McLaren MP4-12C
MP4的寓意
MP4表示McLaren Project Four Formula One的纯正赛车血统；12表示强调性能和效率,也表示应用了1997年的MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统而得名。C表示使用了碳纤维单体式座舱。全新McLaren MP4-12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，相比竞争对手和前任的McLaren F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧，碳纤维座舱仅重80千克。由于车身面板也采用碳纤维制成，因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手，预计其起价将达到16万英镑(约折合人民币180万)，超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4，但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。
独立研发的V8动力
在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 hp，最大扭矩达到600 Nm。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机完全由迈凯轮独立研发，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，换挡拨片的操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。新车从静止加速到100 km/h仅需三秒，极速超过了320 km/h。
半自动辅助系统+制动碟
迈凯轮不会将碳纤维陶瓷制动碟作为标准配置，仅将其列为选装配置，标配铸造铝合金-铸铁复合材料制动碟。迈凯轮的理由是这种制动碟相比碳纤维陶瓷碟能够减少8千克非悬载质量。半自动制动辅助转向系统是MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮MP4-12 F1赛车上使用，但后来被国际汽联禁用。制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量。
轮胎及其安全设备
全新MP4-12C标配前19英寸、后20英寸合金轮毂，以及与倍耐力合作为新车特别研发的高性能轮胎。为了保证车主的安全，这款迈凯轮超跑也配备了大量安全设备。例如ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EBD制动力复制系统、Hill Hold坡道起步辅助系统以及前面提到的制动转向系统，如果你对自己的驾驶技术有充足信心，也可以将其关掉。
座舱内部
座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定。Start/Stop，发动机启停控制；Active用于激活运动模式；Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右两个旋钮分别用于控制动力和操控，又分别设有普通、运动和高性能三档；Powertrain可以调整油门响应速度、变速箱换挡模式；Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。
MP4-12C的基本参数0-100Km/h加速在3秒左右
0-200Km/h加速少于10秒
200-0km/h不到5秒
100-0 Km/h减速制动低于3秒/ 30米
极速：322Km/h(200mph)
一英里冲刺加速大约11秒
一公里的二氧化碳排放量低于300g
整备净重约1300kg
全球各地零售商代表
英国和欧洲：
伯明翰，伦敦，曼彻斯特，杜塞尔多夫，法兰克福，汉堡，慕尼黑，布鲁塞尔，摩纳哥，巴黎，米兰，巴塞罗那/马德里，苏黎世
北美：
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中东/南非：
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