南宁东站

投资60亿元的未来“中国南方最大的火车站之一”—— —南宁东站的概念性规划已经出炉。根据《南宁东站综合交通枢纽概念性规划》，南宁东站总规模为到发线22条(不含正线)、站台12座。其中柳南车场设到发线10条、站台5座;南广车场设到发线8条、站台4座;南钦车场设到发线4条、站台3座。选址设于凤岭北路北侧南宁东站规划区域将成为未来南宁市东部主要的区域综合交通枢纽中心，是市内交通、过境交通、对外交通的汇集地。

随着南宁市地铁3号线及7号线的规划实施，南宁东站将形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。

根据规划，凤岭北路经过南宁东站的站前广场。经过前期多方案比较研究，综合考虑景观、交通组织等相关因素，规划建议凤岭北路下穿站前广场。也就是说，站前广场不是传统的设置在地面，而是被相应地“抬高”，建设高大透亮的候车空间，送客车辆采取上进下出的方式。凤岭北路从站前广场下穿而过，解决车站建设带来的占用交通干道问题。

南广场地面层相邻布置公交车到达场和长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站换乘。北广场地面层布置公交车到达场。

南北广场地下均为两层空间，其中地下二层与铁路出站大厅相连，为商业开发和人行通道。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会停车场。

从外部看，凤岭北路、长堽路延长线与凤凰岭路及现状高速(规划快速路)等将设置4个全互通立交，实现站区周边对外交通的高效疏解。

车站内部交通则采用单循环系统，以尽量减少各种交通方式之间的相互干扰，缩短旅客换乘走行距离。

南广场设主要进口4处，分别为凤岭北路地面层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道，凤岭北路高架层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道。有了这4个进口，可实现地面层、高架层各方向车流与站房高架平台的顺畅衔接。

北广场地面设置各2处出口分别与地下夹层社会车场及地下一层出租车场相连。