无畏级战舰

1. 无畏级战列舰的诞生

2. 谈到“无畏”级战列舰估计每个海军史爱好者都会下意识的想到一个形容词

3. ——划时代，的确，１０门单一大口径３０５ＭＭ主炮、蒸汽轮机动力、２１节

4. 航速、全面重装甲防护，使当时各海军强国的上百艘各类型战列舰立马过时，对

5. 各国海军的影响不亚于２０世纪后期核航母的下水。在“无畏”级设计之前，其

6. 最显著特征——统一口径主炮模式，在１９０３年意大利海军界已经提出，１９

7. ０４年美国海军曾要求国会拨款建造ＢＢ２６“南卡罗来纳”级战列舰，８门３

8. ０５ＭＭ主炮，可惜在随后的两年中被搁置。１９０５年在现代海军发展史上是

9. 一个分水岭，这就是对马海战，此役总结了进入钢铁时代的海军技战术理论和战

10. 舰建造，并对２０世纪前２０年的海军发展产生了直接影响，“无畏”级的产生

11. 和此役是分不开的（后面祥述）。另外说到“无畏”级不能不提约翰•费舍尔爵

12. 士（John Fisher），１９０４年以现役上将军衔出任第一海务大臣，当时公认的

13. 炮术专家（这很重要，后面将分析），皇家海军攻击至上的坚定支持者。任职期

14. 间，以建设世界海域内无以匹敌的皇家海军为己任，坚定的推动了一系列改革。当时

15. 英国海权优势面临新兴工业强国的挑战，为维护海上帝国的地位，英国决定建造一种全新的战舰

16. 费舍尔提出一种构想，新型战舰应取消所有副炮，腾出重量安装大口径主炮，因为未来海战的胜利不再单单取决于火炮的多少

17. 还取决于主炮的射程，威力，火炮不在按两舷配置，而统一配置在中轴线上，正值此时， 爆发了震惊世界的中日甲午海战，日俄对马海战，日本海军集中大口径主炮实施远距离射击，取得了惊人战果，再次证明了费舍尔

18. 理论的正确，，１９０４年１０月，由费舍尔牵头组成了一个委员会，其成员是

19. 他精心挑选的，目的是拿出一个新战列舰的设计方案。很快，产生了初步方案，

20. 其中最为显著的特征就是统一的１２‘主炮和２１节航速。由于受到当时英国造船

21. 厂的船坞和能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小（标准１６５００吨级）。

22. 该方案在提交费舍尔后，此公决定新战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制

23. 设计建造，以求的最大火力和航速，这一决定使方案中的新战列舰尺寸进一步增

24. 加，达到标准１７９００吨１６０Ｍ，超过“纳尔逊爵士”级的１６０００吨

25. 和１３５Ｍ，这个设计方案就是“无畏”级。以下试从防护、动力和火力方面分

26. 析它的特点。

27. “无畏”级排水量１８１１０／２１８４５吨（标准／满载），装甲总重量

28. 约５０００吨，相比较“纳尔逊爵士”级多出８００吨，装甲钢采用了表面硬化

29. 处理，使得强度和抗穿透性显著提高。“无畏”级的防护要更全面，炮塔、机舱

30. 、弹药库、司令塔等关键部位的装甲厚度达到２８０ＭＭ，舰体舯部装甲带最厚

31. 处也是２８０ＭＭ，全部包覆舰体，到两端（首尾）部分为６４ＭＭ，尤其是注

32. 重了水线处和水线以下对付水中爆炸物的攻击（水雷和鱼雷）。甲板装甲板采用

33. 多层布置，最厚处３层共７５ＭＭ，主甲板采用穹型（蛋壳原理），中间隆起两

34. 边稍低下与舷侧装甲对接。最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化水密

35. 化以提高水密结构增加浮力储备，隔仓间的支撑壁采用强化钢结构以提高隔仓的

36. 强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽

37. 量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外取消了传统的舰首撞角。这些

38. 措施对于提高战舰的防护能力特别是抗沉性都受到显著的效果。

39. 在动力方面最大的改进就是使用蒸汽轮机。在方案设计时，对最大航速的要

40. 求就很明白——２１节，并且是能够在长时间内可以保持的。在当时的经验来说

41. 战列舰创造的最大航速是１９节，并且只能维持很短的时间，能够保持的巡航速

42. 度是１４.５节，且只能维持在８个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机

43. 的可靠性和寿命都是致命的，同时主轴过热，引擎过载，面对这些故障即使是最

44. 有经验的轮机兵也无计可施。在此之前皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性

45. 的采用了这一新型引擎以便测试和积累经验，１８９８年在３００吨级的鱼雷驱

46. 逐舰“蝰蛇”号上采用了１００００马力的帕森斯蒸汽轮机，取得了当时令人震

47. 惊的３７节航速，后来陆续在一些驱逐舰和侦察巡洋舰上采用这种动力机组，实

48. 际使用证明了这种新式动力机组性能上相对蒸汽机组的全面飞跃。而在１５００

49. ０吨级以上的战列舰上采用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首

50. 次，在当时被认为是一种设计思想的跳跃。“无畏”级的动力部分安装了１８台

51. 三涨式蒸汽锅炉，４台帕森斯蒸汽轮机组２２５００马力（海试时达到２４７０

52. ０马力），最高航速２１节（海试时达到２２.４节），相比较“纳尔逊爵士”级

53. 的往复式蒸汽动力机组功率只有１６７５０马力（１５台锅炉），最高航速只有

54. １８节，尤其是在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏”级以２０节以上航

55. 速持续行驶１３个小时而保持良好的可靠性，这在战斗状态尤其重要。

56. “无畏”级战列舰上区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用统一口径的

57. １０门３０５ＭＭ主炮了。在“无畏”级建造服役之前，流行的主炮布置方式是

58. 在舰体首尾各布置一座双联２８０ＭＭ或３０５ＭＭ主炮；在“无畏”级处于设

59. 计阶段的前后数年间，各国新建的战列舰火炮布置方式上流行混装两种口径主炮

60. 或两种同口径而不同身管的主炮，例如英国的“纳尔逊爵士”级，４门３０５Ｍ

61. Ｍ４５倍口径主炮＋１０门２３４ＭＭ５０倍口径第２主炮（建造初期曾计划混

62. 装２种不同口径的１２门３０５ＭＭ主炮，因日俄战争的爆发及教训和后来“无

63. 畏”号的建造优先而折中布置），美国战列舰上通常４门３０５ＭＭ主炮＋８门

64. ２０３ＭＭ第２主炮，日本由英国设计建造的混装不同身管的３０５ＭＭ主炮和

65. ３０５ＭＭ＋２５４ＭＭ混装方案，以及法国、意大利、俄国等海军强国的战列

66. 舰上诸多不同口径第１第２主炮混装的布置方式，这种布置方式的具体做法是将

67. 第１主炮炮塔各布置在舰体首尾，而将其余的第２主炮炮塔（或炮组，有些采用

68. 无炮塔的炮廓形式）布置在舰体两舷（美国战列舰一度在首尾主炮塔之上布置第

69. ２主炮塔，结果在实际运用中发现很不成功，后期也采用两舷布置模式），这些

70. 战列舰的设计工作是在日俄战争爆发前或战争中完成方案定型的，在此之前没有

71. 经过战争的检验。造成这种布置方式的直接原因来自舰载火炮的技术进步，在１

72. ９世纪的最后十年里是舰载火炮进步的最显著的时期，尤其是在大口径的舰载主

73. 炮上，从弹药到发射器具都与以往的火炮有很大的区别。就大口径主炮简单来说

74. ，冶金工业的进步使得火炮的药室能够承受更多发射药爆炸的冲击，身管的工艺

75. 提高和加长使炮弹的射距和精度都成倍的提高，反映在实战当中就是有效交战距

76. 离的显著增长上。这里着重讨论火炮方面的进步，１８９４年的甲午海战是钢铁

77. 时代海战的重要里程碑，它反映了１９世纪９０年以前的技术水平，在火炮方面

78. ，大口径主炮的最大射程虽然可以达到１５０００Ｍ以上，但在这个距离上的射

79. 击是无关痛痒的，因为缺乏有效的火力控制和观瞄设备，有效交战距离在２７０

80. ０Ｍ以内，以直接瞄准的形式，主要依靠炮手的经验；１８９８年的美西战争发

81. 生了一系列海战，瞄准方式和有效交战距离没有太大的变化（１５００～３００

82. ０Ｍ）。而１９０４年的日俄战争中发生的几次大规模海战与以上相比有很大的

83. 不同，虽然火炮的瞄准仍然依靠目力，但是初期型的火炮指挥控制系统已经投入

84. 使用，借助它大口径舰炮的有效作战距离提高到７０００Ｍ（日本联合舰队战列

85. 舰装甲巡洋舰编队在对马海战中的对俄国编队的致命射击距离是６４００Ｍ）。

86. 在这个距离上火炮要想直接命中目标已经比较困难，这个问题在战争爆发之前各

87. 国海军界已经有所认识。除了在火炮上装备火力控制系统外，提高火力投送密度

88. 也作为一个有效提高命中率的措施被采纳，直接的做法是在战舰上提高火炮尤其

89. 是主炮的数量，通过主炮齐射的方式使每次施放的弹药成倍的增加来达到提高命

90. 中率的目的，射击过程简单的说，目标的射击诸元的判定需要火力控制系统的计

91. 算（俺没学过这方面知识，只看过一些皮毛，实在拿不出手，如何解算俺就不说

92. 了），在得出数据后对目标的未来位置（大致包括整个目标所在的区域）进行火

93. 力覆盖。这样就要求舰体上尽可能多的布置主炮以满足火力投送的需要，但主炮

94. 数量的增加直接导致舰体尺寸增加，排水量加大，舰体强度和防护方面的困难，

95. 设计制造上的困难，舆论国力的限制等等，以当时的制造能力来说短期内克服也

96. 比较困难，于是上述的布置方案很快被接受并流行起来，这和当时的造船水平密

97. 切相关：这时的战列舰的尺寸方面不会有足够长度允许在舰体中线上布置全部或

98. 部分至少３座以上的主炮炮塔而又能能达到足够的防护能力，因为以此时的造船

99. 能力来讲要在１６０００吨１５０Ｍ内保证达到战列舰的平均舰体防护标准，其

100. 舰体重量是龙骨所不能承担的，而且为了保证达到当时的战列舰平均航速标准，

101. 所安装的蒸汽锅炉和往复式蒸汽动力机组占用的舰体位置和机舱体积也使这种安

102. 装方式不能使用（有意思的是德国和美国的第一级无畏舰都采用了老式往复式蒸

103. 汽机，最大航速都没有超过２０节，而且锅炉数量到较少），同时为了保证在追

104. 击和撤退过程中能发挥２门以上的主炮火力。但这种布置的最大缺点就是不同的

105. 主炮使用了不同的火力控制系统，在主炮齐射时无论是弹着点的判定还是射击诸

106. 元的解算上都不能统一，使射速和精度都受到影响，这在对马海战中表现的很突

107. 出，尤其是俄国战列舰编队上，是一个深刻的教训。对马海战的结果深刻影响了

108. 各国海军界，在此之前各海军强国在发展方向上还是有所分歧的，经过这一战役

109. 变的统一起来。作为炮术专家的费舍尔爵士当然不会忽视这种影响，在１９０３

110. 年简氏战舰研究刊物上意大利海军的首席舰船设计师Vittorio Cuniberti提出了

111. 使用统一口径主炮的战列舰构想，费舍尔使其大型化和实用化——在常规的线形

112. 战列对战中拥有８：４超过对手一倍的主炮火力，即使对手处于撤退状态，也能

113. 以６：２超过对手２倍的火力持续轰击，尤其是“无畏”拥有当时对手无以匹敌

114. 的２１节持续航行能力，选择舷侧主炮８门是经过计算的，被认为可以完成一次

115. 对目标的火力覆盖。同时在追击战中为了是前主炮能有效射击，舰体的干舷很高

116. ，使其躲开舰首飞溅的水花。主炮采用双联１０门３０５ＭＭ４５倍口径Mark X

117. 型舰炮，舰首尾各布置一座，舰体中部靠后一座，两舷各一座对称布置（各拥有

118. １８０度理论射界，所以侧射最大火力是８门），位置在２个锅炉舱之间，明显

119. 靠前。

120. “无畏”级相比前期的战列舰的确是一个概念上的飞跃，但是即便如此仍然

121. 能够看到无畏舰之前的影子，最明显的莫过于主炮的布置方式上，不能同时发挥

122. 全部火炮的火力，同时舰体短肥，不利于航速的提高，这也是受舰体设计的影响

123. ，武器的发展都有其继承性。这样的布置方式还是造成了一些缺憾，主炮布置与

124. 舰体两侧，除了以上提到的外对炮塔本身的防护也不利，至少是结构上的；炮塔

125. 置于舰体中部对舰体中部的结构防护有不利影响；“无畏”的第一烟囱在主桅前

126. 紧靠舰桥，高速行驶时产生的浓烟影响了望观测的效果，舰首的干舷虽然很高，

127. 两舷的炮塔位置相对较底，射击仍然受到高速行驶飞溅的浪花影响；还有要说的

128. 是日的兰之前的英国主力战舰包括战列舰战列巡洋舰的主炮火力控制系统是独立

129. 的，各主炮共享目标的观测数据而独立解算诸元然后统一齐射，这比德国主力舰

130. 上的全舰统一方位射击指挥系统生存力强一些但效果不如后者，而且英舰上配备

131. 的光学测距设备不如德国的先进，所以在以后的实战当中在准确度特别是远距离

132. 上不如后者（还有弹药的原因，这里就不提了），这以超过了火炮的布置方式的

133. 范畴，作为题外话把。而那种把所有主炮布置在中心线上使其能发挥全部侧射火

134. 力的主炮布置方式，作为超无畏级战列舰的特点以区别于无畏舰，还有以日的兰

135. 海战为区分的前后日的兰型，主要突出装甲和结构方面，又是另一个区别，另外

136. 还由此衍生了一个新的舰种——战列巡洋舰。

137. “无畏”号１９０５年１０月２日在普茨茅斯海军船厂铺设龙骨，０６年２

138. 月９日下水，同年１０月１日进行海试，注意只用了一年的时间。“无畏”号的

139. 海试进行了很长时间，加上对舰员的训练和新设备的检测，直到０９年１２月３

140. 日才正式服役。在它进行海试的时间里，尤其对新的蒸汽轮机组和火炮做了尽可

141. 能全面的测试，结果被证明是符合设计要求的。在这段时间里，英国海军所有战

142. 列舰的建造计划（包括未完成的前无畏级和无畏级的后续舰“贝乐洛丰”级）都

143. 被推迟，全世界的海军界的目光都注视着它的实验。

144. “无畏”号的海试成功的消息使英国皇家海军在一夜之间超越了所有的海

145. 军强国，尤其是野心勃勃的德意志帝国，而包括后者的所有列强都开始惊恐的注

146. 视着这艘划时代的战列舰——它的火炮、动力以及防护能力，还有仅仅一年的建

a) 造周期，一个崭新的海军时代在一片叮当的铆枪声中开始了。从此，海军进入无畏时代

b) 直到二战中的衣阿华，陴斯麦，大和均未摆脱无畏级的大炮巨舰主义思想，实际上，无畏不再是一艘战舰，而成为了所有战列舰的统称