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“亨利J·凯泽”级燃油补给船

王朝百科·作者佚名  2010-06-05  
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[发展简况]

美海军原申请建造15艘“锡马隆”级燃油补给船,但只建造5艘就停止了,主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小,只装载120000桶燃油,而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油,为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划,开始规划一级新船“亨利J·凯泽”(Henry J.Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油,将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群,并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同,1984年8月首艘船“亨利J·凯泽”号开工,1986年12月首船服役。计划建造18艘船,由路易斯安那州,新奥尔良,阿冯达尔(Avondale Shipyards)船厂和宾夕法尼亚州,切斯特,宾夕法尼亚船厂(PennsylvaniaShipbuilding)建造。

[技术特点]

1.“亨利J·凯泽”级按商用油轮标准设计。斜艏柱带有球鼻艏,方艉,有艏楼,二层连续甲板,由13个主舱壁横向分隔,货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上,主甲板上面有一连续的上甲板,船上大部分货舱贮装燃油,只在艏楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部,桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部,艉部有直升机甲板、无机库,船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区,贮放在艏楼干货舱的干货可用铲车运到舯部干货传送站,经上层建筑内中央通道可运到艉部直升机甲板,用直升机进行垂直补给。

2.补给装置设在中部,有5个燃油补给站(左舷3个,右舷2个),2个干货补给站(左、右舷各1个)。

3.居住性较“锡马隆”级好,居住设备与“锡马隆”级不同,全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控,并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。

4.船由军事海运司令部(MSC)使用,船上配非军人船员,由他们操船,还配一个海军通信分队,在船上实施通信和作战指挥/控制。

[性能数据]

1.主尺度与排水量

满载排水量:40700~42000t 船长:206.5m

船宽:29.7m 吃水:10.7m

2.性能

航速:20kn 续航力:6000n mile/18kn

定员:95名非军人船员,21名海军。

3.动力装置

主动力系统:2台Colt-Pielstick 10PC 4.2V 570型柴油机,持续功率34422hp,双轴。

螺旋桨:2个可调螺距螺旋桨。

4.武器

舰炮:1座“密集阵”近程武器系统。

5.电子设备

雷达:1部LN—66导航雷达。

电子战系统:1套SLQ—25“水精”(Nixie)拖曳鱼雷诱饵。

6.装载能力

液货:180000桶燃油。 干货:少量。

[装备情况]

由于该级燃油补级船中有2艘出口,2艘停用,所以目前美海军只有14艘该级船在役。

[经费情况]

此项计划总费用为3748.7百万美元(1985财政年度),一艘船费用为142.5百万美元(1989财政年度)。

[销售情况]

该级燃油补给船中的T—AO191和T—AO192号在1996年出售给了厄瓜多尔。

以下摘自《现代海军武器装备手册》

(一)研制背景与计划

美海军原申请建造15艘“锡马隆”(Cimarron)级燃油补给船,但只建造5艘就停止了,主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小,只装载120000桶燃油,而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油。为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划,开始规划一级新船? “亨利?凯泽”(Henry J.Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油,将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群,并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同,1984年8月首艘船“亨利?凯泽”号开工,1986年12月首船服役。计划建造18艘船,由路易斯安那州,新奥尔良,阿冯达尔(Avondale shipyards)船厂和宾夕法尼亚州,切斯特,宾夕法尼亚船厂(Pennsylvania Shipbuilding)建造。计划总费用为37.487亿美元(1985财年),一艘船费用为1.425亿美元(1989财年)。建造情况见表2.11-6,图2.11-8为该级船的第10艘“卡纳惠”号。

表2.11-6 “亨利?凯泽”级在役燃油补给船建造情况

船 名

代号

建造厂

开工日期

服役日期

亨利?凯泽(Henry J.Kaiser)

T-AOl87

阿冯达尔造船厂

1984.8.22

1986.12.19

约翰?伦索尔(John Lenthall)

T-AOl89

阿冯达尔造船厂

1985.7.15

1987.6.2

沃尔特?迪尔(Walter S Diehl)

T-AOl93

阿冯达尔造船厂

1986.7.8

1988.9.13

约翰?埃里克森(John Ericsson)

T-A0194

阿冯达尔造船厂

1989.3.15

1991.3.18

莱罗伊?格鲁曼(Leroy Grumman)

T-AOl95

阿冯达尔造船厂

1987.6.7

1989.8.2

卡纳惠(Kanawha)

T-AOl96

阿冯达尔造船厂

1989.7.13

1991.12.6

佩科斯(Pecos)

T-AOl97

阿冯达尔造船厂

1988.2.17

1990.7.6

比格霍思(Big Horn)

T-AOl98

阿冯达尔造船厂

1989.10.9

1992.7.3l

蒂皮卡诺(Tippecanoe)

T-A0199

阿冯达尔造船厂

1990.11.19

1993.3.26

瓜达尔佩(Guadalupe)

T-A0200

阿冯达尔造船厂

1990.7.9

1992.10.26

帕图森特(Patuxent)

T-A0201

阿冯达尔造船厂

1991.10.16

1995.6.21

育空(Yukon)

T-AO202

阿冯达尔造船厂

1991.5.13

1993.12.11

拉腊米(Laramie)

T-AO203

阿冯达尔造船厂

1994.11.1

1996.5.24

拉帕汉诺克(Rappahannock)

T-AO204

阿冯达尔造船厂

1992.6.29

1995.11.7

图2.11-8 美国“卡纳惠”号

(二)总体性能与装备

1.主尺度与排水量

满载排水量(t) 40700;42000(T-A0201,203,204)

船长(m) 206.5

船宽(m) 29.7

吃水(m) 10.7

2.性能

航速(kn) 20

续航力(n mile/kn) 6000/18

定员(名) 105(其中文职82名,海军23名),21张备用铺位。

3.动力装置

主动力系统:2台Colt-Pielstick l0PC4.2 V570型柴油机, 持续功率25300,17kW(34422hp),双轴。

螺旋桨:2个定距螺旋桨。

4.武器

舰炮:1座“密集阵”近程武器系统。

5.电子设备

雷达:2部雷声公司的导航雷达。

电子战系统:1套SLQ-25“水精”拖曳鱼雷诱饵。

6.直升机:只有直升机平台。

(三)装载能力

液货:180000桶燃油。

干货:少量。

(四)主要技术特点分析及述评

“亨利?凯泽”级按商用油轮标准设计。斜首柱带有球首,方尾,有首楼,二层连续甲板,由13个主舱壁横向分隔,货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上,主甲板上面有一连续的上甲板,船上大部分货舱贮装燃油,只在首楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部,桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部,尾部有直升机甲板、无机库,船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区,贮放在首楼干货舱的干货可用铲车运到中部干货传送站,经上层建筑内中央通道可运到尾部直升机甲板,用直升机进行垂直补给。

补给装置设在中部,有5个燃油补给站(左舷3个,右舷2个),2个干货补给站(左、右舷各1个)。

居住性较“锡马隆”级好,居住设备与“锡马隆”级不同,全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控,并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。

船由军事海运司全部(MSC)使用,船上配非军人船员,由他们操船,还配一个海军通信分队,在船上实施通信和作战指挥/控制。

目前只有14艘船在役,其T-AOl91和T-AOl92号在1996年出售给了厄瓜多尔。T-A0188和T-AOl90号则在1996年中期停用待修。

 
 
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