张家口机场
机场简介
张家口军民合用机场位于主城区东南约9公里处，规划为国内支线机场，民航4C级标准建设，按2020年旅客吞吐量25.5万人次、货邮吞吐量900吨，2030年增加到42.5万人次的目标设计，可起降波音737、空客A320等大型飞机。改造工程包括新建5400平方米的航站楼，新建1B2C共3个机位的站坪1.8万平方米，550平方米的航管楼以及相关配套设施，建设工期为一年半。
总投资4.5亿元的张家口机场军民合用改造工程5月9日奠基。主体工程预计年内竣工，力争明年初通航。这将建立起一条沟通外界的“空中走廊”，为张家口构筑公路、铁路、航空并存的现代立体交通网络，建设京冀晋蒙交界区域中心城市奠定基础。
距张家口市区东南只有9公里远的军民合用机场工地上，彩旗飘扬锣鼓喧天，张家口市委书记许宁、市长郑雪碧亲手挥锹铲土，为张家口军民合用机场举行了盛大的奠基仪式，拉开了张市打造立体交通枢纽的新篇章。到明年底项目完工时，有望开通石家庄、上海、广州、西安、成都、海口6条航线
重要日期2008年，张家口市就开始谋划在北京空军张家口机场的基础上，建设机场军民合用改造项目。
2009年2月，河北省人民政府向国务院、中央军委上报了《河北省人民政府关于建设张家口军民合用机场的请示》和项目建议书，申请批准张家口军用机场改建为军民合用机场；
2009年4月，编写完成了《张家口机场军民合用改造工程预可行性研究报告》；
2009年6月30日，国家发改委对《预可研报告》进行评估，同意建设；
2009年7月4日，北京军区与河北省政府签订《空军张家口机场实行军民合用协议》，同意改造扩建；
2010年4月9日，张家口机场军民合用改造工程项目正式获得国务院、中央军委批准。
张家口军民合用机场建设项目定位为国内支线机场，按照民航4C级标准建设，主要机型以小型B类飞机和新舟60等C类飞机为主，兼顾起降B737、A320等大型飞机。主要建设任务包括站坪1.8万平方米，航站楼5400平方米，航管楼550平方米，同时还有联络滑行道、回转坪、调头坪、防吹坪，货运站、综合办公楼、停车场及配套的空管、通信、导航、气象、助航灯光等相关设施。
张家口军民合用机场项目建设工期为一年半，项目估算总投资约4.5亿元，到明年底项目建成后，初步确定将开通石家庄、上海、广州、西安、成都、海口6条航线。
张家口市长郑雪碧在接受本报记者采访时表示，张家口军民合用机场的建设，不仅是张市构建现代立体综合交通网络的重要组成部分，也是张家口打通对外联络的空中通道、加快开放开发、提升城市综合竞争力的重大举措。在机场建设要狠抓工程质量，确保建成一流工程、精品工程、人民群众满意的工程，使机场成为山城又一张靓丽的名片。
航线机场建成后，初步确定开通石家庄、上海、广州、西安、成都、海口6条航线，届时，张家口到石家庄只需40分钟。随着机场年吞吐量的增长和旅客的需要，将逐步增加五台山、乌鲁木齐、哈尔滨、沈阳、武汉、昆明、深圳7条航线。
张家口地处京冀晋蒙四省(市、区)交界处，是环渤海经济圈和晋冀蒙经济圈的重要节点。在历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，有对外贸易“旱码头”之誉。为吸引更多游客和客商到张家口旅游观光和投资兴业，建设现代立体交通网络，张家口市多次与北京军区、国家民航局磋商，今年4月9日，张家口军民合用机场项目得到国务院、中央军委批复，并列入《全国民用机场布局规划》。