渝长铁路

走向 规划中的渝长铁路是重庆与长沙之间的铁路客运专线，设计时速350km/h。线路由新重庆客运站引出，与新渝黔铁路四线并行于小南海跨越长江东行，经重庆巴南、南川、武隆、彭水、黔江进入湖北省经来凤入湖南省经龙山、桑植、武陵源、张家界、常德、益阳入长沙，引入长沙南站。线路西接成渝客专、兰渝铁路、遂渝铁路及规划的渝昆铁路，东接武广客专、杭长客专、京广铁路、沪昆铁路。构成西南与华中、华东、海西、华南等地的快速大通道。

具体线路走向及长度尚不可知，估计700公里左右，建成后，重庆至上海运行时间5.5小时，至广州4.5小时，均低于沪汉蓉通道与渝黔贵广通道。由长沙向海西经济区厦门、泉州延伸，将来可接入台湾铁路。

客货组织正在进行规划设计的黔张常铁路在黔江、常德之间与渝长客专并线，设计时速为200km/h客货共线铁路。渝怀铁路渝涪段正在建设复线，涪陵至怀化复线即将开工。由于设计时速仅120km/h,渝怀复线与黔张常铁路将成为西南与华中地区货运大通道与普客列车通道。与渝长客专共同运用实现客货分线。鉴于黔张常与两端连接的渝怀铁路和石长既有线线路标准，新建黔张常铁路应建为时速160的货运为主的线路。

渝长客专完全可满足川渝两地进出华中、华东、华南的客运需求。与之相似的重要线路为郑渝铁路，该铁路满足西南地区与中原、华北、东北之间的客运需求。建成之后，渝怀铁路即可开行重载列车，转运兰渝铁路下行的大量煤炭。