跑道入侵
概述跑道入侵（runway incursion）是指发生在机
场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。目前，民航机场的塔台使用机场地面检测设备（ASDE-X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵。它们均是高度自动化的计算机系统，能对即将出现的跑道入侵事件进行分析判断，并给空中交通管制员们发出警告，以便他们及时采取必要的措施来避免跑道入侵事件的发生。
造成跑道入侵的原因跑道入侵是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据美国联邦航空局（FAA）统计，2003-2006财年，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。
跑道入侵的案例1977加纳利空难：1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛(Canaria)的特那里夫岛(Tenerife)上的洛斯洛德斯机场(Los Rodeos Airport)跑道上，两架波音747客机相撞，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。这是民航史上最大的空难事件。
1984年俄罗斯国际航空公司3352航班：一架图波列夫TU - 154B - 1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克，而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和4个地面人员死亡。
1991年美航1493航班：由洛杉矶国际机场的空中交通管制员调度失误造成。34人死亡。
1994年环球航空公司航班427/Superior Aviation Cessna 441：圣-路易斯国际机场，塞斯纳飞行员操作失误，飞行员控制飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD - 80相撞，Cessna 441中2人遇难。
1999 T. F. Green Airport 跑道入侵：夜间低能见度，飞机降落在错误的滑行道并且刚好在另一架飞机在该跑道起飞时滑行到该跑道的尽头。无碰撞。
2001年米兰利纳特机场空难：商业客机在起飞时与一架滑行中的小型塞斯纳飞机相撞。
2005洛根机场跑道入侵：空管的错误险些让两架正在起飞的飞机相撞。
2007年旧金山国际机场跑道入侵：空管错误导致客机降落差点撞到另一架正在起飞的飞机。
2007年巴尔的摩/华盛顿国际机场跑道入侵：一架飞机在跑道一头起飞时，另一架刚好在该跑道另一边降落，两架飞机相距仅300英尺，擦肩而过。