铃木赛道
铃木赛道
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃木赛道弯道特色铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。
赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。Degner弯Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。铃木赛道事故留下遗憾
北京时间2003年4月19日，前世界摩托车250cc组世界冠军，日本本田车队选手加藤大治郎因伤不治身亡。加藤大治郎在两周前(4月3日)开赛进行的世界摩托车锦标赛日本大奖赛铃木赛道上发生撞车事故，之后一直在医院治疗，今天经过他的车队证实，加藤大治郎已经离开了人世。
今年27岁的加藤大治郎被认为是当今日本最出色的摩托车赛手之一，96年首次参加世 界锦标赛250组的比赛就获得第三名，一时名动一方，当年获得冠军的是意大利著名车手比亚吉，获得亚军的是他的前辈车手沼田宪保。在结下来的两个赛季中，加藤大治郎更多的参加一些小型的赛事。2001年，加藤大治郎在250cc组的各项比赛中几乎垄断了比赛，2002年加藤大治郎转型参加开始参加500cc组大奖赛。
76年出生的加藤大治郎已经是两个孩子的父亲，一个儿子一个女儿，是一名传统的日本男人，但是他曾经获得了7个冠军头衔，刚出道时就活了年度最佳新人，曾经被选为日本体育界10大名人。(tortoise)
加藤大治郎生绩：
1981年开始联系pocketbike，1985年获得这个赛事的日本全国冠军
1987年开始接触迷你摩托车，1988/89获得改赛事的日本全国冠军
1992年开始进入职业摩托车队，94年获得了250cc组日本摩托车冠军赛一站冠军
1996年获得四战冠军，进入世界大赛获得日本大奖赛第三名
2000年世界摩托车锦标赛总成绩第三，01年获得世界第一，02年获得第七。