邻里合乘
邻里合乘-首倡常青花园是武汉市的一个大型社区，每到上下班高峰期，私家车便密密麻麻地堵在社区前的几个“堵点”，让车主苦不堪言
2009年10月，常青花园二小区业委会主任张奥卿等人实地调查，发现八成以上小车只坐着一个司机。于是2009年10月26日，常青花园二小区在居委会门前立了一块“邻里合乘”的牌子，动员私家车主尽量减少出车次数，为顺路的街坊邻居“带一脚”。
“邻里合乘”的牌子挂出当天，就有20位车主报名参加。2009年10月27日，“邻里合乘”扩展到整个常青花园，报名车主增加到162名。10月28日，报名车主突破200名。11月起，武汉其他一些社区开始效仿。
邻里合乘-协议为确保“邻里合乘”的规范化，与“黑车运营”相区别，常青花园社区紧急设计制作了“邻里合乘”车贴，并对参与合乘的车主及乘客信息做了详细登记。车主最担心的就是这种“拼车”会不会被认定为“非法营运”。对此，社区在咨询法律专家后，专门制定了合乘志愿书及承诺书，要求车主与“乘客”分别签署。
车主在“志愿书”中承诺“不得以任何形式收取合乘者任何费用”。而合乘者则承诺“对合乘期间的人身安全自负其责，不得因合乘过程中发生的安全事故向车主提出追责请求”。
邻里合乘-政府提醒不仅普通市民支持，管理部门也表示“邻里合乘”值得提倡。武汉市运管处一位负责人说： “邻里合乘”如果风行武汉，势必大大缓解城区拥堵。
据悉，武汉市先后出台了《城市公共客运交通管理条例》和《城市客运出租汽车管理条例》，均规定“未取得出租汽车营运证的车辆，不得用于出租汽车营运活动”。
邻里合乘-言论这种为顺路的街坊邻居“带一脚”的“邻里合乘”，本来是件好事，值得嘉许，也适合人们去效仿，不但方便了大家，缓解了交通，从大的意义上说，也节约了能源，同时有利于环保。不过，只要涉及钱，性质就变了。