六横跨海大桥
一、项目背景及建设条件：
六横岛是舟山第三大岛，具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，区位优势十分明显。随着六横岛船舶工业的快速发展和煤电一体化、重化工等重大项目的引进建设，对建设六横岛——宁波大桥要求更为迫切。六横大桥的建成为六横岛主动接轨宁波、上海，融入杭州湾，实现资源共享，陆岛互通，优势互补，对促进地区间的经济发展，实现经济和社会跨越式发展具有积极的现实意义。
六横跨海大桥建设，是贯彻省第十二次党代会提出“大力发展海洋经济、加快建设港航强省、实施现代交通‘三大建设’”的需要；是促进港口资源整合，加快推进港口一体化的需要；是实施区域高速公路网规划和我省公路、水路交通建设规划，完善宁波-舟山港集疏运体系的需要；是开发六横、梅山港区，建设六横临港产业基地和梅山保税港区的需要；是解决六横-梅山岛对外交通出行和促进岛内经济发展的需要；是保障国防战备运输的需要，该项目已被列为省政府今年向国家申报的重点项目，加快实施该项目，非常必要、迫切。
二、项目变更情况：
随着六横大开发、大发展的不断深入，以及周边地区的发展形势，该项目从提出到即将进入实施经历了多次变更。
2003年规划：六横-宁波跨海大桥，经涨起港—野佛渡岛—佛渡岛-梅山岛—宁波郭巨，海上总跨度 2.5公里。项目总投资额15亿元。
2006年规划：大桥经涨起港—野佛渡岛—佛渡岛—梅山岛—宁波，海上总跨度2.5公里。总投资17亿元人民币。
2009年项目规划：六横跨海大桥，起于六横岛西部，跨佛渡岛，止于宁波市北仑区梅山岛。工程全长12.738公里，其中跨海桥梁全长6.184公里，公路接线长6.554公里。设计速度为60公里/小时，四车道，桥面宽23米，路基与大桥同宽。本工程估算总投资46.90亿元，其中六横大桥建设费估算30.4647亿元，连接线建安费估算1.9675亿元。
2010年最新规划：六横跨海大桥已通过预可行性研究报告评审会。 工程初步框算总投资为126.72亿元，西起六横岛西侧，东至宁波嘉溪枢纽，与甬台温高速相接，全长37.74公里。主要工程建设特大跨海大桥3座，一号桥双屿门大桥为主桥1600米单跨双塔钢箱梁悬索桥，二号桥汀子门大桥为主桥1400米单跨双塔悬索桥和矮塔斜拉桥，三号桥梅山大桥为110米、180米、110米相连三跨双塔悬索桥。六横至穿山疏港公路工程计划于2010年底开工，2014年底前竣工通车。届时，六横将来会成为“城中有岛，岛中有城”的美好前景，六横的开发建设也将迎来新的一轮发展机遇期。
三、项目进展：
2010年3月23日下午，六横跨海大桥建设指挥部领导班子宣布大会在舟山市连岛工程指挥部召开，正式发布六横跨海大桥指挥部班子组成。李善忠副市长兼任六横大桥指挥部总指挥，邱建英任常务副总指挥，余本年(兼)、张鹏军、董海明、郭健任副总指挥。同时市委决定，成立中共舟山市六横跨海大桥建设指挥部委员会，邱建英同志为党委书记，张鹏军、董海明、郭健为党委委员。