声音听起来比其他车要多一些。但奔驰的造车哲学就是无论什么级别的车都重视乘坐舒适性。
在测试山路和过滚木的时候，表现出异常的稳定性和舒适性，都是让我感觉到车的动力和结实。
[G55]售价是189.8万元，这款车更多的价值在怀旧上！
[G55]AMG之于奔驰G级越野车有着极其重要的意义，他续写了G的神奇，并使G成为真正的越野动力至尊。但近年来随着越野与SUV的疆界日趋模糊，
保时捷卡宴,向G神发出了战表。提到越野、SUV，就不得不说那些赫赫有名的战车,如陆虎、宝马、悍马、丰田等等
[AMG]Mercedes-AMG车型基本覆盖了梅赛德斯-奔驰产品的每一个系列，它们豪华、尊贵、充满激情而又个性鲜明，为那些自信、成功，并且喜欢不断挑战自我的精英人士提供了全新的选择。这就是AMG所提倡的追求，说通俗点，就是说奔驰人并不希望看到满大街都是AMG车，它只为少数人专用
[AMG]1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号
[AMG]它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？那时候是1968年.
[AMG]从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，
AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。
[AMG]除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。